NordLicht

He he Brakel und immer wieder gruesst familie schulze

hi, die diode ist eigentlich bei allen versionen verbaut. testen der elektrik (luefter-motor, magnet-schalter kompressor) geht auch gut mit ausgebauten motor und nicht befuellter klima. ich will das die tage mal fuer nicht elektriker ausformulieren. wegen dem kabel schaue ich nochmal. eigentlich ist die verkabelung fuer die klima ein witz.

@Buda das kabel schwarz/gruen geht an die sicherung F3, das schwarz/blau kabel an die sicherung F18. von den sicherungen dann intern auf die relais(s). die kabel sind fuer die drehlzahlsteuerung des klima-luefter motors. das schwarz/violette kabel kommt bei mir aus dem 5poligen stecker und geht von dort an die diode. von der diode geht es dann schwarz weiter.

ok, danke habe die threads gelesen aber keine antwort auf meine 2te und 3te frage gefunden. habe ich etwas ueberlesen?

hm, ist das original bmw oder irgendwie nachgeruestet? ich habe das noch nie bei einem e30 gesehen. hast du evtl ein bild?

moin, ich werde naechste woche in mein cab eine klima einbauen. so weit, so gut. das problem ist, das mir die fuellmengen unbekannt sind. also... 1) wie viel kaeltemittel 134a (masse -> optimaler druck)? 2) welches und wie viel oel? 3) druckschalter trockner. wann schalten die unter- ueberdruckgeber? fuer antworten im voraus danke.

moin, natuerlich ist bremerhaven norddeutschland. hoeher gehts kaum. noerdlich der elbe faengt sued-daenemark an. oestlich der elbe die ostzone. da liegt nur noch cuxhaven etwas hoeher. westlich der weser ist das inzucht-gebiet der friesen. oestlich der weser die treckerfahrer. die zivilisation geginnt suedlich von ol alles klar? und naechstes mal definiere ich die nordgrenze von bayern, bzw die suedgrenze deutschlands.

ich habe sie vor einigen tagen auch getauscht. die offene seite ist zum oel. die geschlossene von aussen sichtbar! @i-havenot hust. vergiss das treffen nicht in dangast, da ich schon nicht kommen kann!

mit fehlkonstruktion meine ich die karosse, nicht den antrieb. wenn ich bei 170ps ein hoeheres leergewicht von 100kg habe, stoert micht das in der stadt auch nicht wirklich. der touring sieht von der form her auch irgendwie huebsch aus aber ... fakt ist, du kriegst nichts in die karre rein. die heckklappen-oeffnung ist viel zu klein, sowie auch die hinteren tueren. das stauvolumen ist einfach ein witz. in einen golf 3 passen deutlich groessere sachen rein. das habe ich mindestens ein dutzend mal leidvoll erleben muessen. ich will mir evtl noch einen touring kaufen, aber niemals wieder einen e30t. da kann ich noch nichtmal ein auto aufn haenger mit ziehen.

ganz anderer ansatz wir wollen 6 zylinder, schub zum ziehen und geringen verbrauch? die loesung heisst ETA triebwerk diese fehlkonstruktion touring mit 325i motor zwecks fun-faktor ist doch ein witz.

hi, nur weiter so. alternativen haben zukunft. spassfaktor hin oder her. ein absolut lesenswerter thread zu dem thema ist auch BMW E65 mit Salatöl ich habe mich damals gekugelt vor lachen

das 'ilv' hat nichts mit dem tuergriff zu tun. das innenlicht wird ueber den tuerkontakt gesteuert. wird die tuer geschlossen, haelt das ilv fuer eine definierte zeit die spannung. sonst nichts. es wird auch nichts gedimmt.

@Kai Durschschnittsgeschwindigkeit seit letztem reset. wenn du 500 km nur durch die stadt eierst, kann danach bei schneller fahrt die anzeige nicht gleich hoch gehen. mach einfach einen reset. berechnung vereinfacht -> speed / zeit @Matrixx200x wob bitte ist denn der motorhaubenkontakt?

die verkleidung fuer die motorhaube ist auch nur die halbe wahrheit. so viel bringt das auch nicht. ein grosses problem ist die spritzwand und der getriebetunnel. von da kommt motorseitig einiges an laerm. das bekommt man mit vertetbaren aufwand nicht unter kontrolle.

ich habe auf meinem iX (2tuerer) 2teilige bbs rs mit et38 eingetragen. wo willst du da noch spurplatten setzen?

hi, zum tuerkontakt: die lage des tuerkontaktes hat cabbiman schon beschrieben. ich wuerde ihn grundsaetzlich tauschen. die vergammeln im laufe der jahre haeufig. du kannst das testen, indem du die tuer aufmachst und mit dem finger auf den kontakt drueckst. wenn wackler, dann tauschen. schleifen und kontaktspray ist keine dauerloesung! zum ruecklicht: wenn du den lampentraeger abschraubst, kannst du die kontakte sehen, die vom lampentraeger ins ruecklicht gehen. hoechst wahrscheinlich ist dort der waeckelkontakt. kontakte etwas biegen und es sollte besser werden. zur benzinanzeige: fuer eine fehlerdiagnose zu wenig input. wenn du den motor auf zuendung stellst (nicht anmachen). wie lange braucht die anzeige, bis sie ok ist. erst vollausschlag und dann geht sie zurueck?

ich bin zu alt fuer solche treffen

iX um 50mm tiefer legen? krank! wenn man einen e30 tieferlegen will, nimmt man eine normale heckschleuder. einen iX legt man hoechsten hoeher aber nicht tiefer.

moin, moin, der titel sagt schon fast alles. ich moechte eine dezente tieferlegung aber nur wenig fahrkomfort verlieren. nun dachte ich an original daempfer. nur welche? koni sind mir zu teuer (lohnt nicht fuer die karre). bei egay bin ich nicht fuendig geworden.

und wenn wir schon in erinnerungen schweifen ... 02 meets e30 das bild habe ich gemacht, als der e30 ca. 6 monate alt war.

mein letzter 02 hatte sogar doppelscheinwerfer. damit war ich der koenig hier im ort. lange, lange ist es her

aschenbecher voll? who knows?

das liegt meistens daran, das der antrieb verschlissen ist. speziell vorderes diff, vordere achswellen, mittl. verteilergetriebe usw. diese ersatzteile sind sehr teuer! ansonsten im winter und 'tiefschnee' ein tolles auto. ich habe den kauf vor einigen jahren nicht bereut und kaufe mir vielleicht sogar noch einen zweiten.