Hat einer von euch das Buch "Geschichte des Motors, Motor der Geschichte" von BMW? Da stehen die Gewichte drin. Mit Anbauteilen. Also: M20B25: 175kg M30B35: 212kg M70B50: 250kg S38B36: 232kg Ob das Getriebe bei dem Gewicht dabei ist, keine Ahnung! Und eines gleich vorweg: Gewichtsangaben anderer M-Motoren sind nicht drin!
einmal Making of M5 E34: http://bmwe34m5.com/video/E34M5_makingof_vcd.MPG und History of BMW M: http://bmwe34m5.com/video/TopGear_M_history.mpg Beide auf Englisch und über 50MB groß
Schwarze DE´s würde ich nicht machen. Wenn dann zusammen mit schwarzen Blinkergläsern und schwarzen Rückleuchten. Aber ich finde weiße Blinker vorne würden dem Auto besser stehen. Schon wegen der Farbe
* DEr Kotflügel alleine kostet bei BMW ja schon 165?, dann noch lacken und montieren. Da biste bei dem Stundenpreis den BMW verlangt ganz schnell bei dem Preis Der Schaden ist natürlich sehr ärgerlich Aber da haste wirklich Glück gehabt das die das bezahlen!
Der Drehzahlmesser vom eta geht doch nur bis 5000 1/min genau wie der vom Diesel oder??? So einen hab ich nämlich auch noch hier! An deiner Stelle würde ich auch nur den Drehzahlmesser tauschen. Dann musst du an den km nix machen.
leuchtet die Öldruckwarnleuchte (im Kombiinstrument) oder die Ölstandwarnleuchte im CheckControl? Wenns die Ölstandwarnleuchte ist einfach weiterfahren wenn denn auch genug Öl drin ist! Hatte ich auch mal, hab die CheckControl Anzeige getauscht, dann gings wieder. Wenns die Öldruckwarnleuchte ist soltest du mal den Öldruck prüfen lassen (Schalter ist ja i.O. sagtest du). Sollte jede Werkstatt machen können. Würde in dem Fall aber nicht mehr damit fahren!
ohne die Schürze montieren, geht das? oder sind die beiden Teile fest miteinander verbunden? Ich wollte nämlich folgendes tun: M-Tech2 Stoßstange vorn und hinten mit der Schnitzerverspoilerung kombinieren. Würde bestimmt gut aussehen. Nur geht das hinten überhaupt? Vorne sollte es ja kein größeres Problem darstellen oder?