3erMeyer

Was ist wirtschaftlich? Also Kaufpreis, Unterhalt, Ersatzteile, usw. Ich könnte Dir von 500 - 250000 € meine favourites in Bezug auf Old/Youngtimer aufschreiben. Oh jetzt erst richtig gelesen, ähnlich wie e30. Naja, zB nen Monza GSE, Commodore B GS/E, Capri 2.8i, Granada 2.8i, W123 Kombi/Coupe/Limo, Audi Typ43 als 5T oder 5E, Audi V8, usw. also praktisch alle Verbrauchsautos aus den 70ern und 80ern.

Anleitung Du warst um 5 Sekunden schneller. 2 Blöde ein Gedanke?

Die Klopfgefahr ist bei moderneren Motoren mit Kat, einer Lambdaregelung und Benzineinspritzung womöglich noch einem Klopfsensor nicht mehr gegeben. Bei nem alten Versagermotor gebe ich Dir recht. Zum anschaulichen Benzinsparen gibt es auch sogenannte Muschelkurven, mal sehen ob ich sowas finde im Inet. Aufgetragen sind in einem Diagramm km/h, Gang, Drehmomentkurve/-verlauf und Benzinverbrauch/Effektivität (=muschelförmig)

Der Trick zum Benzinsparen ist zu vielen genannten Punkten eigentlich nur sich in der Beschleunigungsphase nahe des maximalen Drehmoments aufzuhalten und unnötiger Ballast. Es bringt nun einmal nichts untertourig zu beschleunigen, genausowenig wie nen Dachgepäckträger und die 3 Kisten Bier von der letzten Party durch die Gegend zu fahren. Jetzt aber nicht beim Ampelstart mit quitschenden Rädern losfahren und die Gänge bis zum Drehzahlmesserende durchprügeln. Das wäre kontraproduktiv.

Ich würde eher zügig beschleunigen und dann in den höchsten Gang schalten. Begründung: Ein Motor arbeitet am effektivsten wenn er das maximale Drehmoment nutzen kann. Am Besten nutzen kann er es wenn er sich in der Beschleunigungsphase auch dort bewegt was ja einen niedrigen Gang befürwortet. Wenn man seine gewünschte Endgeschwindigkeit erreicht hat ist die (meiste) Arbeit getan und das Auto muß nur noch am Rollen gehalten werden. Das funktioniert auch in einem hohen Gang.

Gut, mal ne technische Antwort. Der Lufi hängt dann neben dem warmen Motor und atmet dann natürlich warme Luft ein (und nicht wie üblich kühlere durch den Rüssel der am Scheinwerfer hängt). Warme Luft hat die Angewohnheit sich auszudehnen und es wird dann natürlich weniger zündfähiger Sauerstoff in den Brennraum transportiert was zur Folge hat das Dein Benzinverbrauch angepaßt wird (durch die Lambda) oder halt zu fett läuft (unwahrscheinlich). Nicht vollständige Verbrennung ist schlecht für den Kat genauso wie weniger verbranntes Gemisch für die Leistung und das ist für mich eine Verschlechterung des Motors. Jetzt auf die Idee zu kommen, daß ja mehr Luft durch den geringeren Druckverlust in den Brennraum gelangt ist falsch denn Dein Auto hat ja keinen Turbolader. Die 2-3 PS die jetzt durch den geringeren Sauerstoffgehalt verloren gehen sind keiner Rede wert aber dafür gebe ich noch nicht einmal 1,99€ aus.

Und was soll das bringen? Ich persönlich bin da mehr als skeptisch wenn ich das Wort Sportluftfilter schon alleine höre und sehe wo es eingebaut wird.

Klar bringt das was, Loch im Geldbeutel (für 50 € bekommt man nix) und gleiche bzw. eher weniger Leistung.

1. Sportluftfilter? Ich wollte eigentlich jedes einzelnes PS meines Motors behalten -> Ich halte nichts davon 2. Auspuff? Das Endstück sieht sch... aus. Entweder kommen direkt 2 Rohre aus dem Pott oder nicht und im letzten Fall bleibt man dann bei einem Einrohrauspuff. 3. Jedem wie es gefällt. Gruß Peter

Keine Kilometerbegrenzung Es gibt noch bessere links im Inet als diesen hier

Wie gesagt, nicht erwischen lassen. Es soll auch mal Polizeikontrollen geben (habe ich mal so gehört) und wenn Du dann eine Karstadt Einkaufstüte auf dem Rücksitz hast mit ner neuen Jeans drin kommst Du in Erklärungsnöte. Es gab mal Überlegungen das 07 Kennzeichen wieder einzuziehen. Es wurde Gott sei Dank verworfen. Gründe waren u.A. extreme Umbauten ohne TÜV-Möglichkeit und die Mißnutzung des Kennzeichens (=Karstadt, Kino, Pommesbude, usw). Also so richtig lax würde ich mit so einem Kennzeichen nicht umgehen, so ein paar Sachen würde ich mir echt verkneifen. Das Kennzeichen ist eine Art Sammelkennzeichen und nicht für den täglichen Gebrauch gedacht.

Achsoooooooooo, auch die gab es als Cab.

Lücken-büßer

Vorne links auf dem Dom ist ne Plakette/Aufkleber für die Farbbezeichnung.

Verletzungs-Versorgung

und hier mal der Senf vom ADAC zum Nachlesen Was lernen wir daraus? Nicht alles was die Industrie zum Besten gibt ist sinnvoll. Dazu gehören V-Power und Öladditive die die Reibung im Motor herabsetzen bei gleichzeitigem Versprechen von spürbarer!! Mehrleistung durch mehr Drehmoment, geringerem Kraftstoffverbrauch usw.

Danke für die Blumen aber den 1. Satz muß ich leider von mir weisen, ich bin kein Motorenspezi. Es gibt Sachen die mich interessieren und zu denen ich auch was schreiben mag und auch werde. Theoretisch bin ich nicht schlecht und ich kann mir einiges zusammenreimen, praktisch bin ich eine Niete. Wenn mir einer einen Bären aufbinden möchte schreibe ich dazu was, ich lasse mich aber auch genauso gerne belehren wenn es auf einer vernünftigen Diskussionsbasis abläuft und nicht so wie im klassischen Forum nur rumgeschrien wird. Mit dem V-Power darf sich der geneigte Leser auch mal das durchlesen was Shell selber dazu schreibt. einfach auf den Schumacher klicken Demnach ist es für Motoren ohne Klopfregelung noch unsinniger dieses zu tanken. Der kleine Hauptunterschied zwischen Normal und Super ist der um 1,5% höhere Heizwert (und natürlich die Klopffestigkeit) von Super, dieser verringert meinen Verbrauch aber nicht um 10-15%, er ist praktisch nicht spürbar. Und ich bleibe dabei. Wenn Atze einen Motor hat mit Katalysatorvorbereitung kann er diesen bedenkenlos mit Normalbenzin betanken (steht ja auch so da in der Bedienungsanleitung ). Ansonsten füge ich mich den Vorschreibern und Atze muß leider Super plus mit ROZ 98 tanken. Wenn er den kleinen Schalter am Steuergerät umschaltet kann er Super bleifrei tanken durch die Veränderung des Zündwinkels um -3,9° (Ratet mal wo ich das herhabe? Aus der Bibel für Leute mit fundiertem Halbwissen: Dieter Korp ). Und jetzt nen kleiner Nachtrag zu meiner Harztour, insgesamt 500 km gefahren und ca. 47l nachgetankt, macht 9,4 l/100km (insgesamt davon ca 150km Stadt, 50km offen mit 170/180 über die Autobahn, Rest Landstraße, teilweise mit Klima denn die muß ja auch mal laufen). Vielleicht brauche ich ja jetzt nur 8l mit Super oder vielleicht mit Shell V-power nur 7l/100km? Wohl kaum. Übrigens kann ich den Harz z.Zt. nur empfehlen, in der Woche absolut nix los und zwischen Bäumen und in Schatten liegt noch teilweise Schnee bei 15°C Außentemperatur. Also los cu Peter

Ein außerordentlich wichtiges Teil um Zeitsprünge zu ermöglichen. Erfinder ist Doktor Emmet Brown Mitte der 50er. Da Zeitsprünge natürlich nicht wirklich möglich sind, sind die Teile heutzutage sehr begehrt in der Tuningbranche um den Autos mal so richtig Dampf einzublasen ..... wie schon geschrieben eine Art Chiptuning. Auch hier nachzulesen

Was bekomme ich jetzt? Ich hoffe nicht den Trabbi! Gruß Peter

Da fällt mir nur eins ein Trabbi

Sehe ich die Anzeichen von kleinen Dreiecksfenstern an der Tür. Fiesta MK1 oder nen alter Polo?

Besitzer-Stolz Ich habe für Stefan mitgedacht und gab ihm einen Hinweis was da so hinkommen könnte: Wagen-Schlüssel aber es wurde nicht passend gemacht.

Gut, jetzt oute ich mich mal. Beruflich mache ich in laseroptischer Meßtechnik (siehe Desktop ). Da habe ich auch mal die Möglichkeit Verbrennungsvorgänge in Motoren allgemein zu beobachten, online! Dabei kann man wunderbar Flammenfronten beobachten wie sie sich ausbreiten. Bei Motoren die für Normalbenzin ausgelegt sind gibt es KEINE Unterschiede bezüglich der Verbrennung zu den gleichen Motoren die anschließend mit Superbenzin befeuert werden. Wie auch, der Zündzeitpunkt liegt fest .... dh egal ob Super oder Normal getankt ... der Motor zündet zu diesem oder jenem Zeitpunkt und die höhere Oktanzahl kann gar nicht genutzt werden. Wenn natürlich ein Motor der für Superbenzin ausgelegt ist mit Normalbenzin gefeuert wird sieht man wunderbar online! unkontrollierte Zündvorgänge. Ich meine dieser Superbenzin Hype ist irgendwie eine Art Plazebo Effekt.