mac

Ja, das Adaptionskabel hab ich auch drin, Hab auch nie das Problem, daß er ausgeht, er reagiert wie gesagt einfach nur relativ sensibel auf unterschiedliche Wetterverhältnisse...

Tach auch an alle! Wollte mal wissen, ob eure Autos auch so sensibel auf unterschiedliche Klimabedingungen reagieren! Also mein Leerlauf schwankt je nach Wetter zwischen ganz ruhig und ziemlich unruhig, genauso, wie er mal besser geht und mal etwas schlechter! Sieht fast so aus, als hätt' er nen eigenen Willen und ließe sich einfach etwas mehr Zeit, wenn er keine Lust hat! Wie gesagt, interessiert mich einfach mal! Gruß...

Kann ich cabbiman nur zustimmen! Kostet zwar ein stück was, aber ein ATM M40 lohnt sich eigentlich nur, wenn er frisch gemacht ist (meiner Meinung nach). Und bei ner Laufleistung von 156tkm lohnt sich der aufwand für Ingos Nocke und neue PL, denk ich, schon! Falls aber doch ATM, dann würd ich nen B18 nehmen! Und was das kostet kannst Du ja Ingo fragen. Gruß...

Die Felgen möcht ich doch mal ausschließen, da wie gesagt, irgendwo zwischen spurstange und Lenkgetriebe etwas Spiel ist! Vielleicht wechsel ich aber doch mal vorder- und hinterräder, nur so zum testen. gruß...

Hallo an alle, wie oben schon geschrieben, mein Lenkrad zittert bei etwa 140, dann hört's langsam auf und fängt dann bei höheren Geschwindigkeiten wieder an, wann dann genau kann ich nicht sagen, ich fahr meistens nicht so schnell. Auf jeden Fall, hab ich mal die Reifen auswuchten lassen, an denen liegt's nicht! Hab aber festgetellt, daß irgendwo im Bereich der Lenkung etwas Spiel ist, was beim Lenken aber nicht spürbar ist, soll heißen, um die Mittelllage bewegen sich die Räder ach bei sehr geringer Lenkradbewegung. Man hört's nur etwas "klackern" wenn man etwas stärker am Lenkrad wackelt. Ich bin jetzt nicht sicher, was es sein könnte, Spurstange? (die Spurstangenköpfe sind aber noch gut!), Lenkgetriebe? Lenkungsdämpfer? oder was ganz was anderes? Wie gesagt, es wundert mich, daß beim Lenken kein Spiel spürbar ist! Bin für jeden Tipp dankbar! Gruß...

Ja, ich weiß! War ja schon dort, wegen der Nockenwelle, hab nur leider vergessen das Problem anzusprechen! Na gut, also noch mal ne Mail an ihn! Gruß mac...

Na gut, Aus- und Einbau hat auch ohne Hilfe geklappt! Problem ist weiterhin, Leerlauf ist niedrig und wie ich jetzt schon häufiger gelesen hab, nach kurzen oder auch langen Gasstößen fällt die Motordrehzahl kurz in den Keller, fängt sich dann aber wieder. Hab noch keinen Drehzahlmesser, kann also nicht genau sagen wie weit runter die DZ geht, schätze aber mal irgendwo so um die 500 1/min. Also entweder ist der LL-Steller hin, oder es liegt an was anderem. Wie könnte ich den LL-Steller testen bzw. kann man den testen? Was könnte es denn also noch sein? Drosselklappenschalter? Wie sieht's mit dem Ausbau aus? Muß dann was eingestellt werden? Ich hoffe auf Antwort und Hilfe, Gruß mac...

Um das Thema Leerlauf nochmal aufzugreifen, wie wird denn eigentlich der LL-Steller ausgebaut (zum reinigen)? Ist der mit ner Schelle festgemacht, oder hängt der noch irgendwie am "Ansaugkrümer"? Könnte ja immerhin auch da dran liegen, wenn der Leerlauf zu niedrig ist. Den Drosselklappenschalter lass' ich erstmal in Ruhe! Gruß mac...

Jo, werd ich wohl auch machen! ich sag mal danke für die Antworten...

Auch interessant! Hatte ich noch gar nicht gesehen!

Nee, nee, der Motor ist schon in Ordnung, ist halt, wie gesagt, die Sportnockenwelle vom Ingo drin! Dadurch wird der Leerlauf halt etwas unrund. Ich kann damit leben, wollte halt einfach mal wissen, ob's denn geht den LL leicht anzuheben ohne daß ich bei der AU Probleme kriege! Gruß mac...

... oder auch nockenwelle (von Ingo)! ich bin mir nicht sicher, ob ich das in ner "normalen" Werkstatt machen lassen sollte!

Wie schon geschrieben, ist es möglich, bzw. wie ist es möglich beim M40 die Leerlaufdrehzahl geringfügig anzuheben? Gruß mac...

ganz locker!!! Ich geb nur das wider, was mir von, meiner Meinung nach, qualifizierten Leuten gesagt wurde! Freilich ist bei nem Vierzylinder noch Platz, sonst würd man ja nix größeres reinkriegen, aber der "Anbaukram" macht halt auch ein gaaaaanz klein wenig was aus! Also, mal sehen...

schönes Bild, aber wenn ich das richtig seh', is das kein M40! Der is meiner meinung nach nämlich ein klein wenig höher! Ingo hat jedenfalls zu mir gesagt, daß es beim M40 wenig Sinnvoll ist, eben wie gesagt aus Platzgründen. Ich laß mich natürlich gern vom gegenteil überzeugen! Weil ich selbst ja auch nichts gegen ne Strebe hätte!

Und wie verläuft die Domstrebe im Motorraum beim M40? Is ja nicht gerade mordsmäßig viel platz dafür da!

...auf jeden Fall lohnen sich die 50 € mehr! Sogar mein kleiner 1,6'er macht irgendwie spaß damit! Wenn man keine übertriebenen Leistungsvorstellungen hat!

...und die Pleuellager kriegst Du doch auch bei Ingo...