Arne
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warum sollte er nicht? Gibt auch 4,27er IX Diffs, frag mich nicht wo die drin waren, aber ich hab eins. Ist aber zu kurz.
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In der Theorie ja, in der Praxis scheint man das aber nicht wirklich zu merken. Ich habe die Unterlagen drin mit 35er G&M-Federn rundrum. Hatte die Federn aber nie ohne die Unterlagen drin. Es ist eigentlich hinten jetzt genauso wie vorher mit den gesetzten Originalfedern, und genau das wollte ich auch so haben http://home.arcor.de/enra2000/mycar/oma3.JPG http://home.arcor.de/enra2000/mycar/oma4.JPG
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Die vom IX sind, wie sani schon sagt, komplett anders. Laß dir nix erzählen. Viele Teiledealer haben einfach keine Ahnung.
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äh, ja natürlich, aber wie soll ihm das weiterhelfen?
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Naja, es sollte echt nen Geschmacks-TÜV geben. An einem normalen 2türer wären die Türen vielleicht ganz cool, aber der Rest von diesem Etwas da ist doch kein Anblick mehr.
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Brauchst ne Bescheinigung von BMW, dass die Bremse, die du einbauen willst im 325 verbaut ist und somit unbedenklich auch im 318 funzt. Hab so'ne Achse schon ewig im Keller liegen, bin aber nie dazu gekommen die mal einzubauen. Jetzt habe ich aber auch keine Lust mehr dazu *g*.
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Also der VFL E30 meiner Mutter hat ne Schaumstoffrückbank(keine MAL) und mein NFL hat eine mit Federn(mit MAL). Scheint also nicht Baujahrabhängig zu sein.
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Also wenn ich mal ganz ehrlich bin, dann würde ich, wenn ich die Wahl hätte, gar nichts davon anbauen. Wenn's unbedingt eins davon sein muss, dann die Niere. Böser Blick ist was für Golffahrer, und mit denen kenne ich mich aus *g*
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Kennzeichen nach unten? Verändern um des Veränders Willen. Sorry, aber in meinen Augen eine völlig unsinnige Arbeit. Diese tiefergelegten Nummernschilder sehen doch komplett scheisse aus. Sowas sollte man den VWlern überlassen. Meine Meinung, muss ja nicht geteilt werden.
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Also bei mir sind sowohl Verbauchsanzeige als auch Tankanzeige schon fast furcherregend genau.
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Bräuchte dringend Hilfe beim Tempomateinbau bitte
Arne antwortete auf Tekka_318iC's Thema in Ausstattung
Da wird nix an die Bremse angeschlossen. Der einzige Schalter ist der für die Kupplung, wenn du eine hast. Die Info, dass du bremst bekommt es über die schon vorhandenen Wege. Sprich über die Verbindung zum Kombiinstrument. Ist denn der Kupplungsschalter und der Halter dafür dabei? -
Ja, oder einfach andere Kotflügel in gleicher Farbe besorgen und fix dranschrauben. Dauert dann vielleicht eineinhalb Stunden.
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Nein, das ist ganz normal, auch bei deutschen Versionen. Kannst du bei BMW kaufen, kosten glaube ich was bei 30,- mit Einbauanleitung. Sind aber megahäßlich in meinen Augen. Unterbrechen die Linie und sind für den E30 eigentlich zu groß. Eher was für den E36. *edit: Teilenummer 63.131.367.801 18,- pro Seite
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Also die "geshopten" würden vielleicht ja nach Wagenfarbe gut aussehen, aber die FK-Teile sind einfach nur häßlich. Aber ich seh schon den ersten dähmlichen Wolfsburger mit den dingern an einem sonst serienmäßigen E30 vor mir. Wolfsburger kaufen allen Schrott. Liegt wohl daran, dass hier sonst alle indentische Autos haben. Buä, Klarglas kommt mir nicht an den E30, no way.
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Die Kombis sind bis auf den Schriftzug identisch. Keine funktionalen Unterschiede.
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Flattern im ganzen Auto und besonders am Lenkrad zu spüren ab ca. 90 (mT)
Arne antwortete auf andreas-FD's Thema in Allgemeines
Hatte das Gleiche. Nach nem Radlagerwechsel war es weg. -
Hey Leute, spielt einer von euch zufällig BF1942?
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Hm, wie wäre es denn, wenn du dir einfach ein flacheres "Sitzkissen" anfertigst, dann hast du nach oben schon mal ein paar cm gewonnen. Dann kannst du noch eine Rückenlehne mit Mittelarmlehne einbauen, die Version mit Federn statt Schaumstoff, das sind die äußeren Plätze stärker ausgeformt und geben mehr Seitenhalt. Einzelsitze hinten würde vielleicht etwas komisch aussehen und siche auch nicht ganz billig werden. Denke auch, das der eh schon scwierige Einstieg hinten dann noch komplizierter wird.
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Hi Leute, ich habe hier nen Kabelbaum von einem 4-Türer (ZV, eFH, ESSD...eigentlich allem). Bei den Schalteraufnahmen für die eFH-Schalter ist noch eine fünfte Aufnahme für einen Schalter. Sieht aus wie noch ein eFh-Stecker, ist aber grau, die anderen vier sind schwarz. Wofür ist dieser fünfte Stecker? Der Sicherungsautomat wird woanders angeschlossen und hat auch andere Aufnahmen. Hat da jemand ne Idee oder Wissen?
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Was haltet ihr von der Anzeige: BMW 318i Cabrio M-Technik 2..
Arne antwortete auf philxe30's Thema in Allgemeines
Klingt nicht so schlecht. Die kaputte Hechscheibe ist natürlich blöd. Den ganzen anderen Kram, Holz *würg*, defekte Elektrik kann man ja schnell beheben. -
Na toll, irgendsoein dummer kleiner Pisser hat mir letzte Nacht meine Antenne abgebrochen:-((( . War eine mechanische. Jetzt habe ich hier noch eine automatische Hirschmann 5091 rumliegen, leider aber ohne Kabelbaum. Es kommen drei Kabel raus, blau-rot, blau-weiss und gelb. Hat jemand ne Ahnung wie ich die anschließen kann? Am liebsten per seperatem Schalter neben der Handbremse, so wie ich es bei einigen älteren Modellen gesehen habe. Nen Fensterheberschalter habe ich noch da, kann mir jemand sagen wie der belegt ist? Danke
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Irgendwie verstehe ich den Hype um den Wagen nicht so recht. Soviel trennt den vom normalen M3 ja nun auch nicht. Und bevor BMW da nicht wieder ein paar ausgestellte Radhäuser dranspaxt kaufe ich mir keinen *g* Finde den E30 M3 immernoch um Längen geiler und der hat wenigstens bewiesener Maßen nen Standfesten Motor.
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Der Hartge Endschalldämpfer klingt auch sehr geil. Seriennah, aber dumpfer/satter. Klingt nach mehr Leistung Leider finde ich die Endrohre recht häßlich. Kostet sowas bei 380,- Ois.
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Wann gab es jeweils ein facellift beim 318 Cabrio?
Arne antwortete auf philxe30's Thema in Allgemeines
318 Cab gab es gar kein Facellift für, da es erst mit dem ersten und einzigen Facelift der E30 Reihe eingefürt wurde. Sind ja nicht bei VW, die jedes Jahr irgendwelche Teile ändern "müssen(?)". Es gab zwar die Edition Sondermodelle, aber da war Bautechnisch auch nix anders. Der E30 war einfach von anfang an gut genug für 10-12 Jahre Laufzeit. -
Ich tippe auf den LLR. Reinige den mal und "öle" ihn gut ein. Ich hatte mal das gleiche Problem und nach der Reinigung war es weg. Trat auch erst bei niedrigen Temperaturen auf. So zwischen 5°C und -5°C. Drüber und drunter ging es immer.