320iCologne

Wegen deinem Automatik Problem... hast mal geguckt ob der Drahtzug für die Automatik freigängig ist? Wenn der sich nämlich bei Volllast festsetzt will deine Automatik permanent runterschalten obwohl du vom Gas gegangen bist.....

Es muss doch nicht immer gleich das Getriebe ganz im ***** sein... wenns nur das Problem mit den Gängen auf der Autobahn ist wärs vielleicht noch im Rahmen dessen wo es sich lohnt. KLar das wenn der Drehmomentwandler annen ***** geht ne Reparatur nich lohnt...manchmal muss auch nur der Getriebeölstand eingehalten werden und sowas nennt sich Reparatur *hüstel*.

Konnte die Werkstatt dir dein altes Teil nich reparieren, oder wenigstens den Fehler lokalisieren? Freie Werkstatt oder BMW??? In beiden Fällen solltest über eine weitere Zusammenarbeit ernsthaft nachdenken...

Nach der Optik kannst natürlich gehn, Vorraussetzung dafür ist lediglich das du schonmal nen neuen Filter gesehen hast :P Den alle 20tkm zu wechseln halte ich nicht für übertrieben da meiner schon alle 10tkm verölt ist durch ständigen Stadtverkehr...naja okay alle 10tkm ist vielleicht was übertrieben

Find ich schon... fahr ne Automatik mit diesem elektronischen Scheiss wo man einstellen kann dasser die Gänge ausdreht... was daran sportlich sein soll wennde keine Kupplung und nen fünften Gang hast, naja Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden. Das ist also das gleiche wie beim Hinterachsöl, da muss man doch auch unten ablassen und oben solang füllen bis das Gewinde erreicht iss wenn ich mich recht erinner?!?

Sauber, das es im 318is keine Automatik gab iss schon klar weil der war ja auf sportlich gemacht... Wo sitzt ungefähr die "Wanne" fürs Getriebeöl beim Schalter, da wose auch beim Automatik sitzt, also nöhe Motor?

Getriebeöl, meinst damit das Öl anner Hinterachse, also vom Differential oder vonner Automatik? Wo issn beim Schalter der Getriebeölstutzen, fahr nömlich n Auddomaddik und daher wüsst ich gern wo beim Schalter Getriebeöl gewechselt wird.

Naja bei den Schweizern kann ich mir das auch vorstellen *duck*, da musst ja dein Butterbrot verzollen wenn Fremdkäse drauf iss... =) Die MEnschen sind aber sonst alle super nett, abgesehen von ihrem politischen Isolationismus den sie betreiben....

Iss bei mir auch so, iss normal solangs nicht schwarz wird. Wisch beim messen mal an nem weissen Tuch ab, dann kannst genau sagen wie die Farbe iss, bei mir sah sie nämlich im Behälter grauer aus als aufem Tuch...

Zoll fürn Auto??? Das wär mir aber neu,... musst ihr halt direkt inner Schweiz oder wo auch immer kaufen und bezahlen, dann iss nix mit Zoll weil privat gekauft.

Ich fahr 5W40 fürn Winter und der Öldruck iss sofort da, also am Öl kann das nicht liegen ausser du hast bei dem alten Öl nen hohen Verbrauch gehabt... denn wenn er keinen Druck aufbaut wegen dem Öl musses irgendwo flöten gehen.

Moinsen, also ich hatte das gleiche Problem, hab mim Multimeter hinten gemessen ohne die Schuhe abzuziehen und es kamen noch erstaunliche 12 V an... allerdings sind meine Drähte der Heckscheibenheizung total oxidiert!!!! Also statt brauner Drähte sind meine schwarz, ziemlich ärgerlich zumal ich es nicht geschafft habe die Oxidschicht runterzubekommen... egal, fahr ich halt ohne Heckscheibenheizung. Mein Mechaniker meinte wäre typisch fürn E30 bzw. für BMW wenn die Fahrer die Heckscheibenheizung im Winter zu selten benutzt haben...

Meiner iss Calypsorot... bin ihn auch am Verkaufen weil ich mir nen E36 zulegen wollt da ich das dauernde Ersatzteilspiel leid bin. Der E30 ist und bleibt für mich aber dennoch ein schönes Audoo...

Naja, in den Schläuchen befindet sich ne Flüssigkeit, wenn du am Regler drehst wird die zusammengedrückt oder umgekehrt und je nachdem bewegt sich der Scheinwerfer nach oben oder unten... also quasi wie ne Hydraulikbremse am Fahrrad, naja vielleicht nicht ganz so aber zumindest so ähnlich. Das System wurde von Hella so gebaut, das man daran nicht rumfummeln kann, beeinflusst ja indirekt die Verkehrssicherheit, hat aber auch den Nachteil das da mit selber reparieren nichts iss. Warte auf den Zeitpunkt wenn meins den Geist aufgibt, ich glaub dann krieg ich das kalte Kotzen...

Hab bei BMW Lindlar, Hammer und irgendwo angerufen, die Preise unterscheiden sich kaum... alle drei wollen für ein Lager mit Nabe ca. 130 Euro haben, das ganze mal zwei und ich bin dabei. Man sagte mir dort, ohne Nabe gibt es das Teil nicht, deswegen hast du es wohl auch nicht in deinem ETK einzeln gefunden. Kann doch nicht sein für Radlager 220 Euro auszugeben, musste keiner von euch die Radlager wechseln und ist dabei ihn Ohnmacht gefallen???? EDIT: :motz: :motz:

Gut, also dann wärn das ja 120 Euros mal zwei, weil muss ja links und rechts neu machen. Muss die Nabe eigentlich auch neu, vielleicht iss die ja noch gut oder sind die Teile zusammengeschweisst?

Hab grad ma bei D&W geguggt, die sabbeln ja ständig was von Tiefpreisgrütze, die wolln für zwei Radlager VA 190 EURO!!!!!! Kann dess sein???

Jetzt müsst ich nur noch wissen wo ich die passenden Radlager für mein AUto herbekomme bzw. wo sie kein Vermögen kosten... Jemand ne Bezugsquelle bzw. Preise???

Nabend, also meine Radlager an der Vorderachse machen jetzt schon was heftiger Geräusche, also nich übertrieben aber man merkt halt dasses da Abnutzung gibt. Iss ein 320i Bj.90 mit 170tkm, vermutlich sinds noch die ersten Radlager. Wie lang würdet ihr damit noch rumfahren, iss hauptsächlich ein ganz leichtes schleifen bei schnellerem fahren das sich ungefähr so anhört wie Gebläse auf Stufe 1, nur das letzteres eben aus ist. In Kurven, bei langsame Rollen hört man bei Lenkeinschlag dieses quietschen pro Radumdrehung... also vermutlich die Lager. Können des auch die Bremsen sein, was könnte darauf hindeuten? Wie teuer sind die Radlager für die Vorderachse bzw. Hinterachse, direkt beide tauschen? (achja, hab ABS)

Naja nicht wenn du nur viel Kurzstrecke fährst, da braucht dein Motor wenns kalt iss halt mehr weil er anfangs mehr einspritzt. Vielleicht bringt da ein neuer Temp.-Fühler ein bissl Besserung, die Anschaffung isser deswegen aber nich direkt wert. Im Sommer sollte sich das dann nämlich gegessen haben weil kein Kaltlauf mehr!

Bei mir wars auchn bissl kritisch mit dem Massekabel, habe es aber statt mit der Schraube mit der Strebe nach unten gedrückt und die Schraube handfest oben drauf... also quasi brutal ausgedrückt die Strebe aufs Masseteil gequetscht. Hat sich quasi draufgebogen und liegt nun plan aufem Dom auf. Iss doch nich problematisch solang die Strebe fest sitzt, und damit meine ich fest und gut anliegt? EDIT: NEIN, ich habe die Domschrauben nicht mit Gewalt draufgeknüppelt damits passt, sondern schön vorsichtig angezogen!!!

Ja..., also 45er Querschnitt wär auf den Felgen drauf, sind neue Fuldas... da hätt ich bei Keskin 15" schon Probleme mit dem Tacho gehabt. Allerdings hat der Verkäufer kein GUtachten mehr für die Felgen, krieg ich die dann überhaupt eingetragen???

Wegen dem Mehrverbrauch, klemm die Lambda ab und fahr mal 100km, dann überprüf nochmal deinen Verbrauch. Ist er ohne Sonde halbwegs normal zieht er Falschluft!!!! EDIT: Oder die Sonde iss übern Jordan, denn laut BMW soll man die ja alle 80tkm wechseln?!? Das der Drosselklappenschalter und die Klappe ansich den Verbrauch nicht erhöhen ist richtig, aber ein defekter Temp.-Fühler der Motronic darf einen solchen Verbrauch auch nicht erhöhen, es sei denn du fährst ausschließlich Kurzstrecken in denen dein Motor nicht warm wird... sonst würd ich die Temp.-Fühler aber ausschließen.... kann dir die Ohm-Werte momentan leider nicht sagen, aber gibt sicher welche die dess wissen.

Naja die Antwort hast dir quasi selbst gegeben, bei allen Teilen die für die Schubabschaltung in Frage kommen. Soweit ich weiss müsste das die Drosselklappe ansich sein, da sie mit dem Alter manchmal nicht perfekt schließt oder eben zu träge schließt, der Drosselklappenschalter welcher bei Leerlauf das Signal gibt das die Luft über den Leerlaufregler läuft und nicht mehr durch die Drosselklappe und sonst... ja weiss ich nich ob ich was vergessen hab, halt den Leerlaufregler mal überprüfen bzw. reinigen. Ich weiss ja nicht was du mit Ruckeln meinst, aber wenn ich aufs Gas latsche und direkt wieder runtergehe verschluckt sich meiner auch und ruckelt ein bissl bis er sich auf Leerlaufdrehzahl einpendelt, das ist meiner Meinung nach auch normal weil die Motoren ja schon in die Jahre kommen, das heisst aber nicht das sie schlecht wärn, denn sie sind enorm haltbar wenn gut gepflegt. Natürlich darf er nicht nachem Ruckeln nicht ausgehen!!!!!! EDIT: Damit meine ich er sollte anbleiben nachem Ruckeln :P :P :P

Moinsen, also ABE brauchst du nich, aber das hat sich schon erledigt. Hab grad meine Bestellung bei MaxxTune annuliert weil die dort ihren gesamten Lagerbestand an SuperSport zurückgeschickt haben. Man meinte zu mir am Telefon könnte bis zu 2 Wochen dauern ne Neulieferung... natürlich will ich dann nich mehr und schau bei Suspension dingsda rein. Ansich ne Frechheit, hätt ich da nicht angerufen hätte ich ne Ewigkeit gewartet, isses denn zuviel verlangt ne eMail zu tippen und zu sagen: "äääh hallo, ihre Strebe iss nit mehr auf Lager und es wird wohl nochwas dauern..."