Claus-e30

Aha? Ich dachte immer, die LS-Leitungen gehen vom Radio bzw. Verstärker zu den Lautsprechern. Der BMW-ISO-Adapter kostet ca 5,- - der BMW-Stecker beim Schrotti noch weniger. Den Vorteil habe ich bereits beschrieben. Ich weiß nicht, wie hoch der Anteil der BMW-Radios im Gesamtmarkt ist ( 2%), aber warten wir doch einfach mal ab, was Danny einbauen will und ob die Endstufe überhaupt im Heck ist. Gruß

Moin, glaubst Du oder weißt Du ....? Danny hat noch nichts dazu gesagt. Genau das würde ich nicht machen, sondern immer den Weg der Originalität beschreiten. Wie ich schon sagte: hat man den BMW-Block, kann man mit preiswerten Adaptern alles Mögliche anschließen - auch Geräte aus Fernost, die ja nicht alle mit ISO konform gehen, sondern ihr eigenes Anschluß-Süppchen kochen. Und wieso müssen welches Verstärkers wegen die LS-Leitungen neu verlegt werden, wenn sie schon/noch liegen? Gruß Claus

Moin, hat er ihn komplett entfernt oder ist der BMW-Steckerblock nur abgeknipst (wie das viele "Ignoranten" machen, um sich die 8,- für den Radio-Adapter zu sparen)? Schau mal nach, ob die LS-Leitungen (verdrillt) noch liegen. Die Stromversorgung, GAL, etc. ist im Original-Kabel drin. Wenn er nur abgeknipst hat, liegt der Kram bestimmt zwischen Instrument und Radio-Öffnung. Baust Du ein BMW-Radio ein, besorg Dir beim Schlachter einen Teil des K-Baums inkl. BMW-Stecker, etwas Schrumpfschlauch und löte es wieder dran - die Kabelfarben sind (meist) identisch (würde ich so oder so machen). Ich habe es genau so gemacht (s. Foto). Für mich zählte der Originalzustand - BMW-ISO-Adapter gibt es billig und ich kann dann jedes Radio anschließen, ohne die Belegung ändern zu müssen. Bei Lüsterklemmen, die aus dem Radioschacht raus schauen, bekomme ich immer einen Hals! http://img364.imageshack.us/img364/8139/320isradiosystem001jp7.th.jpg Fehlt der Kabelbaum tatsächlich von vorne bis hinten komplett (was ich nicht glaube), gilt auch: beim Schlachter ausbauen und bei Dir einbauen (falls Du auch auf Originalität Wert legst). Gruß Claus

Jung, wir sprechen hier über Autos (Du doch hoffentlich auch) und da zählen nicht Kalenderjahre, sondern Modelljahre: Sept. 89 - Sept. 91 sind exakt zwei (Zeit-)Jahre! Klar?! Gruß

Moin, die Dämpfer vorne sind anscheinend noch die ersten - wohl deshalb ist die Straßenlage auch nicht so toll. Die hinteren Dämpfer sind in 2006 gewechselt worden - Laufleistung bis jetzt ca. 15.000 - 25.000 Km. Diese Marke kenne ich etwas aus der Motorrad-Werbung - mehr weiß ich nicht dazu. Wo kann man die Dinger beziehen (Preise?)? Ich konnte nichts ergurgeln. Kann man die Konis aus dem Sandtler-Kit nicht auch weicher stellen bzw. hat das schon Jemand mit welchen Erfahrungen gemacht? Gruß Claus

Hi Volker, hat was mit seinem Beruf zu tun!

Moin, ich habe auf Anraten meines BMW:Meisters einen TÜV-Termin mit dem M5 nicht wahr genommen, weil die Rückbank wg. Elektroarbeiten komplett fehlt. 5-Sitzer ist 5-Sitzer - da fackeln die Jungs nicht lang. Und warum auf Diskussionen einlassen! Wie pitbull sagt: mach die Kiste komplett. Gruß

Du hast die Ironie in Bezug auf Kurty wohl nicht erkannt! Mag sein, dass nicht alle von der Rennleitung den Unterschied erkennen würden. Gruß

Und was ist, wenn Du in Deine eigene Kontrolle gerätst? Tststs - lass das mal nicht die Rennleitung hören! Gruß

Um Gottes Willen - ich wollte sie Dir nicht wegschnappen! Warum zögerst Du noch? Frag doch nach, ob es Bilstein sind. Und wenn Alles günstig ist... zugreifen! Gruß

Doch - ich. Habe ich auch irgendwo erwähnt. Das AC-Schnitzer hatte ich in meinem S3-2,7 (ex-323i) drin und es war genial. Nicht zu tief, aber herrlich straff und bestens abgestimmt mit den Dämpfern. Ich würde was drum geben, hätte ich es jetzt zur Hand. Was sollen die Federn kosten? Keine Dämpfer dabei? Gruß Claus

Und jetzt? Ich bin jetzt kaum weiter außer dass ich weiß, dass es kein Bilstein-FW zu erschwinglichen Preisen gibt und dass mir die Konis zumindest fürs Cabrio zu hart/zu strapziös sind. Was wäre, wenn ich nur die G+M-Federn aus dem Sandtler-Kit nehme und die Originaldämpfer drin lasse? Zumindest vor 16 Jahren habe ich das mal bei meinem 323i mit 35-40mm H+R-Federn gemacht und das war so schlecht nicht, zumal dadurch die Dämpfer in einem anderen Bereich arbeiteten. Zu lang waren sie bei der Tieferlegung jedenfalls nicht, denn angeschlagen ist nichts. Gibt es denn zu den Konis keine Alternativen, die noch bezahlbar sind? Gruß Claus

Moin, M-FW im Cabrio? Wie tief? Gibt es ein abgestimmtes Eibach-Bilstein-Kit ähnlich dem Sandtler-Kit? Gruß

Moin Kai, Koni-Fan bin ich im Grunde auch, aber fürs Cabrio ist mir das zu strapaziös. Bilstein hatte ich im S3-2,7 (AC-Schnitzer-FW) - das war 35mm tiefer und reichte mir persönlich allemal - war auch prima abgestimmt + schön straff. Diese 60/40-FW sind mir zu tief - allenfalls 40/40 wie beim Sandtler-Kit ginge noch. Sind das nur 20mm beim M-FW? Welche Dämpfer sind da eingesetzt - Bilstein, Boge oder Fichtel & Knacks? Kann man das auch außerhalb BMW beziehen? Gruß

Moin, mein 318iC, das ich nicht ohne Grund möglichst unverbastelt gesucht und wohl auch gefunden habe, hat damit auch ein Serien-FW, das mir recht wabbelig/schwammig vorkommt. Liegt wohl auch daran, dass ich bei den anderen E30 nur M-FW habe. Lt. Vorbesitzer sind letztes Jahr hinten die Stoßdämpfer erneuert worden. Ich habe noch ein fast neues Sandtler-Kit 40/40 inkl. Koni für 6-Zyl., das mal ganz kurz übergangsweise mittels 4-Zyl.- Federn im 318iT verbaut war (da sollte ursprüngl. ein 6-Zyl. rein). Ich möchte an sich nicht die harten Konis im Cabrio verbauen, da das auf Dauer sicher auf die Stabiltät des fragilen Chassis geht. Meine Überlegung war, die G+M-Federn zu verwenden und andere Dämpfer zu suchen, die nicht ganz so hart wie die Konis sind, sodaß noch ein gewisser Restkomfort vorhanden ist und auch das Chassis nicht so durchgerüttelt wird. Ist das sinnvoll oder sollte ich besser direkt ein M-FW einbauen? Letztendlich ist die gute Abstimmung zwischen Federn und Dämpfern wie beim Sandtler-Kit wesentlich für das FW-Verhalten. Kennt Jemand die Preise für M-Federn und Dämpfern? Wie tief baut das M-FW genau - 30 od. 35mm? Gruß Claus

Moin, die mauritius-blaue E30-Famile ist seit Sonntag durch das 318iC erweitert worden. http://img501.imageshack.us/img501/1176/cabrio002onris5.th.jpghttp://img156.imageshack.us/img156/751/cabrio007onrus2.th.jpg Zwar leider nur ein M40-Maschinchen und ohne Klima, aber dafür in der richtigen Farbe und der silber-grauen Lederbestuhlung. Dabei waren das Hardtop (muss noch runter - 2ter Mann!) und ein Windschott mit Tasche. Das Fahrwerk ist Serie und lausig, aber das Sandtler-Koni-Kit, was mal mit 4-Zyl. Federn im 318iT für 3 Wochen drin war und dann mit 6-Zyl. Federn in den 325iT sollte (was wg. Niveaureg. aber fallen gelassen wurde), kommt da nicht rein, obwohl es passen würde. Ich denke, für breiter - tiefer - härter ist das Cabrio zu schade. Da werde ich nach einem guten M-FW Ausschau halten. Und nächstes Jahr ist wie beim 325iT der Einbau eines M50 bzw. M52 geplant. Tja - jetzt fehlt nur noch die 4-T-Limousine in m-blau! Gruß

Moin, ist es üblich, dass beim M40B18 die Wassertemperatur nach einer normalen Fahrt im Stillstand (Motor aus - Zündung logischerweise eingeschaltet, um die Anzeige zu aktivieren) über den letzten weißen Meßstrich hinaus bis in die Nähe des roten Strichs geht? Die Betriebsanleitung erwähnt Selbiges bei höheren Außentemperaturen. Sobald ich den Motor wieder anlasse, läuft der Visko-Lüfter deutlich an und der Zeiger geht wieder bis zum mittleren Strich zurück. Gleiches habe ich beim 318iT bislang noch nicht beobachten können. Was könnte die Ursache sein, falls doch nicht normal (Luft im Kreislauf?)? Gruß Claus

Moin, ich war noch nie ein Freund von Spoilerwerk und Seitenschwellern. Durch meinen 320iS musste ich meine Meinung zumindest etwas revidieren, da das dortige serienmäßige MTech2-Paket recht stimmig ausschaut. Stimmig deshalb (wie ich finde), weil auch die Schweller dabei sind. Ohne sieht das Ganze - egal ob MTech1 oder 2 - nicht gut aus, weil es einen Bruch zwischen Front und Heck gibt. Beim Cabrio speziell bin ich noch mehr zwiespältiger Meinung: geschlossen wirkt es passabel (wie bei der Limo) - offen wirkt es zu klobig. Und ein Heckspoiler wirkt für mich deplatziert, weil er die Flusslinie nach hinten stört. Ich habe mir vor zwei Wochen ein hier auch schon mal begesprochenes Cabrio mit MTech2 angeschaut und fand es passabel (geschlossen). Mein gestern zugelassenes neues Cabrio hat kein Spoiler-/Schwellerwerk und dabei bleibt es wohl auch. Gruß + viel Glück bei der Entscheidungsfindung Claus

Hallo Mathes, hast Du mich vergessen??? Gruß Claus

Gut, das Du das von mir bereits Gesagte nochmal wiederholt hast! Doppelt genäht hält besser!

Moin, hier im Grenzland fahren auch zwei silberne rum (ein Besitzer arbeitet wohl beim hiesigen BMW-Händler) - sehr sorgfältig/schön gemacht - waren auch mal vor Jahren mal beim BMW-Treff auf den Porta-Markt bei Köln. Aber Allen fehlt meines Achtens die für Pick-Ups typische Heckklappe, die dann waagerecht heruntergeklappt werden kann, um überlange Teile zu transportieren. Man müsste also die untere Hälfte einer Touring-Heckpartie verwenden. Interessant ist auch, wenn die C-Säule des 2-Türers direkt hinter die B-Säule gesetzt wird. Mindert zwar etwas die Ladefläche, schaut aber mit der Heckscheibe stimmiger aus. Gruß

Moin, sieht aus wie ein E30, der für den landwirtschaftlichen Betrieb umgerüstet wurde. Großer Gott! Häßlich wie ..... und fahrbar???? Die Bremse möchte ich sehen! Gruß

Moin, der Steyr-Puch 650TR, den ich bis vor kurzem hatte, war vom Vorbesitzer von 1987 -1989 in aufwändiger Arbeit restauriert worden und im Grunde genommen besser als ein Neuauto im Bj. 1966. Der Wagen war bis zur Gürtellinie spritzverzinkt worden (innen Dinol-Hohlraumvers. und Unterboden lackiert und nur gewachst). Nach 20 Jahren in meinem Besitz war kein bißchen Rost zu entdecken. Ich empfehle also Spritzverzinken in einer Fachwerkstatt. Gruß Claus EDit: Tippfehler - meine Sekretärin hat schon frei!

Moin, bei meinem ollen 323i (Prod. von 12/84) waren hinten keine LS drin, aber die Kabel lagen wohl schon - ebenso waren die 130-er Öffnungen in der Pappe schon angefräst, aber im Teppich auf der Oberseite war (noch) nichts zu sehen. Schau mal genau nach, ob da unter dem dünnen Dämmmaterial auf der Unterseite der Verstärkungspappe nichts zu erkennen ist. Ansosnten würde ich auch empfehlen, beim Schlachter was zu holen und die originale Hutablage so zu belassen. Gruß

Moin, na - so ein Zufall! Meine 75AH-Batterie ist von der Firma BERGA! Gruß