Claus-e30

Es gibt einen Auto-LS-Hersteller "Jensen", aber der wird eher nicht gemeint sein, sondern "Jehnert" (neben MB Quart) als Doorboard-Hersteller. Dort bekommt man für gutes Geld sehr gute Ware. Mal im Netz nach den Namen googeln.

Da hatte doch vor kurzem Jemand nach der Belegung des Schaltplus-Kontakts bei einer Pioneer-Endstufe gefragt (hier? oder im Forum?). Ich habe in meinen alten Unterlagen etwas gefunden. Er möge sich bei mir melden.

Das war jetzt überhaupt nicht negativ gemeint! Eher als Anregung gedacht, da die Stelle unter dem Griff so verloren aussieht. Da lässt sich sicher irgend eine Verkleidung in der Linie fort setzen. Musstest Du denn ins Blech schneiden wegen des oberen LS?

Warum verkleidest/umbaust Du den unteren gedrehten LS nicht entsprechend der Linienfortsetzung des Griffs? Sieht schon etwas seltsam aus. Wie tief geht der obere LS in die Verkleidung/Blech?

Ich möchte keine neue ellenlange Diskussion anwerfen, aber ich muss schon sagen, dass mich in letzter Zeit der Umgangston, der im Themenboard herrscht, richtig erschreckt. Derart intolerant und rüde in der Wortwahl kann man doch keinen Meinungsaustausch betreiben. Äußert Jemand sein Auffassung, wird direkt mit Drecksbrocken geworfen - da springen Einem Wort wie "Schei...", "Kac..." und "bepi..." nur so ins Gesicht. Und dann die persönlichen Verunglimpfungen und beleidigenden Kommentare! Ist das der heutige Umgangston? Hier sollte das Regulativ des Mods viel früher greifen - da wird zu häufig zu lange gewartet. Nicht mit direktem Schließen des Themas, sondern mit einem deutlichen Hinweis auf einen besseren Umgangston! Greift das nicht, dann Dichtmachen. Manche begreifen es halt nie! Ist es denn nicht möglich, in zivilisierter Form zu bekunden, dass Einem die Rückleuchten, Knöpfe etc. nicht gefallen? Dafür gibt es doch unterschiedliche Geschmäcker! Und warum so intolerant (3erMeyer hat es in deutlicher Art formuliert)? Und Körperkräfte sollte man woanders einsetzen - ganz bestimmt nicht hier, es sei denn, man zählt sich bereits zum Straßenpöbel! @touringtreiber: Ich stimme Dir zu, aber ich habe manchmal auch das Gefühl, ich hätte den Unterschied zwischen Chat und Forum bzw. Themenboard nicht verstanden. Da gibt es ein Thema mit zig Wortbeiträgen, aber wenn man hinein schaut, findet man Kurzbeiträge wie "Lol, Gut!, Klasse, weiter so" etc. Das muss nun wirklich nicht sein oder reicht es (provokant gefragt) nicht zu einem guten Wortbeitrag? In diesem Sinne bitte ich alle Mods, auf den Umgangston (das ist keine Zensur!) zu achten und ansonsten rechtzeitig einzugreifen. Allen einen schönen Tag!

Das war exakt so in den 60ern und 70ern die Farbe der 02er - Kriegsbemalung pur. Ich habe die Dinger ja noch aktuell erlebt bei Rallyes und auf der Rundstrecke.

Als im letzten Jahr mit defekter Servolenkung leidvoll Geplagter hier ein paar Hinweise: Es gibt einen Rep-Satz von BMW, bei dem BMW nicht mal selber Garantie für die von ihnen ausgeführte Reparatur übernimmt! Die sagten mir, man bekäme die Lenkung im Rep-Fall nicht ganz dicht. Noch Fragen? Als E-Teil kostet das gute Stück ca. 800,- . Schau zu, dass Du beim Schrotti eine intakte, trockene Servo ausbauen kannst (der Rest ist ja wohl noch intakt) oder von den Schlächtern hier im Forum ein solches Teil bekommst.

@David 007: Kauf Dir 5 Ltr. des bislang genutzten Öls (wie immer es auch heißt), mit dem Du halt gute Erfahrungen gemacht hast - davon gehen mit Filter gut 4,25 ltr. rein. Wo es am billigsten ist, weiß ich nicht, aber es ist anzunehmen, dass es da am billigsten ist, wo die anderen Sorten auch am billigsten sind. Ich nutze seit einiger Zeit ATU als Lieferant meines Öls - es lohnt sich nicht, wegen ein paar Cent Ersparnis guten Sprit zu verfahren.

Könnte auch ein Lagerschaden sein. Meine Pumpe "kreischte" auch, als ich zu spät merkte, dass das Servo-Öl unter raus gelaufen war - nachgefüllt und direkt war Ruhe (was die undichte, defekte Lenkung natürlich nicht reparierte! Die musste getauscht werden - solange nahm ich den Keilriemen ab). Welcher Motor dreht denn im Lerlauf unter 700 UpM?

Da ich ja gezwungenermaßen (nicht nur!) bzgl. Servolenkung seit Mai 2003 (Kauf meines 318iT) eine Art Crash-Kurs machen musste, um die vorhandenen Mängel einstufen zu können, hier ein kleiner allgemeiner Hinweis: man sollte die Lenkung nie ganz bis zum Anschlag drehen, da dann die Servo-Pumpe die größte Leistung aufbringen muss. Bedenkt - es handelt sich um bis zu 20 Jahre alte Teile! Wenn die Servo auch im mittleren Bereich "schreit", ist entweder zu wenig Hydraulik-Öl drin bzw. die Fördermenge wegen Verschleiß zu gering.

@Stefan-E30: Das ist absolut richtig: alles muss stimmen - nicht nur Bass oder Mitten oder Höhen. Insofern ist es nicht verständlich, wenn Einige meinen, ein dicker Sub (od. zwei) = guter Klang. Was mich nur nervt, ist die Lautstärke, die Manche an den Tag legen (auch eine Art Umweltverschmutzung). Und meistens dann, wenn die größte "Zuhörerschaft" (gezwungenermaßen) da ist, nämlich in der Stadt. Ich verstehe, wenn man mal aufdrehen muss - aber muss man direkt Andere damit behelligen? Ich habe in jungen Jahren Musik gemacht, dann über 10 Jahre professionelle Anlagen für Beschallung (PA und Diso) gebaut und verkauft - glaubt mir, ich weiß, was Lautstärke ist! Deshalb genieße ich heute meine Anlage zu Hause. Also feile an der Ausgewogenheit, denn - wie Du sagst - auch bei geringer Lautstärke muss es rund klingen! Unsere Ohren hören ja nicht linear, sondern logarithmisch (weshalb es in den 50er und 60er Jahren Lautstärke-Potis mit Abgriff(en) gab - leichte Bass- und Höhenanhebung bei geringer Lautstärke mittels RC-Gliedern). Hast Du eine 2-oder 4-Türer? Bei einem 2-Türer bestünde auch die Möglichkeit, Bass-LS in die hinteren Seitenverkleidungen einzubauen (habe ich vor Jahren mal recht erfolgreicg beim E21 gemacht). @belzebub: siehst Du - das ist wahrscheinlich der durch den jahrelangen Umgang mit HiFi geprägte Unterschied: ich versuche audiophilen Klang zu erreichen - WENN es geht, mit ETWAS Power.

In Einem muss ich Dragon Recht geben: die meisten Anlagen sind nicht für die Leute im Wagen, sondern für die an der Ampel, an der Kreuzung etc. gebaut. Kann nicht anders sein, wenn man sich die Lautstärken anhört - deshalb muss wohl auch immer das Beifahrerfenster geöffnet sein (wahrscheinlich, damit die Straßengeräusche den "Musikgenuss" besser übertönen können und der Fahrer dann noch lauter drehen muss, der arme Kerl!). Was die Prollis da ihrem Gehör antun, wissen sie heute noch nicht, aber in ein paar Jahren ergeben sich die ersten Schäden (einen Vorschaden müssen sie sowieso schon haben, aber nicht in den Ohren!). Das musste jetzt mal raus, weil mich das Gedröhne und Gerummse in Notulln schon tierisch genervt hat und ich fürchte schon für Köln am Wochenende, dass wieder die Gehirn-/Gehörgeschädigten die Szene bestimmen werden (inkl. Soundklinik!). Stehen wir für Autos oder machen wir Werbung für Bolleranlagen (mit HiFi hat das nicht im Entferntesten was zu tun!)? ich habe mich über 20 Jahre mit Elektro-Akustik/HiFi der guten Art beschäftigt und mir tut es in der Seele weh, wenn ich diesen Krampf sehe!

@degrees: Danke für die Grafik - hat mich leider nicht wirklich weiter gebracht. Falls Jemand noch eine Idee hat, wo ich nachschauen kann - ich bin für jeden Hinweis dankbar.

@degrees: Nu hast Du mich aber ganz verloren! 210 - 225 in Teil 3? Was ist damit gemeint? Wenn es die F20 ist, kann es daran schon mal nicht liegen - das Gebläse geht u.A. auch beim Einschalten der Umluft (wie die Beleuchtung der Taste auch) auf Stufe 1 - nur der Klappenmotor rührt sich nicht. Tja - und zur automat. Temp.-Regelung finde ich in meinem schlauen "So wird's gemacht" auch nichts!

Die Jungs bei BMW, die sich mit E30 gut auskennen, sind deutlich weniger geworden! Und meist erhalte ich als Antwort auf Nachfragen: "...da muss der Wagen mal in die Halle - aufmachen und nachsehen - kann man so nicht sagen bla bla...." Das ist ja bald wie die Lizenz zum Gelddrucken. Ich bin nicht total ahnungslos bzgl. Elektrik (weniger Auto - mehr HiFi), aber ich muss ja nicht das Rad neu erfinden - kann ja sein, dass Jemand hier sich bereits bestens auskennt. Tja - ein BMW-ler im Forum - das wäre es!

Wo finde ich einen Stromlaufplan, aus dem hervorgeht, wie 1.) Umlufttaster und Klappenmotor verschaltet sind (mit/ohne Relais? - wo abgesichert?)? 2.) die Verkabelung der automatischen Heizungsregelung ersichtlich ist?

Nun kann es wieder wärmer werden! Der Kompressor bzw. die Magnetkupplung ist wieder zusammengesetzt worden (wäre problematisch geworden, wenn das Kupplungsteil nicht in der Unterbodenverkleidung gelegen hätte) und arbeitet bestens! Ich danke für die Unterstützung - wenngleich das Problem mit der Umluftklappe (Klappenmotor bewegt sich nicht) und der automatischen Heizungsregelung (reagiert nicht) noch immer nicht beseitigt ist! Da suche ich noch immer einen Stromlaufplan - z. Zt. wühle ich mich durch die Einbauanleitung für die Klima in der Hoffnung, da etwas zu finden.

Nach einem Besuch bei Bosch bin ich ein Stück weiter - ich habe einen Bosch/Behr-Klimakompressor. Da gibt es die Magnetkupplung als Ersatzteil (falls wirklich nötig) oder zumindest Teile wie Schraube etc.. Eventuell suche ich auch einen gebrauchten als Ersatzteillager (darf wieviel kosten?) Bzgl. Ersatzsuppe: ist ein Preis von ca. 120,- für eine Ersatzstoff-Füllung üblich?

Wenn die Batterie hinten liegt, gibt es bereits ein dickes Stromkabel nach vorne. Diese Seite sollte für weitere Stromversorgungen genommen werden. Kleinsignal-Ltg. in der Mitte (richtig! - da dort wenig verlegt ist) und die andere Seite dient als Weg für LS-Kabel. Die im Heimbereich anzustrebende gleiche Länge von LS-Kabel ist hier im Auto (Nebengeräusche ohne Ende!) nun wirklich vernachlässigbar. LS und Kleinsignal würde ich NICHT zusammen legen (gegenseitige Beeinflussung)!

@Micha: Danke für den Hinweis! Dann sollte ich mich also entscheiden, ob ich ein e-Verdeck haben möchte oder nicht und daran die Auswahl festmachen. Was die Grundqualität eines Wagens angeht, stimme ich Dir voll zu: der Weg über gute bis sehr gute Substanz ist immer der klügere. Das vermeintlich "Billige" kann ganz schnell das Teuere werden.

Mein AC-Schnitzer S3-2,7 (ex-323i) hatte 285.000 km (Motor 180.000 km) auf dem 19-jährigen Buckel , als ich ihn im November 2003 Richtung München abgab. Mein 318iT hat derzeit 238.000 km - erster Hand - erster Motor. Schnurrt hoffentlich noch so lange (oder länger), bis das 6-Pack drin ist.

Danke zunächst für die Vorab-Infos. Wenn Du mehr weißt, kannst Du mir ja das Weitere per Mail schicken.

Kaum Jemand wird so blöde sein, die möglichen Veränderungen beim Vorbesitzer anzukündigen (oder doch??). Um beim Beispiel zu bleiben: wenn Jemand 10 Millchen auf den Tisch legt (bestimmt nicht ICH!), dann zucken die Hände bei fast Allen nach vorne - auch bei den Moralisten! So - zurück zum Sachlichen: hat der Wagen Hardtop-Vorbereitung oder ist ein Hardtop eventuell dabei? (ist ein mechanisches Verdeck überhaupt zum e-Verdeck umzubauen??) Unfallfrei? Wo/wie ist das Auto hauptsächlich bewegt worden - Kurzstrecke/Langstrecke? Service-Heft-gepflegt? Wieviele Fahrer (unterschiedliche Behandlung des Autos) haben den Wagen benutzt? Ich habe als Käufer nämlich auch meine Kriterien, nach denen ich einen Wagen (besonders ein Cabrio) auswähle - auch nicht den Erstbesten (Cabrios gibt es ja genug)! Zum Händchen: Ich jedenfalls möchte keine Kiste aus der "Tiefer-Breiter-Härter"-Fraktion haben - das ist nicht mein Geschmack -, sondern ein unverbasteltes Original-Schätzchen. Der Wagen glänzt eh durch die Eleganz per Geburt. Da muss man nichts verändern (ausser vielleicht Hubraum). Alleine wenn ich an die Cabrios mit Spoiler denke! Jack!! Was den Preis angeht: wenn Jemand verkaufen will, hat er auch eine Preisvorstellung und die muss er wohl oder über bekannt geben. @edreisig: Mir wäre es nicht sch....egal, was mit meinem ehemaligen Wagen passiert. Nicht nach dem Motto: "Aus den Augen - aus dem Sinn".

Das erwartet sicher Niemand, dass der Wagen verschenkt wird. Was sind denn die Kriterien, an denen der Nicht-Erstbeste festgemacht wird?

@degrees: wenn ich den Kompressor wechseln muss, bedeutet das doch automatisch Neubefüllung - egal welcher Stoff drin war. Ich habe mal versucht, das Typenschild des Kompressors lesen zu können- nada. Verwenden mehrere Kompressor-Hersteller einen grünen Aufkleber oder nur Behr/Bosch? In welchen anderen Modellen wurde der gleiche Kompressor noch eingebaut?