Claudius

Spielraum-Gestaltung

Jagd-Horn

Rate-Fuchs

Podest-treppe

Killer-Wal

Kenne diese Heizfunktion zwar bei Ford nicht, aber nix ist unmöööööglich. :grins: Aber Ford hat es immerhin fast als einziger Hersteller geschafft schon vor über 10 Jahren in deren Autos (z.B. Escort) eine Heizbare Frontscheibe einzubauen. Ein super nützliches extra im Winter!!! Das haben selbst heutzutage nur ganz wenige Autos! Gruß Claudius P.S. Das ist der einzigste positive punkt, den ich bei Ford kenne

Haut-Arzt

Lese-Brille

Ich bin mal ein 524td gefahren und da hast Du gar keine Vibrationen. Nur die Geräuschkulisse ist halt anders als beim Benziner. Einen Stromlaufplan von einem Benziner hilft ihm nicht weiter, da er einen Diesel hat. Der Diesel hat ein elektronisches Gaspedal und daher entfällt der Stellmotor für den Tempomat. Ebenfalls gibts kein extra Steuergerät! Das ist im Motorsteuergerät mit drin. Falls es nicht der Bremslichtschalter ist, kann der fehler eigentlich nur im Motorsteuergerät liegen. Wie oben schon erwähnt, kenne ich mich beim Diesel nicht so gut aus und solltest jemanden finden, der da besser informiert ist. Eventuell mal im Forum von E34.de nachfragen, denn im E34 wurde der Motor bestimmt öfter verbaut als im E30. Gruß Claudius

Diagnose-Adapter

Genau den Geber meine ich. Im Kühler ist das Gewinde schon gegossen. Das Loch wo der Geber dann in den Kühler gesteckt wird ist mit Plastik zugegossen (ca.3mm) dick. Dieses kannst Du vorsichtig heraustrennen. Zum Widerstand kann ich dir leider keinen Wert mehr sagen. Auf alle fälle richtung Masse. Versuche es doch mal mit 1kOhm. Beim Touring kann man das Öllämpchen auch für den hinteren Wasserbehälter benutzen. Gruß Claudius

Für das Kühlwasser kannst Du einen Geber nachrüsten. Unter dem Ausgleichsbehälter hast Du ein Blindstopfen mit Gewinde. Da mußt Du das Innenteil heraustrennen und dort einen Geber hineinschrauben. Ist dann wie im E34 518i mit Check Für die Ölanzeige bauste ein Widerstand ein und dann ist da auch Ruhe. Gruß Claudius

Beachtet aber, daß der Schalter keinen Impuls auf das Relais gibt, sondern die Glühlmapen zum Relais durchschaltet. Der Schalter unterscheidet zwischen links und rechts!! Genauso mit dem Warnblinkschalter! Der schaltet mechanisch einfach alle 4 Glühlampen auf den einen Relaisausgang. Also wenn eine Zeitsteuerung, dann nur mit Relais die parallel zum Blinkerschalter arbeiten. Gruß Claudius

Naja am Anfang war ja nur die rede,daß der Tempomat bei steigender Last abschaltet. Danach hat er gesagt, daß es bei 150km/h gar nicht mehr möglich ist ihn einzuschalten. Interessant währe es zu wissen, wie sich das Ding bei 50km/h verhält. Wenn er da einwandfrei funktioniert, kann es ja eigentlich keiner der Schalter sein. Wie gesagt beim Diesel funktioniert der Tempomat ja völlig anders als beim Benziner. Kein extra Stellmotor und Steuergerät durch E-Gaspedal. Gruß Claudius

Naja 150 km/h sollte er schon halten. Beim td hast Du ja E-Gas, daher hat der Tempomat kein Stellmotor und kein einzelnes Steuergerät. Da wird die Fehlerursache schon etwas schwieriger. Mußt jemand finden, der sich mit dem Diesel besser auskennt. Gruß Claudius

Das ist aber so! Es steht in eurer Bedienungsanleitung oder im folgenden Link auf der Seite 40. http://greifenhain.net/bmw/Betriebsanleitung-E30.pdf Gruß Claudius P.S. Er hat einen Diesel!!!!

Gut, wenn Du das ausschließen kannst, kann es eigentlich nur ein geknickter Bowdenzug sein. Wenn Du die Verkleidung im Fahrerfußraum abmachst, kannst Du doch die linke Seite des Heizungskasten sehen. Auf der höhe des Zündschlosses, ist der Knebel für die Fußheizung. Vielleicht hat sich da was verklemmt. Gruß Claudius

Schwergängige Bowdenzüge sind meist ein resultat vom schlampigen Radio einbau. Ist mir auch schon oft passiert. Radio reingesteckt und nicht gemerkt, das sich ein paar Kabel nach unten gedrückt haben und schon waren die Bowdenzüge schwergängig. Leider hat dieser Schiebemechanismus keinen Deckel, so daß die Kabel schön reinflutschen können. Gruß Claudius

Das ist eine normale Sicherheitsfunktion des Tempomaten. Wenn Du bremst, schaltet er ja auch abrupt ab. Das steht auch so in der Bedienungsanleitung. Bei zunehmender Steigung wird der Tempomat aus Sicherheitsgründen automatisch abgeschaltet. Gruß Claudius

Naja, wenn Du meinst. Ich habe jedenfalls schon meinen kompletten Klimakasten bis auf das kleinste Plastikteil zerlegt um ihn zu Reinigen. Daher auch meine Aussage. Die Warmluftzufuhr wird jedenfalls über eine Klappe gesteuert und NICHT über das Ventil! Bei anderen BMW Modellen kann es anders sein, beim E30 aber nicht. Deswegen wie gesagt der 3. Stellmotor für die Heizungsregelung (Klappe). Wenn Du meinst Du kannst den Außenfühler mit einem Widerstand überlisten, dann viel Spaß. Deine Regelung wird nie richtig funktionieren, da auch die Umgebungstemperatur schwankt. Dann kannste die elektronische Heizungsregelung gleich ganz weg lassen. Wieso machst Du denn 2 Threads auf, mit dem gleichen Inhalt? Wieso kommen denn die Hintergründe deiner Frage erst jetzt raus? Man kann einem nur Helfen, wenn man auch etwas Hintergrundwissen hat, damit man sich in die problematik hineinversetzen kann! Trotzdem viel Glück beim Umbau. Gruß Claudius

Frag mal die BMW Inschinöre Das Wasserventil ist nur geschlossen, wenn der Regler auf ganz kalt steht. Sobald etwas richtung warm gedreht wird, öffnet es und die regelung wird durch die Klappe geregelt. Warum hast Du wohl ein Stellantrieb an der Warm/Kalt Klappe wenn nach deiner meinung die Heizung durch das Ventil geregelt wird?? Wie willst Du eigentlich diesen ganzen Umbau schaffen, wenn Du noch nicht mal die Grundlagen der E30 Heizung kennst? Gruß Claudius

Siehe oben

Was verstehst Du unter kompletter funktion? Der Lüfter transportiert die Luft in den Kasten. Im Kasten trift die Luft erst auf den Klimakondensator und danach auf den Heizungskühler. Danach wird die Luft verteilt. Wenn Du dir einen Klimakasten in dein Auto baust, mußt Du alle komponenten deiner elektronischen Heizung an den Klimakasten anbauen. Du mußt auch bedenken, daß der Außenfühler die Temperatur der elektronik sendet. Wenn Du nun mit dem Klimakondensator die Luft abkühlst, änderst Du die ganze Regelung. Gruß Claudius

Hallo! Wie man aus deinen fragen herauslesen kann, möchtest Du deine vorhandene elektronische Heizung mit einer Klimaanlage kreuzen? Ist das richtig? Gruß Claudius

Hallo! Diesen gnubbel haben alle E30! Die Temperaturregelung hat diese Temperaturangaben auf dem blau/roten feld rund um den Regler. Du merkst es aber auch am drehen. Bei einer normalen Heizung ist ein Bowdenzug dran. Bei der regelung drehst Du ein Poti. Außerdem hast Du bei einer geregelten Heizung den Geber im Fahrerfußraum unterm Lenkrad in der Verkleidung. Gruß Claudius