cabbiman

ne... sollte passen --> ich brauch also noch den adapter danke und gruß cabbiman

könntest für mich nochmal nen foto richtung spritzwand machen??? gruß cabbiman

ich meine die verbindung zwischen bkv und strinwand... beim bkv sind 2 bolzen, in der stirnwand aber 4 löcher von denen sich keins überdeckt. gibts den abstandshalter nur beim tandem-bkv oder hab ich das ding beim serien-teil übersehen?!? gruß cabbiman

ich hab da ma ne frage zu... vorallem zum tandem bkv: der hat 4 bolzen bei dir??? ich habe einen gekauft, der nur 2 bolzen die von der höhe her mittig liegen --> es passt also keins der 4 vorhandenen löcher... hab ich nen falschen gekauft, oder ist das so bei allen der fall? wenns der falsche ist... weiss doch bestimmt wer. ob neue löcher bohren und die alten verschließen langt?!? thx und gruß cabbiman

3m pollitur (mit wenig scheifpartikeln) und viel schmalz in den armen hat bei mir gelangt gruß cabbman

...nicht umsonst fahren fast alle beim 24h-rennen oder ralleys motul öle... gruß cabbiman

wiegesagt... frag 5 leute und du hast 10 meinungen ich halte vom castrol rs nur eins: abstand :) gruß cabbiman

is denk ich ok... aber ich zahl glaub ich bei meinem teilevercheker vor ort ned wirklich mehr gruß cabbiman

geh kurz in dich und überlege, warum du ne verwarnung bekommen hast... dann denk noch nen moment drüber nach und wenns dir dann nicht einfällt --> geh zu nem kumpel, zeig ihm den threat und lass es dir von ihm erklären is langsam gut jetzt, oder? gruß cabbiman

rs war mal das top öl von castrol und hatte freigaben für m3, m5 und die alpinas... mittlerweile ists nen andres öl... erfüllt nichtmehr die geforderten werte für die genannten fahrzeuge (weniger estheranteil, geringere scherstabilität...) und ist NICHT das, was es ihr erwartet --> das nennt sich jetzt castrol tws und ist nicht im freien handel zu kaufen, sondern nur bei bmw oder egay... und billiger als motul ists auch nicht kannst ja mal bei meinem teileverchecker fragen --> http://www.azb-autoteile.de filiale offenbach und LAAANGE klingeln lassen. sollte bei ca 20 euro pro 2l liegen (das rs kostet afaik 50 euro für 5l) das 300v (egal welches) hat mehr esther als das tws und ist dadurch scherstabiler... gruß cabbiman

hmmmmm es würde evtl helfen, wenn du verraten würdest was fürn motor... und ob vfl oder nfl mein tip: m20 und massebald an der ölwanne gruß cabbiman

google mal nach --> es ist sehr schwer an datenblätter zu kommen... und desswegen muss man den leuten glauben, die behaupten welche zu haben. danach soll die scherstabilität gerade vom castrol rs weit unter tws und mobil1 liegen... die 300v öle sind noch ne ganze ecke höher... wiegesagt --> das meinste basiert auf höhrensagen... aber da ist motul immer gut mit dabei gruß cabbiman

läuft der motor beim messen??? meines wissens ist die e30 sonde ne ganz stinknormale sonde --> gibt erst spannung ab, wenn warm und abgas vorbei kommt, weil es als galvanisches element arbeitet es kommt also NICHTS vom steuergerät, sonder im gegenteil von der sonde zum steuergerät! gruß cabbiman

guck einfach mal den kritik und anregungen bereich durch --> ca so oft, wie da was vonwegen "zensur" oder "ohhhh es wird ja alles gelöscht" vorkommt wird auch tatsächlich etwas gelöscht ich für meinen teil bin reichlich angepisst, wenn ich etwas lösche und noch extra dazuschreibe, das ich bei rückfragen gern zur verfügung stehe... aber trotzdem nix zu mir, sondern nur zu k&a geschrieben wird. du hast da nen bienennest erwischt in diesem sinne --> wir löschen ned aus langeweile, sondern denken uns was dabei. das ganze zeug mehrfach lesen, abwägen und versuchen den zielführenden zusammenhang von "jup", "rölps" etc zu trennen ist teilweise auch nicht einfach es will hier keiner wen verjagen... aber weigesagt: bei fragen betreffend eines gelöschten posts ist der königsweg den entsprechenden mod was er sich bei gedacht hat, statt ihn öffentlich an den pranger zu stellen --> wie würdest du drauf reagieren??? im großteil der foren ist kritik an der moderation übrigens nen grund für kickban... bei uns gibts halt sarkastische bis ironische kommentare, statt den thread und den user zu löschen gruß cabbiman

alles gute zur bösen 3 gruß cabbiman

ich sag da schomal ab... bin am 13.9. hier: http://www.123cape.com/details.php?property_id=40&view_all=1&lang=ger gruß cabbiman

also ich würde an deiner stelle ma ne mail an http://www.motul.de schreiben und da vor allem das 300V competition bzw 300V le mans ins auge fassen... ansonsten wenns castrol sein soll nicht das rs, sondern das tws (gibts nur bei bmw oder ebay) wenns aufs geld ankommt ist das 4100 technosynthese von motul (15w50) auch ned falsch gruß cabbiman

sind schonwieder zwei monate vorbei??? die anworten gibts in den anderen threads zu dem thema... und ich kenne andere foren, da werden mehr beiträge pro tag im vergleich zu unserem jahrespensum gelöscht es steht jedem frei selbst ein forum auf die beine zu stellen und da alles stehen zu lassen --> bei fragen nach dem zusenden von sicherungskopieren von software bleibt uns beispielsweise nix anderes übrig als zu löschen, weil sich sonst der admin, als auch der entsprechende mod strafbar machen würden... es steh dir im übrigen frei, den zuständigen mod anzusprechen um klärung herbei zu führen... oder gehts garnicht darum? weil wenn ich nen problem mit nem kollegen bei der arbeit hab... schick ich das auch ned als rundschreiben an alle gruß cabbiman

wenn er abs hat passt ansich alles... luftmengenmesser und co nimmste am besten vom neuen motor, genau wie die abgasanlage... kühler, kardan, getriebe etc und bremse bleibt dann auch. sind noch trommeln verbaut muss in der regel von und hinten getauscht werden... ist aber auch problemlos machbar und nicht wirklich teuer gruß cabbiman

also ich kann dir meine erfahrungen vom m44 umbau sagen... um es kurz zu machen --> bevor du nen m40 aus einem e36 nimmst bau lieber auf m52 um!!! ist nen riesen aufwand, der beim m40 in keinem verhältnis steht --> der motorstecker wird wohl noch das geringste problem sein bei mir musste das rohr fürn ölmessstab nachgebogen werden... riementrieb ist wohl nicht so leicht kombinierbar (hab alles ausm e36 übernommen)... gruß cabbiman

es passen: e30 m40 (egal ob 1,6 oder 1,8l) e36 m40 m42/m44 es gibt aber einiges zu beachten: bei allen: es gibt unterschiedliche pilotlager --> am besten vorher druff achten --> kann man zwar tauschen... aber besser es passt gleich e36 kann 1:1 im 5. übersetzt (statt 1:0,81 UNTERsetzt) sein und der flansch kann anders sein m42/m44 passt nur mit passender kardanwelle also am besten nimmste dein altes getriebe mit, fährst zum schrotti und vergleichst das pilotlager vor ort --> die getriebe sollten für 100-150 euro zu haben sein und ein check der kupplung und ggf tausch schadet bei der gelegenheit auch ned wenn du etwas kleiner schreibst kann mans übrigens besser lesen gruß cabbiman

so ne zweiwege gleichrichterschaltung, die ströme bis 100 oder 150A kann (ja, primärseitig muss ja ganz gut was durch, das die lima genug bekommt) wird auch ned billig. in der großserie ist sowas alles kein problem... aber davon reden wir ja ned nicht umsonst wird über die hochsetzung auf 24 oder gar 36v im gespräch wer solche spartechniken will... der muss zum passenden auto greifen; wobei ich die ersparnis lediglich auf dem papier und nicht in der realität sehe. ist wie die leute, die nen spritsparkurs mitgemacht haben... und an der ampel 10 sek zum anfahren brauchen um nach weiteren 0,5 direkt in den 3. zu schalten und bei 50 im 5. zu fahrn--> es kommen statt 15 nur 5 autos über die ampel und die leute werden im ort überholt, weil man einfach nicht hinterherfahren kann. die spritersparnis ist negativ, weil die 10 autos, die noch an der ampel stehen auch sprit brauchen und das überholen auch für verbrauch sorgt... gruß cabbiman

in meinen augen sind die start-stop-automatiken ölologisch der größte schwachsinn den es gibt: das anlassen ist ne stresssituation fürn motor, da kein öldruck, wenn er heiss abgestellt wird kann es partielle überhitzung geben und die batterie muss ordendlich ackern, um die über 100A starterstrom bereit zu stellen... dann wird noch jedes lambdasignal etc nicht ausgewertet und es kommt hinten nicht grad kurortluft raus --> schlimmer als minutenlanges laufenlassen... wenn wir jetzt noch die vorzeitige alterung der batterie und die höhere generatorlast wegen der entladung dazu rechnen ists am ende wie der prius: von der theorie super (unter vernachlässigung von dingen wie mehrgewicht und entsorgung der batterien)... in der ausfürung ne katastrophe der betrieb der lima als generator sollte prinzipiell möglich sein... in der regel ist eine kurzfristige überlastung auf 1,5 - 2 fache nennleistung alle X minuten zulässig (je nach kühlung... und da die masse ja ned so riesig ist werf ich mal 2 starts alle 10 min in den raum) --> das probelm ist der schaltungsentwurf... antrieb ist ja nicht vorgesehen und damit auch bestimmt ned implementiert... und es fließen ja keine mA --> muss also alles recht massiv ausgelegt sein desswegen auch der schlechte wirkungsgrad von denen dingern --> mit ner modernen schaltung (zweiwegegleichrichter mit igbt's) könnte man auf ein vielfaches kommen... ein prof von mir meinte 10-15% wirkungsgrad ist üblich bei limas... e-motoren können (auch im genetatorbetrieb) bei 90% und besser betrieben werden! da wäre einsparpotential --> besserer wirkungsgrad, weniger last am riemen und damit spritersparnis gruß cabbiman

du sollst das ding auf ot stellen und gucken, ob sowohl die markierung von kurbel-, als auch nockenwelle fluchten gruß cabbiman

ähhhh wie genau sieht der wiwa-behälter aus??? hab einen mit 2 behältern und weiss nicht, obs für intensivreinigung oder scheinwerfer-wiwa ist --> könnt ich ggf zum edersee mitbringen gruß cabbiman