3erMeyer

Vielleicht. Auf jeden Fall kennen sie jemanden der lesen kann .... dieser Mann nennt sich dann Chauffeur.

Ööööhhhhmmmm, ist das nicht die Grundvoraussetzung zum Erhalt eines Kfz (außer natürlich bei Schlampen die zum Kaputtfahren im Winter gut sind), muß man sowas gesondert erwähnen? Was nützen mir die schönsten Felgen wenn ich mir genau diese nur im Stand und im Dunkeln anschauen kann?

Bei BäÄmWä und kostet vielleicht 3,00 €. Schönes Vehikel, klassischere Felgen drauf und gut. Ein älterer BMW schreit förmlich nach Kreuzspeichen-Design-Felgen, möglichst welche die nur mit Zahnbürste zu reinigen sind. Vielleicht welche die zwischen den Speichen schwarz lackiert und von vorne und im Bett poliert sind.

Von vorne, sieht man auch. Dennoch nicht schlecht, Hauptsache anders, ich habe mein Zeugs wieder rausgeschmissen - man sieht sich satt. Silber finde ich nicht so schön für die Plastikblenden, Symbole noch auf Folie ausdrucken und wieder auf das Beleuchtungsplastik der Heizung legen, mehr Diffusionsfolie bzw. LEDs verwenden für den BC2 denn man kann die LEDs zählen die verwendet wurden. Ist die Tastatur auch blau beleuchtet? Wenn ja wie? Für eine gleichmäßigere Beleuchtung der Heizungbedienelemente mehr LEDs verwenden.

Ich nehme das Krombacher. Ach Du Dreck was ist denn das für nen Gebrutzel? Nötig, neuer Kat + Endpott. Von ebay oder Schrotti. Endtopp gibt es ab und an auch mal günstig beim BMW Dealer. Ich habe letztes Jahr keine 200€ für nen neuen Pott + Einbau + neuem Befestigungsmaterial bezahlt, dafür mache ich mir die Finger nicht schmutzig. Wenn Du ein Auto ohne Kat hast wird der Kat durch einen Vorschalldämpfer ersetzt.

Schaden tut es nicht und manchen macht es Spaß. Aber wie möchtet ihr dem Diff klarmachen das auch der richtige Reifen oder entsprechend beide durchdrehen (klar Sperre)? Also Kurven fahren wobei natürlich der Reifenaußenrand dann nicht so stark abgefahren wird. Meine Meinung: entweder mit dem Bremsplatten leben, Reifen erneuern respektive nach hinten wechseln. Bremsplatten haben auch irgendwie die Angewohnheit bei der nächsten starken Bremsung wieder genau an der Stelle stehenzubleiben.

Messgerät-kalibrierung

Wahn-vorstellung

So, Audi V8 Motoren umgebaut/umgelötet und funzt. Irgendwas elektrisches war bei meinem e30 Motor auf der Fahrerseite defekt, also nicht der 08/15 Motor innendrin sondern irgendwas anderes, vielleicht irgendwo nen Kabelbruch oder halt ein Defekt wo die Kabel in das Gehäuse eingeschweißt sind.. Gehäuse und Innenleben von Audi sind gleich mit den e30 Motoren, kein Wunder kommen ja beide von Bosch. Gewindehülse aus dem kaputten e30 SWRA Motor raus, nachdrehen lassen und in den Audi Motor rein -> paßt optimal (=Bosch). Stecker jeweils abknipsen; braun an braun, schwarz an schwarz, rot an grün löten fertig. Das gilt für den Motor auf der Fahrerseite, der rechte hat 4 Kabel. Scheint aber auch kein Problem zu sein, bei den Audi SWRA Motoren ist jeweils ein Kabel (blau) zurückgebunden. Dieses würde ich doch mal locker flockig mit dem blauen vom e30 Kabelbaum verbinden -> sollte funzen, habe ich aber NICHT ausprobiert weil der Motor noch in Ordnung war. Kosten: 20 € für die 2 Gewindehülsen mit Messinglager, 20 € für 2 Audi V8 SWRA Motoren. Für den Preis bekommt man nur mit sehr sehr sehr viel Glück funktionierende e30 SWRA Motoren. Also zusätzlich benötigt werden nur das Relais (20 € bei ebay), der Kabelbaum (neu bei BMW ca. 50 €, ebay günstiger), Ärmchen (jeweils ca. 16 € neu bei BMW) und die Wischer die sowieso meistens fertig sind (4 x ca. 6 € neu bei BMW). Macht in der Summe zwar 160 € aber ihr habt NEUTEILE bzw. schon überholte Teile. SWRAs gehen bei ebay für 120 - 2xx € weg und die sind teilweise Schrott , Motoren fest/kaputt, Relais defekt, Wischer im Popo etc. Wenn gebraucht bei ebay bitte VORHER nachfragen ob die Anlage vorgeführt werden kann. Habe ich versäumt und deshalb diese Aktion, habe aber auch nur 100 € komplett bezahlt mit Scheinwerferringen (achso die braucht man ja auch noch). Also es lohnt sich schon Einzelteile und nicht ein Komplettpaket zu kaufen. Zusätzlich kann ich jetzt die SWRA bedienen ohne Licht und ohne Scheibenwischer oder Intensivreinigungsanlage. War bei einem Cab für mich sinnvoller, ich möchte ja eher Passanten naßspritzen als die Scheinwerfer reinigen. Scheibenwischer lassen, zusätzlich den SWRA Kabelbaum + Waschwasserbehälter verbauen. Den Anschluß für das Licht abknipsen, braun auf Masse und das andere Kabel auf Plus (ich werde wohl Zündplus nehmen, ist noch provisorisch an der Batterie angepopelt). Jetzt für den eigentlichen Anschluß des neuen Kabelbaums violett/schwarz wiederum auf Plus und mit braun/schwarz (=Masse) wird die SWRA eingeschaltet (braucht nur einen kurzen Impuls über einen Taster). Es MÜSSEN die Pumpen verbaut werden für SWRA und für den normalen Scheibenwischer (also noch zusätzlich). Mit T-Stücken (Aquarienhandel) werden diese beiden Pumpen mit den SWRA Düsen im Kühlergrill verbunden. Bei Betätigung wird erst gesprüht von der zusätzlich verbauten Scheibenwischerpumpe, stop, dann wischen mit SWRA Pumpe und nochmals nachsprühen. Manche halten mich für bekloppt aber das war es mir wert. Gruß Peter PS. keine Garantie und keine Gewährleistung beim Nachbau PPS. beim Justieren der Ärmchen die Wischer bitte abklappen sonst zerhaut es einem fast die Scheinwerferringe. PPPS. spricht etwas dagegen alles auf Zündplus zu legen? PPPPS. Der Audi-SWRAMotor fährt nicht ganz auf die Neutralstellung zurück wie die BMW Motoren. Es bleibt ein Spalt von ca. 5 mm

Ich meine es ist das Relais, der Motor funzt ja offensichtlich.

Das ist nur sekundär und interessehalber. Mein eigentliches Problem ist das verf..kte Loch in der Dichtung, wie mache ich das dicht, neu oder f.icken und die Frage ob ich nur die Höhe einstellen kann oder auch die Scheibe etwas kippen kann. Trotzdem danke.

Aha und wofür sind die Akkus auf der Platine? Schaffe ich dann übrigens in 15 sec, ich brauche nur die Batterie abklemmen.

Moin, letztes Jahr habe ich wirklich günstig ein komplettes Verdeck mit Gestänge nagelneu bekommen können. Ist auch nichts verbogen oder verzogen. Mit Bedauern habe ich festgestellt das die linke hintere Seitenscheibe nun (wahrscheinlich eher nach einem Jahr) ein schönes? Loch in die Dichtung gefahren hat (ich kann mich auch an ein kleines Malheur erinnern beim Einbau des Verdecks). Die Folge ist 1. eine klemmende Türseitenscheibe beim Öffnen der Tür (weil sich die Türseitenscheibenecke in dem Loch verfängt), 2. Windgeräusche und 3. Abschürfungen am Scheibenrahmen der hinteren Seitenscheibe. Watten datten? OK, Seitenscheiben richten sollte jeder mal gemacht haben und es gibt auch eine Anleitung im Internet aber wie kann ich das kleine Loch in der Dichtung flicken -> Fahrradzeug oder Nägel mit Köppen lieber neu? Wer ist so freundlich und mißt die Seitenscheibenhöhen von der Chrom/oder nicht Chromtürleiste aus? Also vorne/hinten an der Tür, hintere Scheibe ergibt sich dann. Kann ich die Scheiben nur in der Höhe justieren oder auch etwas kippen? Merci Peter

Einen 320i turbo? Jaaaaahhhhaaaa, der müßte baugleich mit dem Opel Monza GSE turbo sein (siehe Bild).

Das rot eingekreiste ist das Fangseil um bei einer Vollbremsung den LS nicht in den Nacken zu bekommen ..... denn das blaue sind offensichtlich die LS Anschlüsse und die sind nicht angeschlossen. Oder geht das Kabel zu Hochtönern .... wenn, dann möchte ich die auch noch sehen.

http://www.kfz-steuer.de/

Moin, die Preise für e30 Zubehör-Gebrauchtteile (Tempomat, SWRA, usw.) finde ich z.Zt. etwas überzogen. Den Wunsch endlich mal eine funktionierende SWRA zu haben hat mich dazu gezwungen SWRA Motoren von einem Audi V8 D11 (=altes Modell, Typ 44 müßte auch passen) zu ersteigern. Das Gehäuse ist identisch, nach Anschluß an meinen guten alten Carrera 124 Trafo dreht sich das Dingen auch um eine 1/4 Umdrehung und somit ist es paßbar zu machen, hoffe ich. Die äußere Gewindehülse müßte passen (bin zu faul jetzt in die Garage zu latschen, SW17 ist aber richtig) und der Antrieb im Gehäuse ist identisch + Führungsteil für das Fett inklusive!! Kabelbelegung kann man durchpiepen. Wenn es funzt gebe ich Bescheid. Wer hat noch weitere Kenntnisse über Gleichteile zwischen e30 und anderen Audooos? Rein Interessehalber mal für mich. Diesen link sollte man eigentlich kennen und man kann da schön vergleichen. Gruß Peter

Nee, haben die nicht .... die haben nen Verdeckdeckel. Es wundert mich allerdings, daß bis heute noch keiner darauf gekommen ist dort LS einzubauen. Ich habe hinten so billig Magnat 2 Wege Coax 130 mm beim Cab drin (Tiefe irgendwas mit 45 mm), das paßt um Schamhaaresbreite. Gruß Peter

Burg-Fräulein

Das nennt sich Situationskomik. Der Sound-Aufkleber, dazu der Auspuff und die Lautsprecher.

Weil offensichtlich etwas nicht stimmt, zB mit dem Leerlaufregelventil.

Fenster-Putzer

Ich habe 2 Cabrio Prospekte. Der von 89 hat die MTec2 Schürzen nicht abgebildet, in dem Prospekt von 90 ist ein VFL Cab mit MTec2 zu sehen. Diese Autos gab es, an der Hand abzählbar aber vorhanden.

Klar gibt es das, hängen nur noch MTec2 Schürzen dran. Ansonsten Chrom oder in der shadowline Ausstattung in Wagenfarbe lackierte Metall Stoßstangen.

Ich würde zeitgleich noch die Sättel überholen (sind sowieso auseinander) und natürlich noch hitzefeste Farbe verwenden.