totti

War von dem Standort der Kamera eine optische Täuschung, war auf 200m ein Gefälle von 6m in Richtung Wald. Kannste jetzt besser schlafen?

Das AHK Relais hat einen Pin mehr als standart, also 4 an der Zahl. Da kommt die Kontrollleuchte ran, anderes Ende der Leuchte wird auf Masse gelegt, das wars. Die Lampe ist nicht serienmäßig vorhanden, kannst aber auf den Schrottplätzen oder anderen BMW Schlächtern die Beleuchtung der hinteren Ascher großzügig rausschneiden und wie oben beschrieben anpassen. Ein Steckplatz für die Lampe ist im Instrumentenkombi vorhanden. Gruß, Totti

Das AHK Relais hat einen Pin mehr als standart, also 4 an der Zahl. Da kommt die Kontrollleuchte ran, anderes Ende der Leuchte wird auf Masse gelegt, das wars. Die Lampe ist nicht serienmäßig vorhanden, kannst aber auf den Schrottplätzen oder anderen BMW Schlächtern die Beleuchtung der hinteren Ascher großzügig rausschneiden und wie oben beschrieben anpassen. Ein Steckplatz für die Lampe ist im Instrumentenkombi vorhanden. Gruß, Totti

Kupplungspedal nicht vergessen! Ist nicht dramatisch, Du hast ja alles in Form vom Touring da. Wirst allerdings auch an solche Kleinigkeiten wie Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit denken müssen, Steckerbelegung vom Motorstecker wird wahrscheinlich auch nicht passen. Ansonsten würd ichs machen...

Kupplungspedal nicht vergessen! Ist nicht dramatisch, Du hast ja alles in Form vom Touring da. Wirst allerdings auch an solche Kleinigkeiten wie Vorratsbehälter der Bremsflüssigkeit denken müssen, Steckerbelegung vom Motorstecker wird wahrscheinlich auch nicht passen. Ansonsten würd ichs machen...

Wäre ja auch traurig, wenn das Nachfolgemodell nicht über einen besseren CW - Wert verfügen würde, gelle?

Wäre ja auch traurig, wenn das Nachfolgemodell nicht über einen besseren CW - Wert verfügen würde, gelle?

Da ist der Querschnitt von Interesse, 195/65R14 dürften nahe an 205/55R15 liegen, ansonsten wären beides nicht gleichzeitig als Serienbereifung verbaut worden. Gruß, Totti

Da ist der Querschnitt von Interesse, 195/65R14 dürften nahe an 205/55R15 liegen, ansonsten wären beides nicht gleichzeitig als Serienbereifung verbaut worden. Gruß, Totti

Lol, M40 Trommelbremse, der war nicht schlecht. Es gab auch M20 mit Trommelbremse Spaß beiseite: Dein Auto hat kein ABS? Dann sind die Bremsbacken zwar auch für die Betriebsbremse zuständig, allerdings besteht die Möglichkeit, daß eben der Betätigungshebel für die Handbremse auf der Bremsbacke fest ist. Woher die Erkenntnis, daß der Wagen beim normalen Bremsen nicht verzieht, warst Du auf dem Prüfstand? Ansonsten wirst Du es nicht merken, ob die Bremswirkung gleich ist. Gruß, Totti

Lol, M40 Trommelbremse, der war nicht schlecht. Es gab auch M20 mit Trommelbremse Spaß beiseite: Dein Auto hat kein ABS? Dann sind die Bremsbacken zwar auch für die Betriebsbremse zuständig, allerdings besteht die Möglichkeit, daß eben der Betätigungshebel für die Handbremse auf der Bremsbacke fest ist. Woher die Erkenntnis, daß der Wagen beim normalen Bremsen nicht verzieht, warst Du auf dem Prüfstand? Ansonsten wirst Du es nicht merken, ob die Bremswirkung gleich ist. Gruß, Totti

Ja, kannst mischen. ATF III ist die Weiterentwicklung vom IIer Gruß, Totti

Ja, kannst mischen. ATF III ist die Weiterentwicklung vom IIer Gruß, Totti

LAUT TACHO!!! Man, Dein Auto ist mit seinen 190 Sachen ist doch klasse, sei froh und "beneide" den Kumpel nicht für seinen besser betrügenden Tacho. Es besteht auch ein Zusammenhang zwischen der Reifendimension bzw dem Abrollumfang, was der Tacho anzeigt. Gruß, Totti

LAUT TACHO!!! Man, Dein Auto ist mit seinen 190 Sachen ist doch klasse, sei froh und "beneide" den Kumpel nicht für seinen besser betrügenden Tacho. Es besteht auch ein Zusammenhang zwischen der Reifendimension bzw dem Abrollumfang, was der Tacho anzeigt. Gruß, Totti

Das heißt, daß sich der Geber quasi entlüften muß. Das macht er auch, nur kann das etwas dauern, da er bei der Ölwannenaction unter Garantie leer gelaufen ist. nix.

Das heißt, daß sich der Geber quasi entlüften muß. Das macht er auch, nur kann das etwas dauern, da er bei der Ölwannenaction unter Garantie leer gelaufen ist. nix.

Beschwer Dich bei BMW, aber es ist in der Tat so. Ja, allerdings nur bei Abblendlicht. Gruß, Totti

Beschwer Dich bei BMW, aber es ist in der Tat so. Ja, allerdings nur bei Abblendlicht. Gruß, Totti

War die Batterie abgeklemmt? Wenn ja, dann könnte sich Dein Steuergerät im Lernprozess befinden. Ja, und wie gesagt, der Geber für den Ölstand wird defekt sein. Oder wurde kurz vorher ein Ölwechsel gemacht? Dann liegt es im Bereich des Möglichen, daß der Sensor noch eine Luftblase inne hat, die verschwindet mit der Zeit...

War die Batterie abgeklemmt? Wenn ja, dann könnte sich Dein Steuergerät im Lernprozess befinden. Ja, und wie gesagt, der Geber für den Ölstand wird defekt sein. Oder wurde kurz vorher ein Ölwechsel gemacht? Dann liegt es im Bereich des Möglichen, daß der Sensor noch eine Luftblase inne hat, die verschwindet mit der Zeit...

Ich gehe davon aus, daß der Ölstand stimmt.... Dann könnte der Geber in der Ölwanne defekt sein. Zu der Wackelgeschichte: läuft er im Leerlauf rund und auf allen Töpfen?

Ich gehe davon aus, daß der Ölstand stimmt.... Dann könnte der Geber in der Ölwanne defekt sein. Zu der Wackelgeschichte: läuft er im Leerlauf rund und auf allen Töpfen?

Meine Meinung? Dein Auto verarscht Dich genauso wie es meiner gemacht hat. Hab ja auf M50 umgebaut und er hatte anfangs auch diese "Gemütsschwankungen", sprang an, ging aus usw.... Hab dann auch angefangen zu messen, alles i.o., auch das DME. Habs dann trotzdem getauscht, war eher ein Akt der Verzweiflung, aber: DAS WAR ES!!! Hab das alte dann mal geköpft und es war ein ganz leichter Grünspan auf den Kontaktflächen zu sehen. Und noch eine Posse: Vor dem Umbau war es ja ein M20, der schnurrte so vor sich hin, hatte auch keine Auffälligkeiten in Bezug auf die Temperaturanzeige. Nach dem Umbau pendelte der Zeiger nervös von halb bis in den roten Bereich, ich bin schier verzweifelt. Ich hab alles erdenkbare getauscht, nen größeren Kühler montiert, die Wapu und das Thermostat gewechselt und schon fast die Kopfdichtung verdächtigt. Naja, es war nur die lose Schraube im Kombi, nun funzt es. Warum aber mußte der Fehler erst bei neuem Motor auftreten? Der Wagen verarscht mich und manchmal meine ich ein gemeines kichern zu vernehmen, so aus Richtung meines Wagens. Abends. Wenn ich ins Bett gehe. Gruß, Totti der mit Dir fühlt

Meine Meinung? Dein Auto verarscht Dich genauso wie es meiner gemacht hat. Hab ja auf M50 umgebaut und er hatte anfangs auch diese "Gemütsschwankungen", sprang an, ging aus usw.... Hab dann auch angefangen zu messen, alles i.o., auch das DME. Habs dann trotzdem getauscht, war eher ein Akt der Verzweiflung, aber: DAS WAR ES!!! Hab das alte dann mal geköpft und es war ein ganz leichter Grünspan auf den Kontaktflächen zu sehen. Und noch eine Posse: Vor dem Umbau war es ja ein M20, der schnurrte so vor sich hin, hatte auch keine Auffälligkeiten in Bezug auf die Temperaturanzeige. Nach dem Umbau pendelte der Zeiger nervös von halb bis in den roten Bereich, ich bin schier verzweifelt. Ich hab alles erdenkbare getauscht, nen größeren Kühler montiert, die Wapu und das Thermostat gewechselt und schon fast die Kopfdichtung verdächtigt. Naja, es war nur die lose Schraube im Kombi, nun funzt es. Warum aber mußte der Fehler erst bei neuem Motor auftreten? Der Wagen verarscht mich und manchmal meine ich ein gemeines kichern zu vernehmen, so aus Richtung meines Wagens. Abends. Wenn ich ins Bett gehe. Gruß, Totti der mit Dir fühlt