EDDA

Jo, anders war dem Lack nicht beizukommen...

So, die Foddos sin' soweit, ich lass mir heut abend bei Bierlaune noch den passenden Text einfallen.

Oben beschriebener Zylinderkopf plus 316er Vergaser mit Ansauganlage dürften für 95 PS reichen. Ideal wäre ein 2Liter 4-Zylinder aus dem 520 E12 mit Stromberg-Vergaser. Ist aber mittlerweile nicht mehr so günstig zu bekommen. Hab noch einen Satz Federn für den E21 4-Zylinder rumliegen. bei Interesse PN an mich.

MÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖP!!! FALSCH!!! Originale Zubehörteile steigern den Wert des Fahrzeugs ins teilweise Bodenlose! Je seltener das ersatzteil, desto Höher der Wert des Fahrzeugs! So wurde in der Oldtimer Makt 10 / 00 beispielsweise ein Ovali-Käfer vorgestellt, wie er millionenmal vom Band gelaufen ist! Also nix aufregendes! Allerdings bekam der Wagen ein "Kamei Tiefenruder" (heute würde man sagen Spoiler) verpsst, von dem es noch 3 Stück auf der Welt gibt. Einen seltenen Schaltstock-Aschenbecher, einen Käfer-Dachgepäckträger und, und, und... Der Wert dieses nich ganz alltäglichen Käfers wure auf 18000 Mark beziffert...

Und EDDA hat kein Kassettenfach! Allerdings auch keine Ausstellfenster!((

Hammerit!

385000 im 02 mit erstem Motor und erster Kette...

...ist nicht das erste Mal, dass ich von Rissen bei gelochten Scheiben höre. Es gibt allerdings eine reißfreie Alternative, die für den Straßenverkehr nur bedingt tauglich ist. Es gibt genutete Bremsscheiben. Die beißen zwar übelst zu, aber die "fressen" förmlich Bremsbeläge. Und mal ganz ehrlich: Eigentlich sind die Gelochten Scheiben doch nur Show (natürlich machen gelochte Scheiben sinn, sonst würden Sie im Rennsport nicht eingesetzt) Aber auf der Straße hat man dann doch andere Prioritäten (man sollte zumindest) Ich sehe zu, dass mich das Autofahren so günstig wie möglich kommt, da reichen die Serien-Scheiben vollkommen aus! Was Sinn macht (speziell bei tiefer gelegten Fahrzeugen) sind die Stahlflex-Schläuche. Ich werde mir noch welche holen, kann daher noch keine Aussage über deren Bremsverhalten treffen, allerdings sprechen 2 Fakten ganz klar dafür: 1.) Da sich die Stahlflexschläuche nict ausdehenen rechne ich mit gutem Biss und gut dosierbatrem Druckpunkt 2.) Ökonomisch betrachtet (eben für mich interessant) werden sich die Stahlflexschläuche auf lange sicht armortisieren

Hat noch jemand welche über??? Klarglas, nix Color!

Japp. Mahle entwickelt, Alpina vertreibt...

190 in nem Golf, da würde ich vermutlich einen Koller kriegen. Rappelkisten!

????? Also ich hab auch auf der Möhre gelernt... Allerdings Beschleunigung??? Kann mich erinnern, wie ich auffe Autobahn krampfhaft versucht habe, einen LKW vorschriftsmäßig zu überholen. Nach diesem Erlebnis habe ich meinen Fahrlehrer mit Windschatten-Duellen den letzten Nerv geraubt...

Bei Motor-Talk verscheuert einer seinen. Original-Text: holla. da ich aus beruflichen gründen einen transporter kaufen will, verkaufe ich meinen e21. es handelt sich um einen 323i bj. 81, 143 ps mit g-kat für schrauber! Tüv und au bis 4. 2004. Die Technik ist super, aber die üblichen rostprobleme sind nicht zu verläugnen. Der Motor ist laut Vorbesitzer bei ca. 100 tkm überholt worden wegen eines lagerschadens. Kann das nur so weitergeben. Er hat jetzt ca. 180 tkm runter und läuft wie ne 1. Ich habe vor 5 tkm die Schaftdichtungen und kopfdichtung machen lassen. braucht jetzt auf 1000 km nur noch 0,3 ltr. öl. Bremsbeläge vo. und hi. sind ca 2 tkm alt. Der kat ist nicht mehr eingebaut, aber eingetragen und mit dabei. Es sind 2 nagelneue Endtöpfe dabei, 2 Sätze alus in 6x13, ein Satz alus in 7x15 und ein alu reserverad. Die Sitze und Rückbank sind aus blauem Kunstleder. Die motorhaube hat Hagelschaden, gebe aber noch eine gute mit. Es ist noch ein Kotflügel für links dabei. Das 5 g Getriebe lässt sich super schalten, die kupplung hält noch gut und das Diff. macht keine geräusche. Es ist nicht mehr der original Lack. Die Fahrertürverkleidung fehlt. Es ist eine Tieferlegung eingebaut und eingetragen. Eine abnehmbere Ahk ist eingebaut aber nicht eingetragen. Hinten sind Bilstein dämpfer drin. Fahren kann man ihn sofort und super, für Tüv und die Schweller braucht man aber auf jedenfall ein paar Tage und einen Schweisser. Wenn man noch ne Karosse hat kann man natürlich auch nur die Technik übernehmen. Preis: VB 900 oder du nimmst ihn gegen einen Transporter in Zahlung. Ach ja, das Standgas ist etwas unruhig. Gruss. Jonas 02268/800088

...mich würde mal brennend interessieren, ob die als "Winterniere" im ETK steht. Die E30-Modelle bis 08 / 85 hatten nämlich ursprünglich alle die geschlossene Niere...

MOOOOOOOMENT!!! Dass Du mich so einfach abservierst, finde ich nicht nett!

HUHU!! Ich habe nicht gesagt, dass es nicht geht! Es gibt nur eineige Prüfer, die nicht wirklich Ahnung haben (Ich sag nur Frontantrieb bei BMW...) und sowas nicht eintragen wollen weil sie dann ihren Arsch bewegen müssten...

GRATULIERUNG!!!

Beim nachträglichen Einfügen in einen Text ist mir schon mehrmals aufgehfallen, dass Bilder oder Kursiv-/Fettschrift am Ende des Textes erscheint und nicht an der gewünschten Stelle. Irgendwie ist das NURRF! Ginge dies irgendwie zu ändern? Danke...

Hab ich doch gesagt...

Geheimtipp für alle, die die Serienlippe nicht selbst abbauen möchten: Auto in Hattersheim parken! Da wird alles mitgenommen. Sollte man aber nur in Erwägung ziehen, wenn man auch ein neues Radio einbauen möchte...

Winterniere??? Is das ne neue Wortschöpfung für die Ur-E30-Standard-Niere?

Mahle in Bad Homburg, aber nicht nach Alpina-Kolben fragen!

Wenn's nicht grad 'n Cab oder touring ist, kein Problem, an sonsten wird gern wegen der Traglast rumgezickt...

PSSST! Am Heckscheibenrahmen ist mir noch nie Rost aufgefallen...

Am besten Klarlack Bei ATU gibt's so Zeug von Folia Dreck, das soll wohl funzen...