EDDA

Aerosmith - Eat the Rich und danach: Chili Peppers - By the way

Moin! Situation: Beim Einbai eines E30M40 in einen E36 gibt es ja zwangsläufig Probleme mit der Ölwanne. Frage: Sitzt die Ölpumpe im E36 anders oder wird nur der Rüssel nach hinten geführt? Wer es weiß, bitte melden!

An den zusätzlichen Kabeln für den Programmschalter???

Wohl kaum! Denn unter 7°C wird es überall in Deutschland wenn es Winter wird! Und wer bei diesen Temperaturen einen Unfall baut, dürfte seiner Versicherung gegenüber etwas in Erklärungsnot geraten, besonders, wenn der Vorfall von der Polizei dokumentiert wird! Da hol' ich mir lieber einen Satz Billig-Pneus (auf keinen Fall Runderneuerte!!) und schnall' die drunter! Jeder abgefahrene Winterreifen ist bei Temperaturen unter 7 Grad besser in der Haftung als ein neuer Sommerreifen! Die paar Kröten ist mir meine Sicherheit wert!

http://www.sandtler.de http://home.t-online.de/home/Pro-Auto/startseite.htm

Wenn der ETK das sagt, wird das schon stimmen. Ich sag nur, dass es sowas auch im 325er gab. Dass es nicht das gleiche sein kann liegt schon daran, dass der eta einen niedrigeren Leerlauf hat...

Das Ding war doch auch beim 325i mit 2-Geber-Motronic verbaut (171PS)

Im Dichtsatz enthalten ist: 1 Papierdichtung für den Diffdeckel 2 Simmerringe Achswellen 1 Simmerring Kardan 2 Dichtringe für die Ablass- und Einfüllschrauben. Ob Du das Diff komplett oder nur partiell neu abdichtest ist Dir überlassen, ich würde mich allerdings auf die Ausgangswellen beschränken, da so ein Diff absolut beschissen wieder einzubauen ist. Geht zwar auch in eingebautem Zustand, allerdings sollte das Diff schon richtig sauber sein, wenn man es schon komplett neu abdichtet. Ansonsten einfach die Achswellen abschrauben, die ausgangswellen sind nur gesteckt, die bekommt man entweder mit einem Monti-Eisen oder einem dicken Schraubendreher raus. Simmerring mittels Schraubendreher rauspopeln, neue mit passender Nuss oder Durchschlag vorsichtig einsetzen. Sie müssen 100% grade sein, sonst beginnt der Spaß von vorn...

Wir wollen das mal für einen Anflug von Sarkasmus abtun. ...oder hast Du wirklich keine Ahnung???

4-Wochen-Aussparung??? Wasn das? In der Modellgeschichte fehlen einige Kleinigkeiten, so zum Beispiel, dass die Blinkeranzeige im Instrumentenkombi größere Pfeile bekommen hat oder die flacheren hinteren Radläufe ab 09/87...

...eher eigennützig...

als 14"? 185 65 15 ist ne E36-Größe... Meiner einer radelt im Winter auf Kanaldeckel-Alus und 195 60 14

...die haben nur eine Felge hergestellt? Oder müssen wir die KBA-Nr. raten?? KBA-Nr. aufschreiben und hier anrufen: Frau Häuser-Hilbig, Tel. 0461/ 316 16 52, Fax: 0461/ 314 17 48 Frau Meier, Tel. 0461/ 316 15 14, Fax: 0461/ 314 17 48 Frau Artz, Tel. 0461/ 316 17 91, Fax: 0461/ 314 17 48

Bosch DE ohne Halbmond. Wahlweise Hella, aber Bosch hält länger! Die Lichtausbeute ist absolut ausreichend, aber etwas besser als mit Halbmond und um Welten besser als bei gewöhnlichen H1. Xenon mag ganz witzig sein, die Lichtausbeute ist auch bombastisch, aber so viel Geld würd ich dafür nicht ausgeben wollen. Wenn bei den DE's mal eine Lampe ausfällt, fährste notfalls zur Tanke und holst Dir ne H1-Birne. Aber was, wenn Xenon mal ausfällt??

Peinlich, peinlich, peinlich! Würd er den Schweineeimer wenigstens schlachten wollen...

M3?

Gratulierung... inzwischen nachträglich...

15/40 Baumarktplörre. Der M10 frisst eh' alles! Außerdem fliegt der Motor nächstes Jahr sowieso raus. An sonsten: 15W40 Liqui Moly Touring High Tech, im Winter ausnahmsweise auch mal ein 10W 40

Falls nicht, weil ihr es wie ich vollkommen verpennt habt, könnt ihr hier Euer Gewissen erleichtern, indem Ihr einfach HAPPY BIRTHDAY postet... EDDA

Chips, die das Motormanagement optimeren sind sicherlich kein Tabuthema. Was nur oft nicht begriffen wird, ist, dass diese Chips eine Komponente darstellen, nicht die Allzwecklösung, wie es oft propagiert wird. Von den Ebay-Billig-Chips würde ich grundsätzlich die Finger lassen. Chips sind sinnvoll im Zuge einer Hubraumerweitereung, scharfer Nocke, erhöhter Verdichtung oder bearbeitetem Zylinderkopf, ansonsten wird der Leistungszuwachs sowieso nur über die höhere Drehzahl erreicht, wobei die erreichbare Leistung bei der Seriennocke sowieso größtenteils verpufft, denn irgendwann bekommt der Motor damit keine sauberen Gaswechsel mehr hin. Nächstes Problem sind die alten Lager, die bei hohen Drehzahlen beansprucht werden. Und je höher die Drehzahl, desto mehr Beanspruchung. Nur Chip ist Aldi-Tuning. (Ich hasse das Wort "Tuning")

...du wolltest Sesamstraße gucken...

Iss ein Schnitzel, das beruhigt! :D :D http://www.stephan-steiner.de/bilder/hofheim03/Hofheim%20028.jpg

iNF, neuangemeldeter iNF, DaniE30, DanielE30. Fällt der auch weg, sind's 5! Zählen sollt' man können... Den Begriff "Olle" benutze ich erstmal überhaupt nicht, aber es beschreibt gut Dein offensichtlich gestörtes Verhältnis zu Frauen...

iNF, wie wär's, wenn Du vor dem posten nachdenkst? Dann bräuchten derart peinliche Beiträge nicht mit noch peinlicheren Rechtfertigungsversuchen gekrönt werden. Angenehmer Nebeneffekt wäre, dass Du nicht noch einen fünften Nick verschleißen musst.

jibbet doch... hier