NordLicht

USV ist sehr schlecht, da der wirkungsgrad nicht gut ist. und es gibt keine brauchbare radioloesung. alle mir bekannten karten und usb-boxen (es sind nicht wenige) taugen nichts fuers auto.

da lobe ich mir doch ein X in der typenbezeichnung

hi, natuerlich kann ich dir keine genaue problemloesung geben aber... ich tippe auf ein feuchtigkeitsproblem. irgendwo koennte wasser eingedrungen und gefroren sein. beim kaltstart alles mist. im etwas aufgewaermten zustand abgestellt und danach lief er halbwegs vernuenftig. sollen heissen wasser aufgetaut. ich wuerde lmm, llr, verteiler und alles kontrollieren, wo wasser eindringen koennte.

Hallo, mal wieder ein thread mit motorproblemen. ich kaempfe bei meinem iX (schaltung) seit ueber einem jahr mit dem motor. wenn ich nicht bald eine loesung finde, dann wandert der wagen in die presse (wuerde mir sehr leid tun). zur problemstellung 1) anspringen ich bin es gewohnt, das ein motor beim anlassen nach maximal 3 umdrehungen anspringt. meiner startet haeufig erst nach 5 bis 10 umdrehungen. wenn es sehr kalt ist, muss sogar manchmal richtig georgelt werden. 2) leerlauf und gasgeben der leerlauf liegt im normalbereich. aber er ist unruhig. ich habe das gefuehl, das im etwas fehlt. sprit oder luft. gebe ich aus dem ll gas (kein stumpfes schnell durchtreten!), verschluckt er sich. sehr langsames gas ist ok. 3) motor geht kurz aus manchmal, waehrend der fahrt (nicht im ll) geht der motor kurz aus ( ca 0.3s). das tritt jedoch sehr selten auf. motorzustand m20b25 10/89 165tkm (kommt aus einem automatik) - zuendkerzen neu unmd gutes kerzenbild - einige schlaeuche neu - drosselklappen schalter ok - llr arbeitet auch - lmm zerlegt. sieht sauber aus - verteilerkappe mit finger ok - wasser und oel ok - lambda abgeklemmt und testweise getauscht, keine besserung fehlluft: ich habe natuerlich schon mit bremsenreiniger die schlaeuche getestet. nichts. alle kabelverbindungen getestet. nichts. der wagen ist keine sueffbude. es sieht von aussen alles ganz vernuenftig aus. mein eta und 320i hatten nie solche probleme und bei waren in einem deutlich schlechteren zustand. mein verdacht: - zuendkabel - benzindruck - esv defekt - irgendwo elektrikproblem irgendwelche ideen?

hallo, erstmal danke fuer die antworten. das beruhigt mich bei der suche. ich moechte auch noch ein abs-steuerteil zur reserve haben. soviel ich weiss, sind diese unterschiedlich. stimmt das?

hallo, ich glaube bei meinem iX (10/89) ist die motronic kaputt. kann ich diese gegen eine vom 325i tauschen oder notfalls 320i?

und ich sehe, das ich keine ahnung habe

moin, ich fahre zwar einen iX, bin mir aber nicht sicher. zumindestens habe ich bei meinem motorumbau das letzte mal getriebeoel in das verteilergetriebe (neben dem schaltgetriebe) gegeben, sowie auch in das vordere diff. alles nach anleitung. also vermute ich mechanisch.

hallo, das triebwerk verliert oel, das getriebe ist hinueber und er verbraucht 20l. was soll man da machen? schlachten? zum verbrauch. mein iX (schaltung) hat letzten winter in den alpen auch 20l verbraucht. es waren aber mind. -10grad und echte berge. normal sind eher max. 15l. allrad und automatik fordern ihren tribut. wenn du das getriebe wechseln musst, kannst du auch gleich den motor ausbauen. egal, wie man es sieht. es kommt wohl viel arbeit auf dich zu. wenn du das machen lassen willst, wird es noch teurer. bei egay gibt es oefters gute iX motoren und auch getriebe. ich kenne einen, der hat seinen iX touring automatik auf diesel schaltung umgebaut (natuerlich ohne allrad). er hat eine woche gebraucht.

hast du mal die widerstandswerte (prim/sek) fuer die zuendspule und die zuendkabel? er pendelt im ll um ca 30u/min. dzm zeigt keine aenderung. es hoert sich an, als wuerde im etwas fehlen (luft/sprit/strom). wie schon erwaehnt, nebenluft schliesse ich derzeit aus. ich tendiere im moment wieder richtug strom oder esd (hoffentlich nicht).

@Leshrac da sind wir schon mal zu zweit @Oli die norddeutschen sind leider min. 150km nord/westlich von mir. das ist fuer mich schon sued-daenemark, da noerdlich von hamburg. den bereich nebenluft kann ich in meinem fall wohl ausschliessen. die sache mit den gummi-lagern ist wohl moeglich, erklaert aber leider nicht die anderen probleme. ich werde naechste woche zu einem bmw 'doktor' fahren. der ist nebenbei rennfahrer. vielleicht ergeben sich dort neue erkenntnisse. ich werde wieder berichten. ps: ich wollte mir schon einen zweiten 325 holen, um teile zum testen zu haben. leider ist gerade in meiner naehe keiner zum verkauf

evtl dichtung e-antenne oder dessen ablauf

kann mir bitte einer einmal sachlich erklaren, was an einem 15W40 fuer 4,90eur aus dem supermarkt nicht ok ist? ich fahre normal und drehe selten ueber 6000u/min. alle 4-5tkm wird gewechselt. was mache ich falsch?

so, der llr scheint es wohl nicht zu sein. ohne strom am llr ist der unterschied doch extrem. man merkt die vibration auch im sitz. der schaltknueppel ist uebrigens ganz ruhig. ich vergleiche das immer mit einem eta und einem 320i. die grummeln beide in aller ruhe vor sich hin, waehrend der 325i doch recht nervoes ist. mir ist noch aufgefallen, das er sich beim hochdrehen aus dem ll ein wenig verschluckt. ausserdem muss ich beim starten des triebwerks immer ein wenig orgeln. ich weiss nicht mehr weiter

uih, das ging aber schnell mit den antworten. danke. vielleicht habt ihr beide recht. zu den motorlagern: ich habe etwas vergessen. hinter dem 325i steht noch ein X. ich weiss nicht, wie die vorderen antriebswellen gegen die karosse gepuffert sind. zum llr: wenn das teil nicht so teuer waere, haette ich schon laengst eine testweise neu gekauft. ich werde morgen noch einmal beides genau anschauen und testen. vielleicht gibt es noch andere ansaetze.

moin, es geht um einen 325i 10/89. im leerlauf (kalt oder warm) vibriert das ganze auto. man sieht es besonders, wenn man in den rueckspiegel schaut. ausserdem spuert man, wie der motor im leerlauf immer leicht die drehzahl erhoeht und wieder abnimmt. das ganze ist jedoch so gering, das es am drehzalmesser nicht zu sehen ist. zudem ist er bei der gasannahme aus dem ll etwas zickig. der wagen ist keine bastelbude. verteiler, zuendkabel, kerzen neu. lmm kann ich auch ausschliessen, da schon getauscht. ich habe den llr in verdacht, aber leider keinen ersatz. das teil habe ich schon mit bremsenreiniger sauber gemacht (war nicht sonderlich verdreckt). diese unruhe im ll scheint nicht auf einen topf begrenzt zu sein, sondern das ganze triebwerk ist unruhig (bloed formuliert). ich habe mal testweise den stromstecker vom llr abgezogen. es war wohl ein unterschied, aber nicht extrem. oder koennte es der benzinfilter sein? irgendwie weiss ich nicht mehr weiter andere ideen?

hi, das dab 52 hat einige software-macken. nur sehr bedingt empfehlenswert. zudem kommt bald (oder ist schon) das dab 54 verfuegbar. dann werden die preise weiter sinken.

wie ich das finde? mist! warum? - schlechter ablese winkel - viel spass bei sonneneinstrahlung - wo ist der aschenbecher?

ja, das geht. ich habe vor einigen monaten den motor meines iX getauscht. getriebe blieb drin. motor von oben rein. vorderachse abgesenkt. kopf war auch drauf. alles sehr knapp

ja, bei mir passt die belegung auch nicht zur original anleitung. mein wagen ist absolut unverbastelt und die anleitung gehoert original dazu. meine bmw-anleitung stimmt auch nicht mit den angaben in dem buch 'jetzt hele ich mir selbst' ueberein

ein paar kilometer westlich von bremen. tv ueber antenne bekomme ich von einem sendemast aus bremen.

@itschi dvb-t ist tatsaechlich kein problem. bisher gab es testsendungen und ab spaetestens mai 2004 wird der regelbetrieb aufgenommen. auf ein bild deiner console freue ich mich schon. wie gross ist das display? @Prosi ich habe mich wohl nicht richtig ausgedrueckt. ich will kein 14" bild im auto haben (wohin auch damit?). eine tastatur halte ich auch fuer unsinnig, da ich eine hand am lenkrad habe und mit der 2ten knoepfe drehen und schalter betaetigen kann. soll ich damit eine tastatur bedienen, um einen radiosender einzustellen? das handschuhfach ist auch tabu, das braucht meine dame warten wir es ab. vielleicht gibt es noch andere in diesem board, die schon etwas fuer den e30 gebaut haben der mini-pc soll in den kofferraum rechts oberhalb der batterie. der platz wird eh nie richtig genutzt. die schalter und knoepfe zur bedienung sind zur zeit an eine c-control (conrad) angeschlossen, die die daten dann seriell an den pc weitergibt. notebooks fallen auch raus, da keine steckplaetze fuer radio-, tv- usw karten vorhanden sind (usb ist unter linux nicht so schoen) ps: die 02 fahrer koennen ueber uns nur laecheln. die haben in der mittelkonsole genuegend platz.

vergessen! es gibt eine gps gestuetzte karten-soft fuer linux, die sogar unter der gpl steht. gpsdrive

vielleicht bin ich auch krank, denn ich fahre noch immer e30 einen kompletten pc mit 14" tft und tastatur im e30 finde ich krank! genuegend erfahrung auf dem sektor habe ich auch (zb 15 jahre c/c++ programmierung), um meine anforderungen nicht als spinnerei abzutun. ich will hier auch keine software- oder mini-pc loesungen fuers auto diskutieren. da gibt es andere boards fuer. zurueck zum thema the human interface. es geht fuer mich um den optimalen einbau eines tft mit einigen knoepfen anstelle des radios. wenn ich das richtig sehe, passt nicht einmal ein 5,4" display rein. meine frage ist nun, ob jemand so etwas schon fuer den e30 gebaut hat.

ich weiss, es nervt aber 325ix c-stecker 4.6 vollgetankt, anzeige 100 1 -> 54l ist das etwa richtig? sollten es nicht 62 oder so sein?