isStefan

Also Leitung von rechts nach links ziehen ist Murks und Blödsinn. Lass es! Sind wirklich beide Sicherungen OK? Testweise mal erneuern - man sieht nicht immer ob die hin sind! Dann könntest du, wie schon erwähnt wurde, im Sicherungskasten am Steckplatz für den linken NSW mal messen, ob da überhaupt Spannung/Strom anliegt. Auf einer Seite der Sicherung muss richtig schön Saft sein (Prüflampe verwenden!) Wenn dem so ist, kann der Fehler ja nur noch zwischen Sicherungskasten und NSW liegen, weil der NSW ist ja i.O. Wenn dem nicht so ist, liegt der Fehler wohl zwischen Relais und Sicherung im Sicherungskasten. Zu prüfen wäre auch, ob am NSW (am braunen Kabel) eine gute Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht. Das ne prima Prüfung für'n Wochenende

Aso, hinten passen normale 16er Lautsprecher. Muss lediglich die Öffnung in der Hutablage etwas vergrößert werden. Das geht aber Problemlos. Blecharbeiten sind nicht nötig (solange du keine Lsp's mit extremer Einbautiefe nimmst) Und der Unterschied von 13cm zu 16cm ist deutlich.

Die serienmäßige müsste groß genug für 13er sein, wie du die anschraubst musste dann sehen, weil der "Lochkreis" ist ja für 10er gemacht. Außerdem darfst du nicht vergessen, dass die orischinaaalen BMW-Lsp vorne recht flach sind. Der Außenring ist bei anderen Lautsprechern meist höher. Musste sehen ob da genug Platz zur Verkleidung bleibt, sonst stoßen die Lautsprecher an selbige und knarren/kratzen/knirschen....

Ich hab gerade 16er vorne am Originaleinbauort verbaut. Einfach "Distanzscheiben" für die LSP bauen und gut. Da unten im Fußraum störts weniger als an der Tür. Dazu musste aber sägen, schleifen, schrauben, lackieren usw.

Wenn möglich eine Scheibe aus durchsichtiger Tupperware oder Plasik o.ä. zwischenlegen. Irgendwas mit rauher Oberfläche halt, um das einfallende Licht zu streuen.

Der kleinen Platine ist meiner Meinung nach die SI-Anzeige vorbehalten. Also wird der Rest wahrscheinlich über die Große laufen... Neue Platine schlag dir mal aus dem Kopf. Das geht in den 3-stelligen Bereich.

Mutti

Erm ... genau das (in Kurzform) hat Prinz Eta doch geschrieben....

Ich nutze das http://i22.ebayimg.com/02/i/07/33/b9/a8_1_b.JPG zusammen mit dem http://i18.ebayimg.com/03/i/06/80/18/50_1_b.JPG Somit hab ich am Radio einen 3,5mm-Klinken-Eingang und kann den, natürlich mit passendem Adapter, http://i13.ebayimg.com/01/i/07/b0/2c/d7_1_b.JPG auch zum Cinch-Anschluss machen. Damit passt dann wie gesagt vom Walkman übers Handy, Digicam, Laptop, MP3-Player usw usw usw alles mögliche ans Radio.

Jepp. Der kommt so 27€ beim Freundlichen. Und ich dachte der is Masse gesteuert... naja egal. Hab ja auch keine Klima aber dafür geht mein E-Lüfter über Masse :P

Da wirste denke ich nicht um ein "Komfortmodul" bzw -Relais herum kommen. Musste mal bei eGay oder hier suchen.

Jo mach ich so ähnlich. LineIn-Adapter und mein 810i dran. Mein Radio hat zwar auch nen SD-Slot, aber das unterstützt "nur" 1GB. Und Handy hat man halt immer dabei. Die kleine SD bleibt gern mal irgendwo liegen....

Wie bitte kommt es denn, dass hinten 1,5cm Höhenunterschied sind?? Feder gebrochen? Lager im Popo?? Welches Fahrwerk? Also unter normalen Bedingungen sollte zwischen links und rechts so gut wie kein Unterschied sein - max. 5mm, wenn überhaupt... Da wirst du um eine Anständige Ursachenforschung nicht drum rum kommen. Mit einer dickeren Federunterlage würdest du ums Problem herum "reparieren" und gerade bei Fahrwerk und Bremsen sollte man lieber vernüftig arbeiten.

Aber sitzt denn nicht immer die gleiche Flankenhöhe im Horn? Weil das Horn hat ja eine festgelegte Höhe, damit der Reifen nicht runterrutscht und dann müsste doch im Horn immer annähernd die gleiche Flankenhöhe sitzen .... oooddaaaaaaa????

Line-Eingang ist das einfachste und preiswerteste. Da einfach mit passendem Adapterkabel den MP3-Player o.ä. anstecken und los. Manche Radio mit CD-Wechsler-Anschluss kann man von CD-Changer-Control auf Ext-In umschalten (bei meinem z.B.). Mit Hilfe eines LineIn-Adapters kann dann der Wechslereingang wie einen LineIn benutzt werden. Auf diese Weise sollte so ziemlich jede Audioquelle mit Audioausgang anschließbar sein. Von MP3-Playa, herkömmlichem Walkman, Digicam, Playstation, Handy usw usw. Nachteil: CD-Wechsler entfällt, weil dessen Eingang dann belegt ist. (da solls aber auch "T-Adapter" geben, aber kA ob das auch funzuniert)

Theoretisch müsste man ja "nur" die BOSCH-Teilenummern vergleichen. Geht sicher schneller, als die Daten wie Durchflussmenge usw. zu ermitteln, wenn man die überhaupt igendwo findet. Evtl. hilft BOSCH ja weiter, aber die sind meist sehr verschlossen bei internen Daten.

Ich denk auch 2,6 / 2,8 kommt hin. Bei der Urlaubsfahrt mit viel Autobahn dann eben 0,2 mehr. 2,4/2,6 hat sich über die Jahre bei meinen 205/55R15 bewährt (allerdings ist der Touring etwas schwerer).

Jo ich kenn den GSI im Kadett, mein Onkel fährt so einen (im Originalzustand versteht sich). Schöner Motor, keine Frage. Schönes Drehmoment, spritzig im Anzug und sparsam wenn nötig. Leider Frontantrieb, 98Oktan und keine RUV Ob die ESV's auch in den M42 passen? Oder scheitert das am Hubraumunterschied?? Würd mich mal interessieren, ob das was bringt...

Und das passt? Einfach so? Mechanisch wie elektrisch?? EDIT: @vikkiv: klick

Wen die Lager iO sind, müsste der Spalt bei stehendem und aufgebocktem Fhz annähernd gleich sein. Wenn sie im Eimer sind, ist der Spalt bei stehendem Fhz klein und bei angehobenem groß.

1. Ja muss "alles" ab. 2. Doch DAS ist noch einfach. Fummelig wird's, das gute Stück da raus und rein zu bekommen

Wo er Recht hat.... Auto hinstellen und Spalte messen. Bei einem Jahr Alter sollten die rel. gleichmäßig sein. Wenn's bei stehendem Fahrzeug auch so aussieht, würd ich sagen die rechte Seite is Schrott.

Andere Reifen hinten probieren. (alles andere haste ja schon neu) Hatte was ähnliches - hab mir aus Neugierde letzten TOYO PROXES T1R, oder so, für die HA gekauft. Hatten recht gute Bewertungen und der Preis war ok. Hab ich selbst montiert, ausgewuchtet, ans Auto geschraubt wie alle anderen Reifen die ich bis jetz in der Hand hatte (und das waren schon so einige) und prombt war die Karre unfahrbar! Fühlte sich ein bissel so an, als ob die Reifen an der HA in der Mitte auf einem Berg liefen. Wenn ich das Lenkrad nur ein bissel nach links oder rechts bewegt hab, war der Wagen stabiler bzw. der Drang zur Eigenbewegung geringer. Ab 130 hat die Karre dann spontan "selbst gelenkt". D.h. ohne dass ich das Lenkrad bewegte, gings mal einen halben Meter rechts .... dann links .... war richtig arbeit so zu fahren. Lenkrad loslassen und rollen lassen ging garnicht. Dann die beschissenen TOYOS nach vorn und meine Billigreifen nach hinten und viola, alles wieder bestens. Ich vermute, dass in meinem Fall das TOYO-Profil einfach inkompatibel zum Sturz der E30 HA ist (40 tiefer hinten). Evtl. ist's bei dir ja ähnlich...

Bei 3mm KÖNNTEN die Lüfterflügel bei Lastwechseln am Kühler schleifen. Guckst du halt nach oder schraubst das Teil "schnell mal" ab und drehst nu kurze Proberunde. Keilriemen wäre auch möglich.... sprühst Silikonspray o.ä. drauf und testen.

Die Vermutung liegt nah und so steht es bei mir auch geschrieben. Hab ich in der Praxis zwar noch nie "gesehen", aber ich bin noch jung und hatte noch nicht so viele ....... Aktivkohlefiltermagnetventile Vielleicht hat der M3 ja gerade desrum auch ein Relais dafür...