mac

Wie schon gesagt bei meinem E30 bin ich mit den Pedalkräften also wirklich zufrieden, es hatte mich einfach nur gewundert, dass es da solche Unterschiede innerhalb einer Baureihe mit 4 Jahren abstand gibt. Naja, jetzt isser weg und ich hab nix mehr mit zu tun! Also, gruß...

klar ist das relativ! Aber kann man denn keine grundsätzliche Aussage darüber machen, wie die Kupplung beim m10 sein sollte? zum vergleich sag ich mal einfach, ich bin vor ner Weile mit nem 4'er Golf gefahren und hatte den Eindruck die Kupplung würde von allein gar nicht mehr herauskommen, so leicht ging die! Bei besagtem e30 jedoch bin ich erschrocken, wie extrem hart die kupplung ist. Naja, und das Gas ist wie gesagt auch alles andere als leichtgängig! Aber naja, wenn also noch wer was weiß bitte mitteilen, ich hätte da schon ganz gern noch paar infos zu, zumal das "ich machs mir selbst"-Buch auch nix drüber sagt! Also, gruß...

Tach auch! Zunächst bin ich mir nicht ganz sicher, ob die Frage 100%'ig zum Thema "Antrieb" passt, aber naja... Also gut, es geht jedenfalls da drum, ein bekannter von mir hat sich nen e30 mit m10-Motor schenken lassen, der Wagen ist in einem allgemein weniger guten Zustand, vom Motor mal abgesehen, der außer "etwas" zu ölen eigentlich gut klingt und auch ordentlich läuft. Wie dem auch sei, Ich bin der Meinung das Kupplungs- und Gaspedal etwas sehr hart sind, soll heißen, man muss auf beide schon recht beherzt draufsteigen, um sie durchgetreten zu bekommen, was ich von meinem eigenen her nicht gewöhnt bin! Jetzt ist also die Frage, woran kann's liegen? Der Wagen ist von '85 (meiner von '89). Und was noch interessant wäre, wie ist bei euch die Pedalkraft? Ach so, er hat zwar keine Servo, aber mir kommt die Lenkung trotzdem etwas zu schwergängig vor, dafür dass er keine besonderen Refen drauf hat, wenn ich das mal mit meinen vorherigen Fahrzeugen ohne Servo vergleiche! Ist die beim e30 ohne Servo allgemein sehr schwergängig? Also, ich danke und hoffe mal auf hilfreiche Antworten! Gruß...

Fals was bei raus kommt, würde mich auch interessieren! Wünsch Dir auf jeden Fall Glück, dass Du der Ursache auf die Spur kommst! Und auf jeden Fall posten woran's lag! Gruß...

Also danke schonmal für die Antworten, LMM wurde schon gewechselt, Adaptionskabel hab ich auch und Zündkerzen sind eigentlich auch in Ordnung. Wie mach ich mich denn am besten auf die Suche nach Falschluft? Mit Bremsenreiniger einfach mal gezielt auf's Ansaugsystem halten? Oder gibt's ne bessere Möglichkeit? Spritmangel? Kommt drauf an wie die Frage gemeint war! Im Tank is genug, wenn du die Benzinpumpe meinst, keine Ahnung! Wenn noch wer was weiß immer her mit den Antworten und Gruß...

Nun also, das Problem ist das, dass der Motor ansich gut läuft, aber direkt aus dem Lehrlauf einfach nicht so richtig will. Beim Anfahren geht das eigentlich noch, lässt sich über das Gaspedal noch einigermaßen kompensieren, unangenehm, weil sehr ruckelig, wird es aber während der Fahrt bzw. beim Schalten, d.h. genaugenommen beim wiedereinkuppeln, wenn der Motor aus dem LL selbst wieder hochdrehen muss! Ich weiß, ist etwas umständlich beschrieben, krieg's aber nicht besser hin. Am unangenehmsten ist das vom ersten in den zweiten und vom zweiten in den dritten bzw. vom dritten in den zweiten. Ich hab also echt keine Ahnung, wodran das liegen könnte, wenn also jemand ne Ahnung hat, bin echt für jeden Tipp dankbar! Ach übrigens, ausschließen kann ich ziemlich sicher LMM, LLR und auf jeden Fall Nockenwelle!

Wenn die DK passt (das wusste ich nicht genau), dann passt alles, und laut Ingo Köth bringts wohl auch ein wenig was. Wollte ich eigentlich auch noch testen, bin aber zu faul Gruß...

Da sieht man doch mal, wo sich die Leute so im Netz rumtreiben

Also, ich danke mal für Eure Antworten! Laut dem e34.de-Link ist es also ein normaler 316i, was mich auch nicht wundert! Trotzdem fahr ich dann halt nochmal zu BMW und frag einfach mal nach. Gruß...

Müsste der dann aber nicht wenigstens nen Drehzahlmesser drin haben? Ich fand's halt einfach etwas merkwürdig! Wollte aber eh mal beim BMW vorbeifahren und fragen, dachte halt nur, vielleicht weiß hier ja einer was genaueres zur Ausstattung! Gruß...

Also, ich hätte da mal ne Frage zur Ausstattung meines 316'ers. Und zwar ist es so, dass er bis auf ZV eigentlich nichts drin hat, dafür aber ABS, die Bremse vom 325i und was mich auch irgendwie wundert, er hat diesen Schwingungstilger am Getriebe bzw. Kardanwelle, wie ihn normalerweise doch auch nur der 325'er hat. Kann mir da einer sagen, ob das normal ist, bzw. häufiger vorkommt oder was hab ich da? Ich danke schon mal und Gruß...

Ich hab aber nen 316'er! Nur um das Problem nochmal weiter zu konkretisieren, es läuft folgendermaßen ab: Ich fahr an im Ersten bis vielleicht 20 km/h (keine Ahnung wieviel genau, Anfahren halt!), tret die Kupplung, schalt in den Zweiten, lass die Kupplung kommen und dabei bremst er schonmal recht übel, wenn ich jetzt wieder Gas gebe macht er nen "kleinen Satz" nach vorn, also schwer zu beschreiben, auf jeden Fall ist sanftes Anfahren, sowie ein weicher Übergang vom ersten in den Zweiten Gang nur dann möglich, wenn ich gleich bei knapp über Leerlaufdrehzahl schalte! Ansonsten gibt das immer ne üble Hoppelei, was auf Dauer doch nervig wird! Weiß da vielleicht irgendwer Rat, oder ist das normal (was ich mir nun echt nicht vorstellen kann!)??? Gruß...

Ich dachte mir irgendwie, daß sich das doch vielleicht in einem gewissen "ruckeln", beim wechsel von schub auf Last äußern könnte? Liegt das im Bereich des Möglichen, oder wo muss ich sonst suchen? Übrigens, hab ich da glaub ich noch so ne Art Schwingungstilger hinter der Hardyscheibe? Auf jedenfall ist das bei mir nicht ganz so nackig! Gruß...

Hallo allerseits, ich hätte ganz gerne mal gewusst, wie sich die Hardyscheibe zwischen Getriebe und Kardanwelle bemerkbar macht, wenn die den Geist aufgegeben hat! Danke schon mal im Vorraus! Gruß...

Auch wenn vielleicht viele anderer Meinung sind, ich würd ihn so lassen! Schauen, daß er in gutem Zustand ist und auch bleibt und genau so weiterfahren! Die VFL-Modelle gefallen mir eh besser als die NFL! Gruß...

Mein erstes Auto war tatsächlich auch ein B Ascona mit genialen 60 PS aus sage und schreibe 1,2 Litern! Hab ihn immer noch, und würd's auch nicht über's Herz bringen den herzugeben!!! In dem lass' ich mich begraben!

Was meint Ihr, Sollte ich den Verteilerdeckel besser austauschen, oder ist das nicht so wichtig? Für mich sieht er jedenfalls ziemlich fertig aus! Ach so, was kostet so'n Ding eigentlich für'n M40 mit Läufer? Danke und Gruß...

@AndreE30 Wo hat Dein Kumpel das denn machen lassen? Mein Lenkrad is auch nicht mehr grade taufrisch, und wenn das nach was aussieht, wär das durchaus ne Alternative zu nem Neuen oder dem original "Buslenkrad"! Gruß...

nur so am Rande, wo sitzt den der Tempfühler meim m40? Gruß...

... nur so wegen 1:1-Übersetzung im 4. Gang! Getriebetechnisch mag das ja hinkommen, aber soweit ich weiß setzt sich die gesamtübersetzung aus getriebe- und diff.-Übersetzung zusammen, soll heißen da gibt's nie ne wirkliche 1:1-Übersetzung. Insofern müßte es genaugenaommen doch wirklich egal sein, in welchem Gang man mißt, oder etwa nicht? Zumal sich durch die Übersetzung ja auch nicht die Leistung, sondern nur das Drehmoment am Rad ändert (wenn ich das richtig verstanden habe!). Also, wenn das jemand wirklich genau erklären kann, wäre nicht schlecht! Gruß...

Also ich hab meins grad vor'n paar Tagen zu Testzwecken rausgemacht und hab keinerlei Unterschied feststellen können! Kalt nimmt er mit und ohne Adaptionskabel nur unwillig gas an! Warm läuft er wie immer! Also bleibt's erstmal draußen! Gruß...

Ja, dann war er leider richtig rum drin! Hab ihn auch wieder so eingebaut. Dann bin also weiterhin auf der Suche nach nem guten Leerlauf. Trotzdem danke für die Antworten!

Naja danke! Zu schell ausgebaut eigentlich weniger, nur haben mich plötzlich die "Luftanschlüsse" am LLR irritiert! Der, an den sowieso ne schelle festgemacht wird ist "gerippt" oder wie auch immer man das nennen will, und die andere Seite, die eigentlich nur durch die Halterung vom Regler gehalten wird ist glatt! Da war ich mir dann einfach nicht mehr sicher, ob das so richtig ist! Gruß...

aber wie rum gehört der Leerlaufsteller beim M40 eingebaut? Muß der Pfeil nach oben oder nach unten zeigen? Ich bin da nicht sicher! Danke schonmal, Gruß...

dazu würde mir spontan wavlab einfallen, nur weiß ich nicht genau ob's das zum Downloaden gibt! Damit kann man aber schon ne ganze Menge anstellen, aber halt auch aufwändig! oder der wav-Editor von Nero! Gruß...