320iCologne

Okay das leuchtet so schon ein, aber Bordsteinkante iss schon heftig für ne Alufelge, selbst wennse von BBS ist. Also unter normaler Belastung halten die Felgen nicht länger als zwei Jahre??? Das würd sich dann aber absolut nicht lohnen, hab ich Alternativen... z.B. ähnliche von A.T.U. ???

Du meinst die KT-3??? Vielleicht was zu modern, aber schick und ist es nicht das, was zählt? Was ich nicht schnalle, wie können Felgen weich sein??? Ich mein klar verschiedenes ALuminium, aber hab ich dann nach zwei Jahren ovale Felgen oder wie? :motz: Ich kann doch bei Felgen, zumindest unter normaler Beanspruchung davon ausgehen, das die mindestens 5-6 Jahre halten, auch wenn das Alu weicher ist. Was ist denn nun damit... hab ich dann Alufolie Felgen oda wie?

Ja könnte man so sagen, er regelt je nach Motortemperatur seinen Querschnitt und erhöht oder senkt dadurch deine Drehzahl... zudem ist mit erscheinen des Leerlaufregelventil das Kaltstartventil weggefallen, also kam zusammen mit der Motronic welche die Jettronic abgelöst hat. Wenn du ihn ausgebaut hast, kannst du ihn drehen... dann sollte die Klappe leichtgängig öffnen und schließen... wenn nicht reinigen, sonst ists übertrieben Müh. Mein Leerlauf war vorher wie nachher, allerdings war er auch nich sehr dreckig.

Fahre nen Supersport und der ist vom Klang genau das was ich wollte, hatte im Vergleich mal nen Remus 320er neben mir und der Pott klang nicht so dolle, Motor lief aber im Standgas auch nicht so sauber wie meiner *hehe*, in den höheren Drehzahlen legte der Remus dann wieder dezent zu aber meiner war auch noch neu, demnach tat sich nochwas an Lautstärke. Mein Freund hat den Remus schon drei Jahre, von aussen sah er top aus, vor allem die Endrohre waren wie neu...laut ihm nur regelmässig mit Spüli sauber gemacht, spricht also für die bombige Qualität bei Remus. Passgenauigkeit bei meinem Supersport war gut, 70*140 Brille Endrohr passte ohne Arbeiten am Heckblech. Auf der Autobahn iss das Ding echt Porno, bei 4000 U/min merkst du vom Sound normal nicht, wenn du mehr Gas gibst, mit meinem Pott röhrt der ordentlich sobald ich weiter beschleunige... nur zu empfehlen ein Sport ESD!!! Supersport bietet dir diesbezüglich ein gutes Preis/Leistungs Verhältnis.

Naajuuut, dann fahr ich halt zum TÜV, wenn das passt werden die da ja nich lang prüfen müssen.... Zu dem Zustand, die Felgen sind neu und mit Rechnung. Ansich interessierte mich aber eher, wie die Felgen von der Qualität sind, jemand damit Erfahrung??? Optisch gefallen sie mir einfach besser als Kreuzspeiche, die zudem heute eh schon fast jeder fährt, außerdem schwer zu bekommen in schönem Zustand...

Hab genau dasselbe Problem... fahre auch nen 320i und bis gerade eben dachte ich, meine Zündspule hätte die falschen Werte (0,6 Ohm primär und 6,1 kOhm sekundär). Aber wenn der Herr Etzold Motronic mit TSZ verwechselt hat, liegt das wohl daran. Nur woher soll er wissen das in den wenigen 90er Baureihen des 320i schon Motronic eingebaut wurde? Ab wann gabs die eigentlich inner Serie??? Mein BUch geht nämlich bis zum 8/90 Limo... meiner iss irgendwann im letzten Quartal des Jahres 90 fabriziert worden, hab mich schon bei eínigen Bildern argh gewundert. Soll nochmal wer sagen, Büchern kann man trauen... werd man den Physikpauker drauf anhaun...

Hallo, suche neue Felgen für meinen 320i aus dem Jahre 90. Reifen sollen nicht breiter als 205er sein, damit ich nich bördeln & Co muss, und die Felge brauch nich mehr als 15 Zoll. Was sagt ihr zu der - Keskin KT-3 (Tiefbett) Felge ??? Kostet bei eBay 340 Euro in 15" mit ET25 und Radschrauben, ABE.... also 4 Stück ohne Reifen. Find den Preis fürs Aussehen vollkommen okay, was meint ihr? Reifen wollte ich wie gesagt 205er nehmen, im Fahrzeugschein stehen 205er/55 drinne, damit müsst ich nich mehr zum TÜV, wärs sinnvoll die zu nehmen, oder lieber 205/50 damit ich noch Reserve hab wegen Federweg? Iss ne 60/40 Tieferlegung drinn...

Mal ne Frage, wieso kommst auch auf die Idee diese Verstrebung anzuflexxxen???? Als ich diese sah, kam mir ja zuerst auch diese IDee um ehrlich zu sein, da überlegte ich kurz.... BMW, Heckantrieb, mehr Kraft auf der Hinterachse, folglich hinten stärker verstrebt. Wie erreicht man dess? Richtig, mit Querverstrebungen,.... alleine aus diesem Grund würde ich an meiner Karosse nich mal eben was wegflexxen, nur wegen BOXEN!?!?!?!? Auch wenn die Stabilität nicht beeinträchtigt worden ist, woher auch immer du das jetzt weisst, vielleicht steckst ja im Metal drinn, wär mir das Geräusch eine Rostlaube zu fahren extrem nervig, hoffe du bekommst das wieder hin!!!! Immerhin lernt man aus Fehlern, war also doch nich so umsonst... hasts schonma mit ner Domstrebe hinten versucht?

Dankeschön, mehr wollte ich doch garnicht wissen... Wenn die Grundierung wech iss, muss ich demnach noch was Grundierung drauftun. Mit dem polieren lasse ich wech, da die Lackkratzer dafür zu klein sind...trotzdem danke für den Tip, wenns nich aussieht kann ich dess immer noch in Erwägung ziehn.

Dumm nur das der Lack von allein nich besser wird...

Also bei meiner Automatik iss der Seilzug auf ganz leichter Spannung wenn der Gaszug in der Ausgangsposition iss, wenn ich Volllast simuliere iss der gespannt aber nicht zu derbe... schwer zu beschreiben, du solltest jedenfalls nicht allzuviel Spiel haben. Ich denke das der Seilzug wichtig fürs Getriebe iss, denn genau er regelt den Kickdown bzw. die Schaltvorgänge, weil die Automatik sonst ja nicht wüsste wieviel Gas du gibst und in welchem Gang du dich befindest bzw. wann es sinnvoll ist zu schalten...zudem gibbet untem am Gaspedal noch so nen Knopf, wenn du das Gas durchlatschst fährt der meines Wissens nach die Gänge voll aus, würd ich aber im ersten und zweiten Gang der Automatik zu Liebe vermeiden... Schaltet er denn überhaupt runter??? Wenn ja liegt es wohl nich am Drahtseil... Dazu kann ich dir leider nichts sagen, nur das dort die Kraftübertragung stattfindet was dein Problem irgendwo erklären könnte. Normal darf er aber kein Öl verlieren. Allerdings iss das kein Grund zu Panik, beim Wechsel des Öls sifft das beim rauslaufen eben runter.... schau ma ob das Öl in der Nähe der Ablassschraube iss. Ansonsten Unterbodenwäsche und ne Woche fahren, dann nochmal schauen... oder direkt in die Werkstatt.

Also soweit ich weiss stimmt das, allerdings gibt es zwei Fühler, einen für die Motronic (Kaltlauf) und einen für die Temp Anzeiger im Cockpit...habe gehört die haben nix miteinander zu tun, weiss aber leider nich wo der Geber sitzt, müsste den auch mal kontrollieren. Jedenfalls sagt der der Motronic bei kaltem Kühlwasser, das Leerlaufregelventil weiter zu öffnen, das Ding das bei eingeschalteter Zündung summt... mehr Luft = mehr Sprit = mehr Drehzahl

Hallo, fahre nen calypsoroten Traumwagen und wollte wenns wärmer wird ein paar Lackschäden ausbessern, damit er rostfrei bleibt. Iss nix wildes, Steinschlag eben. Wie mache ich das am besten, Lackstift? Dann einfach den Lack raufpinseln oder muss ich grundieren? An einigen Stellen iss nämlich nur der "Oberlack" abgesplittert, also noch die weisse Schicht (Grundierung???) erhalten geblieben, soll ich das quasi doppelt grundieren oder einfach den Lack drauf? Musste sowas nämlich noch nie machen, aber ich glaubte auch man könnte sich in Autos (BMWs) nich verlieben... ICH HASSE ROST :motz: Was könnt ihr mir fürn Mittel empfehlen zur Grundierung, damit das nich mehr rostet, vorrausgesetzt ich machs richtig? Wo kann ich dess kaufen? Wenn der Lack dann drauf iss, muss da noch was drüber oder bin ich dann fertig? Wollte beim ATU den Lack kaufen, die müssten den dann in Calypsorot bestellen, die Farbe iss doch nich verändert wordn?!? Bin für jeden Tip dankbeer!!!!!!!

fahre zwar keinen touring, aber dess iss ja so ca. vergleichbar. wenn du geradeaus fährst und durch ein Schlagloch hämmerst wirds wohl die ölwanne sein, in der tiefgarage wars bei mir der kat als ich die ausfahrt runterfahren wollte...dabei hab ich "nur" 60/40 Fahrwerk.

Also Doorboards für annähernd 300 Teuro kommen mir nicht in die Tüte, dafür geh ich lieber einen Will mir hinten 16er oder größer reinmachen, doch muss ich dafür die Einbautiefe erhöhen. Jemand meinte ja aus MDF nen Ring zur Erhöhung bauen, unnn da dann die Boxen druff. MDF, iss doch so ne Art Pressspan, geh ich dann innen OBI und sag, einmal ein Oval mit den Maßen von den Boxen und der freundlich Herr sägt mir das dann, oder wie soll ich das verstehen?

Wollt ja nur wissen, plane mir nämlich nen 318is zu kaufen...

Einen V12 im E30, das ist doch nicht euer Ernst??? Vom Unterhalt mal abgesehen, wenn du das Gas durchlatscht ziehst die Karosse inne Länge wie ne Banane, meiner Meinung nach so überdimensioniert wie ne Fliegenklatsche mit 3m² Fläche zum Fliegen quetschen Rate dir zu nem modernen 6 Zylinder...

Mal ne Frage, hat sich ja so schon angedeutet mit dem Kopfriss. Fahre nen M20B20 und dem sein Block iss diesbezüglich sehr robust, sofern du den nicht kalt mit Vollgas fährst. Ist das ein Problem mim 318is oder ein trauriger Einzelfall? Was machst du jetzt, neuen Block???

Wegen der Sicherung meinte ich das dein Zylinder vielleicht voller Benzin ist und der Motor nicht anspringt weil er einmal kräftig abgesoffen ist. Kommt bei der Kälte schonmal vor das er wenn du zu kurz orgelst und dann noch zweimal hinterher startest es nicht mehr packt. Dafür dann die Sicherung abziehen und solange starten bis er kommt, dann die Sicherung wieder rein sonst wird er sich schwertun ohne Benzin an zu bleiben. Kontrollier ma die Zündkerzen, wenn die im Benzin stehen merkst das... andererseits, vielleicht kommt ja wie du sagst auch garkein Sprit an... jedenfalls FROHE WEIHNAchTEN

Naja 2-3 Minuten sollten vollkommen ausreichen. Aber wegen dem Thema, wenn du dein Getriebe umbaust schreib mir mal bidde ne Nachricht wieviel dich das ganze ungefähr kosten wird.

Du musst den Getriebeölstand richtig kontrollieren, dazu Getriebe betriebswarm fahren und Motor ne Zeit lang in P laufen lassen, damit sich der Drehmomentwandler füllt. Dann messen, dabei den Motor aber anlassen und schauen ob er ungefähr waagerecht steht. Hab so mal ein Getriebe an nem Reiskocher verblasen, Autobesitzer hatte wohl zuwenig drin und irgendwann ging dann garnichts mehr... Motor blieb zwar an aber bei 90 aufer LAndstrasse war kein Kraftschluss mehr da, ausgerollt und Auto verschrottet weil Reparatur unlukrativ.

Ähm, an dem Relais hab ich aber nichts gemacht, sondern am Sicherungskasten... dafür inner Betriebsanleitung nachschauen. Ist das eigentlich wichtig, Sicherung oder Relais für Benzinpumpe??? *bahnhof* Achja, bei Zündung an hörst die Benzinpumpe nicht... erst wenn der Motor startet, also der Anlasser betätigt wird bzw. der Motor läuft.

Halloooo, schreien das das nich sein kann kommt mal vor... ich bin nämlich nicht wie Passanten wenn es Stress gibt, gehe nicht einfach vorbei sondern misch mich ein :popo: Mir gehts dabei nich ums Recht, sondern darum das mich sowas abfuckt weil ich jetzt die Tage zähle bis meine Akkus platt sind und rausgelötet werden müssen... Verbrauchsanzeiger steht nämlich jetz schon ständig bei 20l sobald der Motor an ist PS: ICH WILL HIER NIEMALS DIE KOMPETENZ DER FORUMMITGLIEDER ANZWEIFELN, DA ICH SELBER KEIN MECHANIKER BIN. Aber ne Meinung iss jawohl noch erlaubt...

Hallo, warum sollten das die Akkus sein? Wenn die schrott wären und aufgrund dieser Tatsache der Drehzahlmesser bzw. andere Anzeiger nicht mehr gingen, wäre dies ein ziemlicher Skandal. Man müsste also nach ca. 15 Jahren, wenn die Akkus den Geist aufgeben neue einbauen, sofern man mit Drehzahlmesser fahren will??? Wenn das wahr ist, tret ich bei BMW die Türen ein, und zwar sämtliche. Kann mich dem nur anschließen, das die Akkus für den Intervall Kram zuständig sinnnn...

Vielleicht isser abgesoffen... war bei mir so, jedenfalls klingt es so, wenn er von heute auf morgen nicht mehr anspringt. Morgens wollte ich starten, nachdem er aber nach einer Weile nicht kam hab ichs nochmal versucht mit Gasgeben, was man eigentlich nicht machen soll. Nach einiger Zeit kam er dann, schwarzer Rauch hinten ausm Auspuff raus und ging dann aber wieder aus. LIEF EBENFALLS WIEN DIESEL!!! Danach hab ich Benzinpumpensicherung abgezogen und solang unter Vollgasstellung georgelt bis er kam, dann nicht zu spät die Sicherung wieder rein und er lief, anfangs a bissl schwermütig aber er blieb an. Danach erstmal halbe Stunde Autobahn um die Zündkerzen freizubekommen!!!