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Mich würd mal interessieren, warum das nicht so wirtschaftlich sein sollte, Geld in ein relativ altes Auto zu stecken? Der Kaufpreis von meinem lag bei etwa 1000 Euronen, dann hab ich da nochmal bissel was in Nockenwelle und Pleuellager investiert, und wenn's weiterhin noch was zu machen gibt, dann wird das halt auch gemacht. Wenn er doch hinterher wieder gut ist? Wenn ich mir jetzt überlege, ich hätte mir ne neue Möhre gekauft, dann hätt ich da doch locker mal irgendwas um 15000 hinlegen müssen. Und dann bin ich doch grad mit nem Neuwagen auf die Inspektionen inner Fachwerkstatt, nicht direkt angewiesen, aber schon in gewisser weise etwas gebunden, weil die sich doch bei irgendwelchen Garantiefällen auch schon gern mal versuchen rauszuwinden. Und dass ich mit nem Neuwagen keine Probleme und Reparaturen hab kann mir auch keiner versichern. Also bin ich doch auch mit den evtl. etwas höheren Steuern alles in Allem wesentlich billiger dran, als mit nem Neuen. Für mich ist das sehr wirtschaftlich. Also zumindest ist das meine Meinung. Gruß Marco...

Hallo nochmal! An alle nochmal ein herzliches Danke, hab's heut nochmal versucht, mir gestern noch nen neuen 3'er Inbus, nen 15'er und 20'er Torx-Bit besorgt und mich heute nochmal drangewagt. Zuerst den Inbus reingekloppt, einmal gedreht und die Schraube war ganz rund. Der 15'er Torx war in etwa genauso groß, wie der 3'er Inbus hat also nix gebracht. Den 20'er konnt ich mit'm Hmmer gut reinschlagen. Da hatte keine Schraube mehr ne Chance. Also um's nochmal kurz und knapp zu machen, hat geklpappt und funzt (als wenn's da viel falsch zu machen gäbe!). Kann mir's auch einbilden (wird wohl auch so sein), aber ich glaub dass er wieder etwas runder läuft, grad im Leerlauf. Jetzt brauch ich halt noch neue Zündkabel (im Dunkeln schönes Funkenspiel). Also gut, Danke für die Tipps (hätt ich auch selber drauf kommen können:idee:) Gruß Marco...

Hallo Nochmal! Erstmal danke Euch allen! Ich werd's dann mal mit den diversen von Euch vorgeschlagenen Tipps versuchen. Wird doch irgendwas davon zum Erfolg führen müssen! Irgendjemand hat sie auch so fest reinbekommen! Nebenbei noch was anderes. Mit was für ner Preisspanne muss ich eigentlich für nen Satzt neuer Zündkabel rechnen? Die müssten auch mal neu. Isolation is da nicht mehr so arg. Gruß Marco...

Hallo an alle! Nach langer "Abstinenz" melde ich mich mal wieder mit ner Frage! Und zwar wollte ich schon letztes Jahr mal den Verteilerläufer, bei mir am M40 wechseln, weil der mir etwas zu abgebrannt war. Nen Neuen hatte ich auch schon, nur hab ich den alten nicht rausgekriegt, weil ich die Schrauben um's verrecken nicht aufgekriegt hab. Hab mir dann halt gedacht, ich lasses erstmal einfach, wollt mich aber heute wieder dranwagen, aber krieg die verdammten Dinger einfach nicht auf! Da dreh ich eher den Innensechskant rund. Ich mein, das is ja nur'n 3'er Inbus. Ich frag mich wie man die damit überhaupt so festgekriegt hat. Festgegammelt sieht da jedenfalls nix aus! Also um's jetzt endlich mal kurz und knapp zu machen, wie krieg ich die Schrauben auf? Ich will endlich den Läufer wechseln, der wird auch nicht besser! Ich hoffe es jemand nen Tipp für mich, der mir endlich mal weiterhilft! Also danke mal an alle, die Antworten, Gruß Marco...

Also bei dem "neuen" Testspeicher ist mit sicherheit alles i.O., weil der war die ganze Zeit absolut problemlos in meinem Rechner. Warum er das Board getauscht hat, weil das "neue Board angeblich ne Steuerung für den Lüfter hat. Soweit ich das mitgekriegt hab, hat das alte aber funktioniert. Naja, jetzt tauscht er halt nochmal das Netzteil, und ansonsten wär mein Vorschlag schließlich, einfach das alte Board verwenden. Der gute gibt aber halt einfach auch nie auf... Trotzdem nochmal danke (ein Glück läuft mein Rechner ) Gruß marco...

So, Speicher is jetzt mal ein 333'er drin, hat aber auch nix gebracht. Angeschlossen is auch nur noch das wichtigste. Aber laufen tut er immer noch nicht. Ich hab ihm gestern auch mal das Handbuch runtergeladen und das Kapitel übers Mainboard ausgedruckt, wie gesagt, hat sich aber noch nix getan. Batterie hat jetzt auch mal rausgemacht, hat auch nix geändert, und außerdem, geht er nicht immer beim Hochfahren direkt ins BIOS, sondern ab und zu bleibt der Bildschirm auch einfach schwarz sagt er. Noch ne andere Vremutung wäre halt auch, dass das Board nen Macken hat. Also wenn noch jemand was weiß, immer fleißig weiterposten. Gruß Marco...

Vielen dank sag ich mal für die schnelle uns ausführliche Antwort! Angenommen es liegt am Arbeitsspeicher, was wäre dann denn ne mögliche Abhilfe? Braucht er nen neuen Riegel? Wenn ja, was für'n Takt? Gruß Marco

So! Ich tipp hier jetzt einfach mal ab, was mir per SMS zugeschickt wurde. Asus P4S533-4e SIS Chipsatz Award BIOS P4 1500 1 GB Ram (Dimm 400/333) Tastatur ist Funk von Logitech, hat aber schon ne andere ausprobiert.

Ich werd mal nachfragen! Wie gesagt, nicht meins, so'n Problem hatte ich noch nie!

Tach allerseits! Ich hätte da ein Problem, was nicht mein eigenes ist. Ich hoffe der ein oder andere kann mir da evtl. weiterhelfen! Also gut, n'Kumpel von mir hat sich ein neues Motherboard eingebaut und wollte den Rechner hochfahern. Da da Ding ja neu ist, startet der Rechner automatisch das BIOS, damit er da die Einstellungen vornehemen kann. Das Problem ist jetzt, dass er laut Angabe von meinem Kumpel nur ein paar Sekunden lang was verstellen kann, und danach reagiert die Tastatur nicht mehr. Die einzige Möglichkeit dann rauszukommen ist über Reset. Hat einer von Euch sowas schonmal gehabt, oder hätte zumindest evtl. ne Erlärung was da das Problem sein könnte? Ich hoffe auf Tipps und vielleicht auch ne Lösung, gruß Marco...

So, falls es jemand interessiert, mein Auspuff is wieder dicht. Hab das mal eben schnell in der Mittagspause erledigt. Wenn jetzt auch noch die Zündkabel neu sind, dann geht mir's wieder etwas besser. Gruß Marco...

Naja, dann mal danke! Dann muss ich da halt durch. Hab was von ca. 130 bis 150 Euro für nen kompletten Satz gesehen. Schon happig! Aber was soll man machen. Aber wie sieht's jetzt mit dem Gewinde von dem Bolzen am Krümmer aus? Ist das M10 oder größer? Gruß Marco...

Tach zusammen, ich hab das Problem gestern gefunden. Da hat sich wohl die Mutter vom Flansch zwischen Krümmer und Hosenrohr gelöst und infolgedessen hat sich auch der Gewindebolzen verabschiedet. Wenn ich das da richtig "gesehen" hab, ist der Bolzen in den Krümmer nur eingeschraubt, kann das sein? Wenn ja, was für'n Gewinde ist das? M10? Ach so, wenn der da am Auspuff abbläst, bringt das denn irgendwie nen Leistungsverlust, oder schlechteres Motorverhalten ansich mit sich? Immerhin beeinflusst das doch das Schwingungsverhalten der Abgase, oder ist das vernachlässigbar? Ich frag nur rein interessehalber! Jetzt noch was anderes, als ich gestern abend (war schon dunkel) mir die Sache nochmal angesehen hab, konnt ich ein "wunderschönes" Funkenspiel zwischen den Zünkerzensteckern, bzw. Kabeln und dem Zylinderkopf oder der Kabelsteckerumwicklung (ich glaub Alufolie - nicht von mir!) sehen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so sein soll! Ich vermute daher, dass es wohl sinnvoller wäre mir neue Zünkabel zu besorgen. Seh ich das richtig? Ach so, für denn Fall, dass ich neue bräuchte, wo krieg ich die denn so günstig wie möglich und was würde mich das denn kosten? Also, dann schon mal danke für alle Hinweise und Tipps ob sie mir jetzt weiterhelfen oder auch nicht Gruß Marco...

Tach zusammen! Hab da ein kleines Problem, und zwar, wie schon angesprochen, riecht's bei mir im Innenraum und auch im Bereich des Motorraums außerhalb (und auch innerhalb logischerweise), nach Abgasen. Da bin ich mir eigentlich ziemlich sicher, dass es Abgase sind, weil: 1. der Geruch nur ist, wenn der Motor läuft 2. sich der Geruch von kaltem Motor zu warmem Motor etwas verändert (also von, bei kaltem Motor, ziemlich Fett und ungeregelt, bis zu, bei warmem Motor, leicht süßlich) und 3. es nicht nach Kraftstoff riecht Meine Frage ist jetzt also, was könnte die Ursache sein, bzw. wie könnte ich der Sache auf die Spur kommen? Könnte es die Krümmerdichtung oder der Krümmer selbst sein? Der Auspuff ansich bzw z.B. Hosenrohr oder Kat? Evtl. Ventilschaftdichtungen? Wäre für jeden Hinweis dankbar, weil ich langsam Kopfweh beim Fahren kriege! Ach so, am schlimmsten isses wenn ich z.B. an der Ampel oder sonstwo steh' (mit laufendem Motor). Ach ja, nochwas, lauter ist er soweit ich das mitgekrigt habe auch nicht. Also gut, bitte um Hinweise, Tipps, eben alles was mir weiterhelfen könnte! Gruß Marco...

Aber wenn Benzinpumpe, dann sollte er doch unter Volllast und Buckel hoch noch schlechter geh'n, oder etwa nicht?

Leerlaufsteller hat ich mir vor ner Weile schon mal vorgenommen, und bissel sauber gemacht. Der sieht meiner Meinung nach noch gut aus und der Motor geht auch sofort aus, wenn ich den Stecker vom LLR im Leerlauf abzieh'. LMM hab ich auch schon nen neuen (gebrauchten) drin. Aber andere Frage: Was verstehst Du unter erhöhtem Verbrauch? Wieviel ist zu viel? Nebenbei, mit abgeklemmter Lambdasonde scheint das Problem nicht mehr da zu sein. Gruß...

Danke, werd ich mal testen. Wenn's nicht daran liegt, meld ich mich nochmal...

Tach auch an alle! Ich hab heut ne "interessante" Beobachtung geamcht, die mich ein wenig beunruhigt. Wenn ich ohne Gang im Stand die Drehzahl bissel erhöhe (ich geb also ein wenig Gas), vielleicht so auf schätzungsweise ca. 2000 vielleicht auch 2500 /min, hält er die nen Moment - vielleicht so um die 10 Sekunden - fällt dann deutlich ab und steigt dann wieder an, allerdings deutlich niedriger als vorher. Das spiel wiederholt sich dann, bis die Drehzahl dann ziemlich nah am Leerlauf ist. Gaspedal ist die ganze Zeit in der selben Stellung. Ob er auch ausgehen würde, kann ich nicht sagen, hab's nicht getestet. Dachte zuerst, ich wär unbewusst selber vom Gas gegangen und hab das deswegen noch ein-zwei mal getestet. War aber genauso. Ich muss dazu sagen, der Motor war warm und während der Fahrt vorher hab ich nichts dergleichen gemerkt! Leelauf ansich ist seltsamerweise gleichbleibend schlecht ("ingonocke"). Hat einer ne Ahnung, was das sein könnte, woran's liegen könnte, vielleicht ähnliches selber schonmal gehabt? Falschluft vielleicht? Motor is'n M40 B16 mit um die 240tkm. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen! Hab momentan kein Geld für'n neuen Motor. Gruß Marco...

Aber hat mal einer beim Ingo auf der Seite geschaut? So wie ich das gesehen hab, hat er die Sportnockenwelle nicht mehr im Angebot! Abgesehen davon hab ich mal irgendwo was gelesen, dass sogar seine Rollensportnocke angeblich zum Einlaufen neigen soll, auch wenn ich bei mir bis jetzt noch nix gemerkt hab.

ich hab das grad mal mit nem alten Hydrostößel von mir probiert, d.h. ich hab ihn mit ner normalan wasserpumpenzange zusammengedrückt, der gibt dann ganz allmählich nach, und dann denke ich kannst Du ihn ihn gedrückt halten und in öl "einlegen"!

Ich hatte ja bisher mit Hydrostößeln selber nie wirklich was zu tun. Aber, auch auf die Gefahr hin dummes Zeug zu erzählen, könnte man denn nicht versuchen, d.h. wenn die Hydros vorher wirklich noch in Ordnung waren, die "leerzudrücken" und in gedrücktem Zustand in Öl zu legen, dass die statt Luft Öl ziehen? War nur so ein Gedanke! Wie gesagt, ich hatte vorher immer nur starre Stößel und in meinem 316'er sind die Hydros neu. Gruß...

Also der gute Ingo hat zu mir vor ner Weile mal gemeint es könnte auch ein Falschluft-Problem sein! Ich hab mir daher mal ne "neue große" Ansaugbrücke besorgt und werd die bei gelegenheit mal mit neuen Dichtungen und Schläuchen einbauen, vorallem weil ich keine Bock drauf hab zu suchen, wo was undicht sein könnte. Bis dahin akzeptier ich das Problem erstmal weiter. Wenn's was bringt is gut, wenn nicht hab ich nur etwas Zeit verschwendet, die ich ansonsten (vielleicht) vorm Fernseher verbracht hätte. Gruß...

Wenn ich da auch was zu sagen darf... Ich war immer der Meinung dass sich die Investition in ein neues Auto eigentlich nicht lohnt! Geht man mal von nem Günstigen Neuwagen aus, zahlt man doch im Normalfall bestimmt seine 15000? und ist gezwungen Regelmäßig beim Händler Inspektion machen zu lassen, weil der sich ansonsten irgendwie aus der Garantie zu winden versucht. Dass bei Neuwagen weniger kaputt geht halte ich auch für ein Gerücht. Gerade zum Modellwechsel haben die meisten Böcke dermaßen viele Kinderkrankheiten, dass man ständig in der Werkstatt ist! Also kann man sich genauso nen alten Bock für z.B. 1000? kaufen, der noch ordentlich dasteht und wenigstens optisch gefällt. Das was dann noch anfällt kann meiner Meinung nach nicht teurer kommen als bei nem Neuen, zumal auch ein Neuwagen unterhalten werden will/muss! Ich für meinen Teil fahr meinen E30 nicht weil's ein BMW ist, sondern weil mir die kantige Form einfach schon immer gut gefallen hat. Im Endeffekt muss doch also jeder für sich entscheiden, ob er mit dem Auto dass er fährt zufrieden ist und ob es für IHN rentabel ist. "My two cents" Gruß...

wenn ich mich da einmischen darf, wo bitte sitzen die Tempfühler? Wahrscheinlich bin ich einfach zu blind um die zu finden, also, wenn man mir da helfen könnte, wäre echt nett! Gruß...

@lowrider Ja, da könnte man mal nachsehen, wobei ich wie gesagt mit dem Auto ja nichts mehr zu tun habe!