Claus-e30

Da sagst Du was. Das Problem in meinem Fall war, dass der coole im Dienstgrad unter dem Frischling stand. Ich war mal von 20 Jahren mit meinem Steyr-Puch 650 TR Bj. '66 auf dem Weg zum TÜV wg. Eintragung von Felgen, Reifen etc. und fuhr an einer Kontrolle vorbei (Bully + Passat). 500m weiter sah ich den Passat schon hinter mir mit Blaulicht (die Jungs müssen durch das Fenster ins Auto gesprungen sein, denn als ich vorbei kam, standen sie noch neben dem Wagen). Der Frischling ging direkt zu meinem Oldie und reklamierte Gurte, nicht verstellbare Schalensitze, die breiten Felgen, Reifen, Tieferlegung usw. . Vorgelegte Gutachten, Freigaben des Werks nutzten nichts - er schrieb eine Anzeige, eine Mängelkarte etc. und behauptete u. A., ich dürfte die Felgen gar nicht am Auto montiert haben, sondern müsste sie erst beim TÜV montieren. Sein älterer Kollege, der auch etwas Oldie-Erfahrung hatte, meinte zu ihm, bei Autos vor 1970..... Es nutze nichts - der war nicht zu bremsen. Ich war ein dicker Fisch! Beim Straßenverkehrsamt und beim TÜV haben sie sich ausgeschüttet vor Lachen, als ich ihnen die Anzeige vorlegte. Der TÜV-ler meinte: "...stellen Sie sich vor, das wär so - dann hätten wir hier Werkstattbetrieb!". Beide Institutionen gaben mir eine kleine Erklärung mit und ich legte Einspruch gegen den Bescheid ein, da es ja auch noch um Fahren ohne Betriebserlaubnis ging wg. der schon montierten Felgen etc. Man ahnt es schon: das Verfahren wurde eingestellt! Der Jungspund hatte sich tüchtig blamiert! Soweit meine Erlebnisse mit "Experten" auf der Straße, die uns kontrollieren und belehren sollen. Quintessenz des Ganzen: wir fahren nicht mit einem E30 als Zugfahrzeug, wenn hinten ein E30 drauf ist! Gruß Claus

Unterschiedliche Auslegung habe ich selbst auch mehr als einmal erlebt. Und mangelnde Kenntnisse in der StVO auch (vornehmlich jüngere Kollegen - die alten Hasen sind abgeklärter) Gruß

Danke - das reicht ja auch schon und könnte dann u.U. auch Fahrverbot bedeuten! Also nicht anzuraten, derlei Experimente zu machen! Gruß Ah.. ich sehe, die Herren haben unterschiedliche Rechtsfolgenauffassung! Na denne...

Gut -der Begriff "Vergehen" war dann falsch gewählt - es ist eine Ordnungswidrigkeit! Was passiert Deiner Meinung nach unter den geschilderten Umständen - vom Weiterfahrtverbot abgesehen? Gruß Nachtrag: deckt sich Deine Auffassung mit der von Kai (zu spät gelesen ;) )?

Na das wäre mal was Neues, dass ein Vergehen erst ab dem Moment zählt, wenn ich ertappt werde. Dass eine Weiterfahrt untersagt würde, ist wohl klar, aber was ist mit dem Vergehen, das ich bereits begangen habe, bevor ich erwischt wurde? Zählt das nicht und hat es bis dahin keine Folgen (außer dem Weiterfahrtverbot)? Gruß

Du bringst es auf den Punkt! Daran hatte ich auch schon gedacht. Flüssigkeitsstand habe ich geprüft - ok. Die 90A-LiMa (bei mir Serie-Sonderausst.) habe ich letztes Jahr gegen eine 80A (gebraucht) gewechselt - eine weitere gebrauchte 90A inzwschen besorgt - der Wechsel steht an. 90A-LiMas sind nicht so häufig zu finden. Über den Nachladevorgang habe ich auch schon nachgedacht, habe aber leider keine Testmöglichkeit mangels Oskar. Und die Ladekontroll-Lampe gibt wohl auch keine gescheite Info her. Der Regler sitzt doch an der LiMa? Gruß

Hi, da brat' mir doch Einer einen Storch! Zwischen Minus und Chassis ein Multimeter geklemmt und ... 31,4 mA sind es. Also völlig normal. Taugen die heutigen Batterien nichts mehr? Früher ist man 6 Jahre Sommer wie Winter mit dem selben Teil rum gegurkt, bis das mal schwächelte. Schon seltsam - ich hatte vor kurzem beim 320iS eine ähnliche Erscheinung. Da hielt die Batterie auch nicht länger als 3 Wochen ohne Inbetriebnahme des Wagens - danach orgelte sie nur mühsam. Ich hatte auch schon die SI-Platine im Verdacht, da ich daran ja beim Tankuhrenwechsel rumgewerkelt hatte. Aber scheint nicht so zu sein. Wie sagt der Hausarzt immer, wenn er nicht weiter weiß? "Das müssen wir beobachten!" Danke für die Tipps! Gruß Claus

Hi, seit 3 Tagen habe ich das Gefühl, dass irgendwo im Touring ein Verbraucher mehr als im Stand üblich Energie aus der 75AH-Batterie nuckelte (falls es überhaupt einer der serienmäßigen Verbraucher ist wie Uhr etc.), sodaß sie am Sonntag es gerade noch schaffte, den Wagen zu starten. Die Batterie, die ich seit 6 Wochen drin habe, ist wohl mit Zellenbruch aus dem Spiel, denn sie ließ sich von So - Mo auch nicht mehr richtig laden (keine 12V). Die gestern wieder eingebaute 55AH, die früher drin war und immer auf Zack gehalten wurde, schwächelte heute Morgen auch. Gleich zwei Batterie-Defekte? Eher unwahrscheinlich. Ich habe schon überlegt, was ich vor dem Wochenende verändert habe, aber da bleibt nur der GAL-Anschluß für die Navi und ich habe den Anschluß der Handy-Halterung (inkl. Freisprech) überprüft, da dort ein Wackler war und das Handy nicht immer bei Zündung einschaltete (Versorgung + Mute geht über den Kabelbaum des Radios vor dem BMW-Block). Das ist behoben. Zuletzt habe ich die Benzinuhr im Cockpit ausgewechselt, da sie nicht den vollen Tank anzeigte, sondern bei 60 stehen blieb - bei Minimum war es dann die gleiche Auswirkung (schon weit unter 0 und noch keine Warnlampe an) Welche Methode führt mich möglichst schnell zum Übertäter? Mein Vielfachmeßgerät zwischen Batterie und Wagen zu schalten ist vielleicht nicht der Hit. Was darf im Stand an Strom fließen? Gruß Claus

Sachischdoch!

Moin, das wollte ich auch gerade sagen und ich staune, was die Jungs so alles anstellen! Wehe , es passiert was oder es gibt eine Kontrolle - da ist der Schein wg. Fahren ohne Betriebserlaubnis weg! Mit einem normalen 325iT geht es nicht, mal einfach einen kompletten E30 auf den Hänger zu schieben und zu schleppen! Ich habe das selbe Problem! Gruß Claus

Moin, gute Entscheidung! Wer so etwas erzählt, hat noch keinen 320iS gefahren. M3 und 320iS nehmen sich nichts - Manche sprechen sogar davon, dass der 320iS aus Gewichtsgründen etwas besser als der M3 ginge. Ich habe es nicht nachgeprüft und es interessiert auch nicht. Der S14-2.0 geht für mich gut genug und Deine Einlassung bzgl. Kosten für das erfolgreiche Tunen eines M42 ist absolut zutreffend. Gruß Claus (der sich gleich wieder vom S14-Antrieb begeistern läßt)

Moin, Du lieber Gott - was hast Du vor? Willst Du einen Tourenwagen bauen? Auf Ebay gibt es einen 320iS Rallye-Rennwagen (230276938359) - das wär's doch und Du hast keine Arbeit! (ich benutze jetzt mal keinen Smiley - Du verwendest derart viele in einem Beitrag - das wäre mein 2-Jahresbedarf). Mach das, was vernünftig ist - M20B25 - oder sei ein liebes Kind Deiner Mama und fahr Opel Corsa (ist doch auch ein schönes Auto). Gruß Claus (der froh wäre, überhaupt ein 2.0-Cabrio zu haben)

Sowas kaufe ich erst garnicht! Und wie Alex nach seinem eigenen Erlebnis mit Poweranlagen schon sagte: Leistung ist nicht immer alles! Manchmal ist weniger mehr! Gruß

Klar - ist schon Ok so. Ist wohl auch ein Generationenproblem. Mir reichen meine Endstufen mit 4x75 und 2x 120 bzw. 1x 240 W allemal und klanglich bin ich mit meinem MB Quart-Kram auch sehr zufrieden. Wenn ich da hochziehe, ist auch keine Unerhaltung mehr möglich, aber Lautstärke zählt für mich eh nicht zum Wichtigsten! Und die Umgebung muss ich auch nicht beschallen (möglichst wie üblich mit allen geöffneten Fenstern!) Jedem Tierchen sein Plaisirchen! Aber bevor wir mit der Schilderung unserer Hörgewohnheiten den Thread kapern: was sagt der TE Alex? Gruß

Heilige Mutter Stefan, willst Du den Kit zwischen den Blechen raus drücken? Ich weiß echt nicht, was derartige Leistungen im Auto sollen - da sollte man doch eher über einen besseren Wirkungsgrad der LS nachdenken. Ich meine auch wie Markus, dass ca. 200W mehr als ausreichen, aber wie gesagt: über Geschmack und Hörempfinden kann man nicht streiten (höchstens besser den HNO aufsuchen ). Was sagt denn Alex zum Leistungsanspruch? Gruß Claus

Unten!?

Moin, da stimme ich Stefan an Hand der wenigen Infos von Alex zu. Nach-/Aufrüsten geht immer noch. Wenn ihm seine Endstufen schon unangenehm auffallen, weil atemlos, dann ist der Weg vernünftig. Warum versuchts Du es nicht mit einer 5-Kanal-Endstufe? Alles beeinander und nimmt weniger Platz weg. Sehe ich bei mir - würde am liebsten auch die 4- und 2-Kanal (Mono-geschaltet) ausbauen und durch eine 5er ersetzen. Dürfte auch kostengünstiger sein. Gruß Claus

Moin Mathes, hat es mit dem Gang in den Keller schon geklappt? Gruß Claus

Moin, ich bin wg. defekter LWR vor 4 Wochen mit dem 318iT meiner Freundin durchgerasselt: schwerwiegender Mangel, da vorgeschrieben (bei meinem 325iT wurde sie auch geprüft, funzt aber noch!). Ausbau bringt nicht immer was, da die meisten Prüfer wissen, dass die Dinger bauartbedingt verbaut sind. Ich habe mir deshalb letzte Woche von einem Bekannten seinen Fiesta-Kit aus seinem Wagen geben lassen und bin zur Prüfung. Abnahme erfolgreich und wieder Rückbau, bis er einen neuen Kit für mich gebaut hat. Die 3-adr. Ltg. liegen halt schon. Die EUR 150,- + kniffliger Einbau des Originalteils waren mir dann doch zu viel! Der Fiesta-Kit funktioniert prima, wenn auch die Reaktionszeit durch die E-Motoren etwas langsamer ist Gruß Claus

Hi Mathes, das ist die zweite gute Nachricht nach so einem lausigen Tag (die erste war: TÜV bestanden für den 325iT mit dem störrischen Heckschloß)! Ich harre der Bilder! Gruß

Na dann schau doch mal richtig hin! Da ist doch das komplette Rundum-Sorglos-MTech2-Paket zu sehen: Frontspoiler, Seitenbeplankung und Heckspoiler, der übrigens sehr effektiv ist. Ein (kleiner) IS-Spoiler ist was anderes. Dem ist nichts hinzu zu fügen, denn das ist auch stimmig! Der M3-Spoiler allein auf dem schmalen E30 sieht albern aus. Gruß

Habe ich bei all meine Zweitürern gemacht - angefangen beim Golf GTi etc. Hat den Vorteil, dass man unauffällig ohne Platzverlust zu hinten oder sonstwo bauen kann. Und stabil ist es auch noch. Werde ich beim zukünftigen Cabrio wohl auch so machen. Luftlöcher sind ja hinten schon drin. Gruß

Schade - ist bestimmt, weil Mittwoch ist. Morgen gehts wieder! Ich kann mich noch erinnern, dass ich vor 20 Jahren in meinem E21 in beide hintere Seiten (da, wo sonst die Armauflagen sind), je einen 12" Bass-LS eingesetzt habe. Das Ganze auf Multiplex + Verstrebung und kräftig mit dem Blech verbunden. Unauffällig im Aussehen, weil nur ein enges LS-Alugitter in entsprechender Farbe wie das Leder der Seitenpappe zu sehen war. Die Blpkt.-Ovalis vorne im Fußraum + selbstgestrickte Spiegeldreieck-HT und die Pioneer auf der Heckablage hatten nur ab 120 Hertz (passiv ankoppelt) zu schaffen. Aber der Klang war dem Stereoplay- Redakteur immerhin ein "OHA" wert! Das ist auch nicht Anderes als das Free-Air-Prinzip gewesen und passte wirklich nicht schlecht. Mir hat es allemal gereicht und ich denke, dass ich beim E34 auch nur die Ski-Sack-Öffnung bemühen werde. Große Kisten hinein stellen ist nicht mein Ding. Gruß

Stimmt - da hast Du Recht. Ich bin wahrlich nicht der Spoiler-Freund, aber inzwischen habe ich mich beim 320iS auch an den MTech2-Kram gewöhnt. Sieht stimmig und nicht zu prollig aus. http://img258.imageshack.us/img258/8537/p1000084205onrlb6.th.jpghttp://img292.imageshack.us/img292/6982/p1000079205fl5.th.jpg Ein M3-Heckspoiler ist gewollt und nicht gekonnt! Gruß

Das dürfte noch in Italien gewesen sein. Ich habe den Wagen seit 2003 und konnte bis vor 2 Wochen prima kühlen, ohne jegliche Kühlleistungsminderung festzustellen. Jedenfalls war es bis dahin kühler als bei den beiden jetzt mit R134a gerade neu gefüllten Anlagen im 325iT und M5. Und dann letzten Freitag ...NIX! Gruß Claus