isStefan

UNMÖGLICH!! Wenn nicht technisch, dann optisch!

Neee, das passt nich. Die Dämpfer der 51mm Federbeine sind zum einen unten verjüngt. Das sind die anderen nicht und somit stehen die zu hoch im Federbein und die Mutter passt nich drauf. Zum anderen ist due Mutter beim 51mm Federbein mit in das Federbein geschraubt und beim 45mm Bein außen drauf geschraubt. Es KANN also nicht passen und glaub mir, es passt nicht. Musste ich leider am eigenen Leib erfahren, weil mir mal falsche Dämpfer geschickt wurden.

Uuhhh, fataler Schreibfehler drin...! Habe mir erlaubt auch hier den Frevel zu beseitigen Das kann ich nicht mal gequotet so stehen lassen touringtreiber

VORSTELLUNGEN HABEN DIE LEUTE!!! http://www.e30-talk.com/images/smilies/wall.gif

Ich stell mir gerade vor wie das Hanf und Gewebedichtband in deinem Ölkreislauf die Runde dreht... Nachschneiden ist möglich, aber nich ganz einfach, weil gut groß und schwer ranzukommen (zumindest beim M42). Dick genug dürfte die Ölwanne sein (zumindest die beim M42 )

Und die sind wirklich ALLE undicht. Alle die ich bis jetzt gesehen habe (z.b. auf Treffen) waren von Innen beschlagen. Noch dazu sind se sowas von mega hässlich und Golf-Niveau!!!

Schonmal an neue Akkus gedacht?? Zumindest wenn mal die Gelbe und mal die Rote leuchtet, sinds die Akkus. Aber bevor du ne neue Platine kaufst, hol dir ein altes Kombiinstrument bei eGay. Die gehen stellenweise für 1€ wech.

Jo, Spachtelmasse soll da echt besser sein, weil sich das Zinn, egal wie man es macht, irgendwann wieder als Kontur absetzt und im schlimmsten Fall reisst der Lack ... hab ich gehört. Trotzdem schade um den schönen BMW!!!

Genau das hab ich mich auch gefragt. Wie wärs mal mit ner vernünftigen Fehlersuche mit Messgerät und Bauteilen die nachweislich 100%ig i.O. sind? So viele Möglichkeiten gibts ja nun nicht. Entweder bringt das Radio kein Signal oder keine 12V auffer Remote-Leitung oder es kommt hinten nichts an bzw. die Endstufe oder die Spannungsversorgung ist im Eimer.

Zum Tank leerfahren: Generell sollte man den Tank nicht ganz leer fahren und auch nicht mit dem letzten Tröpfchen an die Tankstelle retten, weil dann unter Umständen Dreck der unten im Tank ist angesaugt werden kann, der dann Kraftstoffpumpe, ESV's usw verstopfen zerstören kann. Aber heutzutage ist kaum noch Dreck im Tank, weil die Kraftstoffqualität einfach besser ist. Neuere Dieselmotoren reagieren unter Umständen seeeehr böse auf nen leergefahren Tank. Bei manchen muss dann das komplette Kraftstoffsystem entlüftet werden.

Hmm, glaub nich dass die da was finden Stefan. Mit solchen Sachen wird allgemein nicht so genau umgegangen. Nach dem Motto "Diagnose: Kunde spinnt". Ist leider immer wieder so.

Unwucht auf der Hinterachse! Felge, Reifen, Gelenkwelle .... alles möglich. Hast du hinten Distanzscheiben drauf? Wenn ja, runter damit! Wenn nein, mal Räder von vorn nach hinten tauschen. Evtl bringts was.

Das endet jetzt aber in wildem Rummgestocher... Wenn du hinten nur Trommel hast, ist hinten KEIN Sensor. Vorn links ist einer dran. Der Sensor hat ne Steckverbindung am Federbein. Zieh die mal ab und guck ob die Kontrollleuchte noch an ist. Wenn nicht, wars der Sensor bzw das Stück Kabel vom Sensor bis zur Steckverbindung. Also einfach die Steckverbindung am Federbein festbinden und Ruhe. Wenn's dann immernoch leuchtet, ist das Kabel an einer anderen Stelle zwischen der Steckverbindung am Federbein und dem Kombiinstrument durchgescheuert und liegt an Masse an (weil nur dann leuchtet die Kontrollleuchte). Musst halt nur rausfinden wo...

Materialkosten kommen so auf 350 - 400€ wenn du bei BMW kaufst. Ob es das aus dem Zubehör gibt weis ich nicht, aber ich würds nur bei BMW kaufen. Dazu kommt ein schicker Arbeitsaufwand von mindestens 6 - 8 Stunden. Ne Anleitung gibts auf http://www.318is.de.

Wenn dann Becker. Teuer aber gut!

Geben tut's da Einiges. Was gut ist weis ich nicht. Ich würd nix billiges nehmen (ab 200€) und auch wenigstens 4 Sensoren. Vom Aufwand her ist's noch erträglich. - Sensoren in den Stoßfänger hinten (dazu muss der ab und zerlegt werden) - Kabel bis vorn in die Instrumententafel - Steuergerät verkabeln - Anzeige in Instrumententafel einbauen Ob sowas Sinn macht ist fraglich, weil der E30 recht übersichtlich ist und die Sensoren im Stoßfänger potthässlich sind, aber da ist jedem das Seine.

Nunja, so ganz fürchte ich nicht. Die Sicherung da drin sichert den gesamten Strombedarf des Radios ab, also Endstufe, Display, CD-Laufwerk usw... Letztere 2 Sachen sind geringer am Leistungsbedarf beteiligt, aber dennoch vorhanden. Aber ne gute Frage ... was ist da bei mir drin..? Bin echt zu faul das raus zu fummeln

@ Claudius: Ich fürchte auch, dass meine Schätzungen zu optimistisch waren, aber wie gesagt, genau messen kann man das so einfach auch nicht. Ich hab vorn JBL SR170+ mit 80W RMS und hinten JBL CS308 mit 70W RMS drin. Rein theoretisch würde sich da doch eine kleine Endstufe mit 50W RMS pro Kanal anbieten oder??

Und nochmal ich: Immo hab ich nur mein Radio in Betrieb um vorn und hinten die Lautsprecher zu befeuern. Nun stellt sich mir die Frage, ob es Sinn macht, für die Lautsprecher (vorn und hinten jeweils ca. 80W RMS) eine extra Endstufe zu betreiben. Was wirklich an Leistung aus dem Radio kommt ist fraglich. Angeblich haben ja alle immer extreeeeem viel Power, aber viel mehr als 10 oder maximal 20W RMS kommt da sicher nicht raus. Der Rest dient der Instrumententafelheizung. Reichen 10 oder 20W für die Lautsprecher aus? Macht es sich klanglich sehr bemerkbar, wenn ich eine zweite Endstufe für die 4 Lautsprecher betreibe? Wieviel Leistung sollte eine solche Endstufe haben?

Das mit dem zu klein ist ein Riesenprob bei den Doorboards. Erst hatte ich die Boards komplett zu. Also alles zusammengeschraubt und die Türpappe heil gelassen. Dann zum Testen ne Runde gedreht und mich doch etwas erschrocken, als beim lauter machen der Klang deutlich verzerrt wurde und die Membran umherzitterte. Heißt also, dass es wohl etwas eng war. Seit dem ich die Pappen aufgeschnitten habe ist's deutlich besser. Dieses extreme Zittern der Membran ist weg und es sind sogar Bässe zu hören Ideal ist's sicherlich nicht, aber der Klang ist bedeutend besser als mit den scheppernden und verzerrten Originaleiern vorn im Fußraum. Nun hört man die Höhen klar und deutlich und die Mitten verzerren nicht mehr. JBL sei Dank http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_cool.gif Bloß für hinten hab ich noch nich wirklich was gefunden. Ich denk ich werd wieder JBL nehmen, aber diesmal 20er. 16er bringens hinten nicht.

Genau das hab ich heute auch gemacht. Einfach hinter dem Board den Stoff und die "Pappe" weg. Ist ein deutlicher Unterschied, viel mehr Klangvolumen. Ich denk kaum dass da ein Reflexrohr mithalten kann...

Canton hab ich auch schon angekuckt, aber ich wollte gern was größeres als 16cm haben UND die originale Ablage drin lassen, weils mir immo zu fummelig ist, ne Neue zu basteln. Doorboards hat erstmal gereicht... Schonmal jemand Phonocar gehabt?

LÖL Das Kissen roggd ... und die AHK Sicher dass das nicht Plantagengrün heißt?? ;) Nem al im Ernst, schöner Wagen und die Farbe hat nich jeder!

Ey wehe das Vieh kommt an ohne 50er am Bein .... dann fress ich's auf!!!

Was könnt ihr mir an Lautsprechern für die Hutablage empfehlen?? Ich hatte bis jetzt 16er drin. War ok, aber es ist mehr drin! Wieviel passt rein? Erfahrungswerte mit 18ern, 20ern oder ovalen Lsp's???? Welchen Hersteller soll ich nehmen?? (Nein, Focal is mir zu teuer!)