Arne

Hm, läd wunderbar. Gab aber gestern und heute Morgen probleme mit dem Zugriff bei Arcor. Wenn du was basteln kannst wo jeder online eintragen kann, dann mal los. Spar ich mri arbeit

Fährst du das selber? Ich kann mir so theoretisch nämlich nicht vorstellen, dass das funktionieren soll. Ich fahre 7,5x16 ET 25 mit 225/45 hinten und es ist trotz angelegten Kanten seeehr knapp (Radmitte-Koti=31,5cm). Wie soll denn bei gleicher Bereifung, denn schmaler sollte es bei 8" nicht sein, und bei noch 10mm weniger ET da noch Platz sein? Das ginge ja eigentlich nurnoch mit 0 Federweg, oder? Korrigiert mich, wenn ich irre, aber

Golf 3 GTI hat die drauf. Also doch ne Golfgröße

Ich hab gerade mal eine schnelle Page zum Thema Übersicht über Tieferlegungen gebastelt. Auf die Optik sollte erstmal nicht geachtet werden. Soll nur zeigen, wie ich mir soeine Tabelle vorstellen könnte. Die Daten habe ich mal einfach aus dem Ursprungsthreat geklaut. Kuckst Du hier!

Im Moment bestimmt *g*. Hab ich im Winter auch. Aber Matze aus dem Forum rollert im Moment ja auch noch auf 175er Winterreifen rum, hehe

Ob sowas geht weiss ich nicht, aber ich würde durchaus eine machen und nach Möglichkeit aktuell halten. Hab im Moment eh sonst nix zu tun *g* müsste man dann hier nur verlinken. Die Leute müssten dann ihre Daten und Fotos kurz mailen.

Tino hatte sowas vor etlicher Zeit schonmal angeregt, ohne Erfolg. Ich hatte wie du (nur im anderen Forum) auch die Idee das Thema mal wieder aufzugreifen. Ich würde noch ergänzen wollen, dass diejenigen, die eine Digitalkamera haben auch ein Foto mit dem Kompletten Auto drauf machen. Idealer Weise im 90° Winkel zum Auto etwa von Höhe der B-Säule aus. Es werden ja gerne Fotos von irgendwo schräg gemacht, oder nur von einem Rad, aber sowas ist gänzlich ungeeignet. (Besonders geil finde ich an dieser Stelle immer die Leute die mit "Hier meine neuen Felgen, wie finidet ihr die an meinem E30" kommen, aber ein Foto von nur der Felge und ein klein wenig Radkasten machen. Das sagt nix aus. (AnmerkungderRedaktion*) und bezieht sich nich auf diesen Threat.) Am besten würde ich es Finden, wenn man das irgendwie als Tabelle ablegen könnte und nicht als Threat, da dieser sonst sehr unübersichtlich ist. Ich würde mich auch durchaus Anbieten sowas zu machen. So, und wo ist nun mein Zollstock? *suchundrennrauszummessen* Also: Federbeine: 51mm Dämpfer: Koni gelb Federn: G&M (Sandtlerkit) Tieferlegung laut Gutachten ca. 35mm rundum. Zusätzlich sind hinten 14,5mm Federunterlagen vom E46 eingebaut. Abstand Felgenmitte Kotikante: vorn re/li: 34cm hinten re/li: 31,5cm (Tonnenlager etwa 50% verschlissen) (40L im Tank Kofferraum leer bis auf das was man mit führen muss, einen Schlafsack eine Jacke und das Reserverad *g*) Eingebaut vor ziemlich genau 22.000 KM Das Auto ist bis auf ABS, Automatik, Leder und Schiebedach voll ausgestattet.

Nur normal, wenn man wegen zuwenig Gummi um die Felge durchschlägt.

Hey, drei in drei Minuten nicht schlecht.

Naja, die Einpresstiefe gibt halt die Tiefe der Einpressung an *g*. Klingt erstmal komisch, ist aber so. Bei einer ET von 0 ist der Kontaktpunkt von Felge und Radlager genau in der Mitte der Felgenbreite. Ist die ET positiv, also z.B. ET25, so ist das Rad 25mm in das Auto reingepresst (jetzt nur mal als Eselsbrücke), steht also weiter drinnen. Ist die ET negativ, steht das Rad weiter raus. Bei zu großer ET schleift das Rad an der Bremse oder am Federbein. Bei zu kleiner ET schleift es am Radkasten. Die Normale ET bei 7" breiten Felgen liegt zwischen ET12 und ET28 auf dem E30. Also z.B. Kreuzspeichen oder Alpinas. Der Durchmesser der Felge ist dabei egal.

Du bist blind http://www.claasi.de/start/menu/index.htm?../../html/tip131700.html

Das wäre schon ne gute Sache. Ich hatte schon überlegt ob man sowas vielleicht an Stelle der SI-Dioden einbauen kann, denn die braucht nun echt kein Mensch und sie liegen zentral. Aber warum nicht da, wo eh schon Platz ist und sich die Arbeit erleichtern? Nur müsste man mal endlich eine verläßliche Quelle auftun, die die Sensoren liefert für M20 und M40. Am besten währe wohl die Peilstabmehtode, aber trotz reichlich Suchen hab ich da noch nix gefunden.

Ja sicher eine Rubrik für Umbauten ist schon nett, würde ich dann aber auch allgemein halten aber wo stellt man dann nun seinen 335 Touring ein? (den ich leider nicht habe). Und ob nun ein M40B16 oder B18 oder ein M20B20 oder B25 im Motorraum ist, sieht man auf den Bildern auch nicht wirklich. Und für das Aussehen des Wagens ist das auch völlig unerheblich. Wenn ich mir ein paar schöne 2türer ansehen will, muss ich nun durch zig Rebriken durch. Ich denke mal in bin nicht der einzige, der eher nach der Form des Wagens sucht als nach dem was unter der geschlossenen Motorhaube ist.

sehr schöner Wagen. Ich würde eher noch etwas mehr Originalchrom dran machen als weniger. Und auf keinen Fall eine IS-Lippe. Ohne sieht der Wagen viel eleganter aus. Außerdem sieht sie ohne IS-Spoiler irgendwie blöd aus. Hätte ich den sch... Heckspoiler nicht drauf, hätte ich meine schon lange abgerissen.

Hallo Hausmeister, meinst du wirklich, dass eine Einteilung nach Motorisierung notwendig ist? Es reicht doch wenn man nach Karosse unterteilt. Einersteits gibt es 316, 318 ..... aber alle Cabs und Touring werden zusammengefaßt. Dann noch extra Innenraum............Das ist viel zu umständlich und auch nicht sonderlich durchgängig. Wollte man sich da genau dran halten, dann müßte ja ein 318 Touring mit ner netten Innenausstattung und Anlage unter vier verschiedenen Rubriken posten Eine sinnvolle Einteilung kann es eigentlich nur nach Karosse geben, oder man macht es gleich nach Usernamen mit Auto-Angabe(also Quasi ein Threat pro User). So, finde ich das sehr umständlich. Gruß, Arne

Du kannst keine 80er Federn ohne gekürzte Dämpfer einbauen. Verkauf ihn doch an jemanden, der nen originalen haben will. E30 mit Krüppelfahrwerken und Ali-Auspuff gibt's doch echt zur Genüge für weit weniger Geld an jeder Ecke. Gepflegte Originalos sind gesucht. Wenn du den schön original hälst, dann steigt der ziemlich im Wert, und das nicht erst in 10 Jahren, sondern schon heute. Wenn du ihn verbastelst ist er bald wertlos.

Stimmt. Bis zum Facelift hatten alle (zumindest die M20) zwei Pumpen. Nach Facelift nurnoch der M3 und der IX.

http://home.arcor.de/enra2000/mycar/oma11.JPGHey Edi, so richtig gut ist aber nur die Highspeed-Version von Becker und das gibt es auch nur als Becker. Außerdem ist es schwarz und die Beleuchtung rot

Kommt nicht in die Tüte. Erst wenn ich ein Auto mit Fahrschulausrüstung habe. Ich geb doch nicht die Kontrolle komplett aus der Hand, wenn die Person nicht weis wie man Auto fährt. Und da ist es egal was für ein Auto. Da ich aber auch absolut keine Geduld habe Leuten was beizubringen kommt das eh nicht in die Tüte. Es ist für den Anfänger aber auch völlig egal ob das Auto 30 oder 200 PS hat. Und ob man nun nen 318 oder 325 hat ist auch wurscht. Das Bischen mehr Leistung macht sich beim Anfahren nicht wirklich bemerkbar. Oder macht ihr jedesmal Donuts, nur weil ihr etwas unsacht einkuppelt? Wohl eher nicht. Um da auszubrechen muss man den Motor schon arg hoch drehen. Und bevor so ein totaler Anfänger die Kupplung kommen läßt wird man ihm wohl gesagt haben, dass man nicht mir 4000 Touren anfährt oder? Und bei 1500 U/min bricht kein E30 aus und auch sonst kein Auto, solange es nicht auf ner Eisfläche steht. Und da man auf nem Verkehrsübeungsplatz auch nicht schneller als 50 fahren darf ist die Leistung bei höheren Drehzahlen auch egal. Die Leistung wird erst zum Problem wenn der Anfänger sich sicher fühlt und nach ein paat Monaten meint er fährt ja ach so total sicher und überhaupt kann er perfekt fahren. Dann ist Leistung ein Problem, weil sie ihnen bewußt macht, dass sie Idioten sind und eben gar nix können, weil sie keine Erfahrung haben . Fazit, ich würde jemandem der zum ersten Mal hinter einem Lenkrad sitzt ohne weiteres 200 und mehr PS zutrauen (natürlich nicht im öff. Straßenverkehr). Aber ich würde nie ein Leistungsstarkes Auto jemanden anvertrauen, der seinen Führerschein schon einige oder kurze Zeit hat. Ein brutaler Anfänger leided selten unter Selbstüberschätzung. Ob man sich das Verschleißtechnisch antun sollte, bleibt da jedem selbst überlassen. Mir tut es immer in der Seele weh, wenn Leute Getriebe quälen, egal in welchem Auto.

Es gibt keine Federn mit Vorspannung. Die entsteht erst im eingebauten Zustand. Soll heißen, dass sie auch bei kompletter Entlastung des Rades die Feder noch soweit zusammengedrückt ist, dass sie nicht hin und her wackeln kann und somit immer in Position bleibt. Da alle Federn unterschiedlich sind und sich nicht unbedingt an die angegebenen Werte für die Tieferlegung halten, hilft da nicht viel außer es auszuprobieren. Aber mal ernsthaft, meinst du nicht das man das gleich richtig machen sollte, wenn man schon so tief runter will (warum auch immer)? Ich hab von AP gehört, dass sie sich noch ziemlich setzen (7er). Stellt sich nun, die Frage, ob sie nach Einbau erstmal weniger tief sind und sich dann annähern, oder ob sie gleich ca. 60mm tiefer sind und sich dann nochmehr setzen. Im zweiten Fall ist man mit Seriendämpfern am *****, weil spätestens dann die Vorspannung flöten geht. An sonsten kann man auch nur lesen, was da im Shop steht. Kannst auch deine Dämpfer kürzen lassen.

Da die Alpinas einteilige Felgen sind wird das mit dem Verbreitern wohl nix. Sähe auch scheisse aus. Das Vielspeichendesign paßt nicht zu nem Tiefbett.

Das grenzt schon fast an ein Wunder, dass sie die 100km überhaupt noch geschafft hat.

Hallo Leute, ich habe hier ein Problem mit einem 87er ixA. Der Wagen fährt eigentlich völlig normal. Allerdings geht ganz sporadisch der Motor einfach bei der Fahrt aus. (ein zwei mal die Woche). Der Wagen rollt dann aus und man muss einen Moment warten und ordenlich orgeln bis er wieder anspringt. Er läuft dann auch sofort wieder tip top. Da man zeitweise auch beim Starten nicht gleich anspringt (kann man orgeln bis man schwarz wird), sonder erst, wenn man nochmal gezündet hat, habe ich so den Verdacht, dass vielleicht eine der beiden Benzinpumpen spinnt. Hatte schon mal jemand von euch soein Probelem und hat es gelöst? Gruß, Arne PS: die Tankentlüftung funzt prima, es ist also kein Unterdruck. Und ja, es ist auch Benzin drin.

GRÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖLLLLLLLLLLLLLLLL, das ist ja wieder mal eine richtig geile Storry, hahahahahaha. Ich hab nen Drehmomentschlüssel, war mal ein Geschenk und nicht gerade von Hazet. Geht wahrscheinlich auch eher nach dem Mond als nach der Skala, aber ich stelle ihn immer auf 120nm ein und das funzt wunderbar schon seit Jahren.