NordLicht

ich wuerde den 325i stecker nehmen, da der eta eine deutlich andere motor-charakteristik hat. notfalls so vorgehen wie ich. zum oertlichen bmw-dealer gehen, stumpf ohne nachfrage einen codierstecker bestellen und 2 tage spaeter das teil abholen. als man mir dann den preis sagte, musste ich mich kurz an der theke festhalten.

das habe ich frueher auch gedacht, stimmt aber offensichtlich nicht. bei der euro2 messung handelt es sich um einen fahrzyklus und nicht wie bei einer au um eine messung im stand. das ist eine aussage vom tuev. etwas zum schmunzeln. eine tuev station meinte, ich koennte doch eine einzelmessung bei dem iX durchfuehren. die kostet ca. 1500eu. wenn der iX diese besteht, kann ich dafuer einen nachtrag der twintec abe beantragen und diese dann weiter verkaufen.

GLS xl paket , bis 40kg. 13,80euro

ich wuerde die wieder schweissen

der 320i hat den codierstecker 4-4

was brauchst du denn genau? nur abe und einbauanleitung oder auch einbaubestaetigung und antragsformular?

hi, ich denke, das bei der diskussion ein kleiner denkfehler drin ist. motor und abgasanlage beim 325i und 325iX muessen auch nicht identisch sein! sinn der euro2 nachruesting ist doch, das gewisse abgaswerte in der warmlaufphase nicht ueberschritten werden. wie weit die werte darunter liegen, ist doch egal. das euro2 kit von twintec ist fuer den 320i und den 325i gleich. sind die motoren etwas identisch? laut twintec wurde kein gutachten fuer den iX angefertigt, da zu geringe nachfrage. daraus schliesse ich, das die abgaswerte beim iX aehnlich bzw im erlaubten bereich sind. waere der iX eine reine dreckschleuder, wuerden die hersteller anders argumentieren. lambda, kat und motronik sind gleich. hier bei uns im norden kann der tuev bei der zentralen 'abgasstelle' in hannover nachfragen, ob eingetragen werden kann oder nicht. ein normaler tuevler wird nicht eigenverantwortlich sagen 'passt scho'. die holen sich vorher rueckendeckung. da diese eintragungen bereits erfolgt sind, koennen die abgaswerte nicht voellig daneben liegen. das problem besteht 'lediglich' darin das mancher tuevler zu faul ist, sich in hannover rueckendeckung zu holen. mein oertlicher tuev ist ein beispiel dafuer. @OLI_318 mir ging es eher um die strafe. stichwort 'eklig' und kba

aeh hust, ich suche noch ein schwarzes 6zyl cabrio mit motorschaden

probleme koennten bei den motorhalterungen auftreten. diff muss nicht getauscht werden kabel-baum: problem beim drosselklappengeber. automatik != schaltung. ausserdem evtl problem beim oelniveaugeber

so, es ist einige zeit vergangen aber ich bin nicht 1mm weitergekommen. ich habe nun einige 'einfache' e30 bei der zulassungsstelle erfolgreich auf euro2 umgestellt. dabei wurde die abe und der typ des fahrzeuges mit der abe des klr verglichen. das wird beim allrad also nicht klappen. andere abe, anderer typ. jetzt habe ich heute mit dem chef des oertlichen tuev gesprochen (leider persoenlich bekannt). das ergebnis ist frustrierend. er sagte folgendes. das problem mit dem allrad komme oefters vor. es gibt also noch mehr in meiner umgebung. der motor sei zwar technisch gleich, dennoch sind die abgaswerte aufgrund des allrads voellig unterschiedlich. darauf erzaehlte ich ihm von anderen, die bereits eine eintragung haben und das ich auf wunsch briefkopien besorgen koennte. sein kommentar. diese eintragungen sind rechtlich sehr bedenklich und eigentlich nicht erlaubt. er wird so eine eintragung definitiv nicht machen. das gespraech endete hoeflich aber in gedanken ... quo vadis iX ? @OLI_318 was ist aus dem problem mit papa geworden?

hi, das angebot von aldi (329,--) wuerde ich nicht kaufen. das geraet ist ein sogenannter pna und kein pda. er ist fast nur fuer navi geeignet. nach meinem wissensstand wird bei aldi in einigen wochen ein 'voller' pda angeboten (auch mit tmc). da kannst du zuschlagen. das tmc-modul befindet sich normalerweise im ladekabel. es ist ein ukw empfaenger mit dem jedoch kein radio gehoert werden kann. die antenne befindet sich ebenfalls im kabel. dadurch ist der empfang natuerlich nicht sonderlich gut. es gibt auch tmc-module, die sich im gehaeuse des gps empfaengers befinden. zukuenftige pdas werden natuerlich neben dem eingebauten gps-empfaenger auch einen tmc-empfaenger enthalten. auf breiter front wohl ab naechstem jahr.

mach dich nicht verrueckt. verbaue in ruhe den motor, mach alles huebsch und kuemmere dich dann um den tuev. es gibt schliesslich e30 fahrer, die habe ihren 3,5l motor und mehr eingetragen bekommen. ich kann mir kaum vorstellen, das das original jemals im e30 war. ich werde so gesehen ja ein aehnliches problem mit meinem cab und dem eta motor haben. das sehe ich jedoch voellig stressfrei.

na ja, rechtlich ist es doch wie folgt. wenn du den twintec wieder ausbaust, faellt der wagen wieder auf euro1 zurueck. das muss der zulassungstelle bekannt gemacht werden und gut ist. danach koenntest du einen neuen antrag bei twintec besorgen mit dem hinweis, da der alte wieder ausgetragen wurde. macht natuerlich kein mensch. 2.ter ansatz besorge dir eine kopie des antrages und gebe den bei der zulassungsstelle ab. ich habe auch nur eine kopie bei der zulassungsstelle abgegeben. das war kein problem. das original habe ich natuerlich noch zuhause. und wie kommen wir an eine kopie ran? man gehe zu einem autoshop, kaufe sich dort ein twintec neu, kopiere die entsprechenden bilder und gebe das kit danach wieder zurueck, aus welchem grund auch immer. etwas falsch an meinem ansatz?

hi, meine aussage mit den mehr als 150km war absolut ernst. ich hatte den vergleich zu einem einfachen hecktriebler. meine frau hat das auch bestaetigt. beide autos hatten fast neuwertige originalauspuffanlagen. bei meinem iX liegt es wohl am schaltgetriebe bz dem mittleren verteilergetriebe. zu deinem problem. evtl liegt es auch an den gelenken in den vorderen achswellen. vielleicht kannst du es sogar etwas eingrenzen (mehr links oder rechts vorne). viel erfolg, denn es gibt ja nicht mehr viele iX fahrer ps: ich habe gerade festgestellt, das mein vorderes diff auch leicht oelt. also habe auch ich handlungsbedarf

hallo, wie bereits vor einiger zeit geschrieben, plane ich den einbau eines eta triebwerks in ein cabrio. nun gibt es meines wissens nach 2 eta motoren. die 90kw version bis ende 86 und die etwas leistungsgesteigerte. fuer die 90kw version spricht die einfache umruestung auf euro2, die bei der 87er version meines wissens deutlich teurer ist (stimmt das?). gibt es bei den motoren nicht auch unterschiede in der ll regelung? ich hatte vor 10 jahren einen 90kw eta, der gegen ende seiner laufzeit deutliche ll probleme hatte. koennt ihr mir also mal die unterschiede nennen bzw welchen soll ich kaufen? letzte frage. koennte man das getriebe von einem diesel auch fuer den eta nehmen. drehzahl seitig sind das ja keine grossen unterschiede oder ist das getriebe gleich dem 320i/325i? danke

ok, ich halte fest. cabrio != limo. gleiches bei m-tech. dann koennte ich doch hinten origianl limo-federn verbauen und es wuerde dadurch hinten etwas tiefer (evtl ca. 20mm)? ist cabrio denn gleich touring? @tom320i(ät)arcor.de du bekommst heute eine email von mir. @Poppy2 schlechtwegepaket. gibt es da teilenummern mit preisen?

nein, ich habe nicht mitgeboten. ich hatte mir einen anderen verlauf der ganzen auktion gewuenscht. ich war nur etwas 'gefrustet', da ich bei 2 anderen etas jeweils vom gleichen bieter um ca. 5 euro ueberboten wurde.

ach, du hast den wagen ersteigert. lumpsack

ja, das geht. bei problemen mit der deinstallation von 'norton'' gibt es sogar auf deren hp ein extra deinstallations-programm. das soll die registry vollstaendig befreien.

hallo, das problem: es geht um ein cabrio das derzeit federn von themes hat (40mm tieferlegung vorne und hinten). das ganze ist jedoch schrott, da es so aussieht, als wuede der wagen hinten tiefer als vorne sein. jetzt moechte ich eigentlich gerne original federn verbauen oder alternativ eine dezente tieferlegung (ca 20mm) durchfuehren. nun die fragen: 1 - sind orginal federn bei limo und cab gleich? 2 - koennen m-tech federn von der limo im cab verbaut werden? 3 - gibt es guenstige alternativen fuer m-tech federn (ca 20mm tieferlegung) ? 4 - sind federn von themes billig kram? fragen ueber fragen

stell doch erstmal die si anzeige zurueck. wie das geht wird im DIY beschrieben. wenn das nichts bringt, wuerde ich mir gedanken ueber einen akku/batterie wechsel machen.

Geräusche? mein iX hat knapp 150tkm runter. als ich die oele gewechselt habe, waren es wahrscheinlich noch die originalbefuellungen. bei normaler fahrweise in der stadt, landstrasse und autobahn (bis 150km) merke ich eigentlich nichts vom allrad. auch beim lenken kein knacken oder dergleichen. bei 200 auf der autobahn ist es nicht gerade leise im auto. ich denke jedoch, dass das normal ist. wenn du ein schaltgetriebe hast, dann kannst du mal den 2ten gang einlegen (motor natuerlich aus) und den wagen etwas vor und zurueckschieben. da kann man schon etwas ueber den zustand der einzelnen getriebe 'hoeren'. ich habe jedoch schon von anderen gehoert bzgl problemen im vorderen verteilergetriebe. geraeusche, knacken usw. ein fall lies sich definitiv auf tieferlegen zurueckfuehren.

hi, ich habe das letzte mal sae 85w-90 von lm genommen. das habe ich auch ins mittlere verteilergetriebe gegeben

hi, ich hatte sie beim iX schon draussen. sie sind gesteckt! viel spass beim wechseln

kleiner nachtrag. mit geber-zylinder meine ich immer das teil am getriebe. dieses heisst aber nehmerzylinder. also in meinen beiden postings gedanklich umstellen ich spreche immer nur von der getriebeseite