Oli*

Eigentlich kannst Du jede Versicherung nehmen, wenn Sie Dich nimmt. Und auch etwas darauf an, wie er eingetragen ist. Hat der Wagen noch die alte Schlüsselnummer, was ja das übliche Verfahren bei einem M30 Umbau ist, dann läuft der Wagen normalerweise auf dieser Schlüsselnummer, meistens mit Zuschlag. Bei reinen Internetversicherungen ist das eher schwierig, weil da in der Regel die Möglichkeit fehlt, das auch zu übermitteln, das der Wagen umgebaut ist. Die sind auch eher unwillig bei direkter Kontaktaufnahme, denn das ist ja genau das, was sie vermeiden möchten. Die möchten ja in der Regel nur dein Gel ohne das unangenehme runderherum. Es gibt auch Versicherungsmakler, die sind auf so etwas spezialisiert, da sein der Name Rainer Witt in den Raum geschmissen. Wenn Du da genauere Kontaktdaten haben willst, dann gebe ich Sie Dir per PN.

E30 Teile liegen in Dingolfing. Dort ist das BMW Hauptlager. Die E30 spezifischen Teile sind umgezogen vom Hauptlager in eine Nebenlager, als der E30 im ETK in die Mobile Tradition gerutscht ist. Da wird noch mit der Hand kommisioniert. BMW hat neben dem Hauptlager natürlich noch einiges an Zwischenlager. Selbstverständlich hat auch die Produktion bei der Umstellung Vorrang zu der Teilelieferung. Hochwasserschäden gibts natürlich keine.

BMW hatte viel unterschiedliche Logistiklösungen und "Inseln". Einiges davon war selber entwickelt. Allerdings bastelt BMW jetzt schon wirklich lange an der Umstellung zu SAP. Angefangen haben sie ja schon vor 3-4 Jahren, Teilbereiche auf SAP umzustellen.

In Deutschland, ohne Gutachten von hier oder eines anderen europäischen Landes ? Nein.

Na dann Glückwunsch zu beidem. Wenn man sich die Proportionen im Nutzerbild und vom E30 ansieht, hat der Kleine ja Glück gehabt

Förch und Würth sind doch etwa auf einer Stufe und machen das gleiche. Gutes bis halbwegs gutes Werkzeug umlabeln und verkaufen. Solider sind sicher die bekannten Marken, aber für den Hobbybereich sollte Förch sicher weit ausreichend sein. Weiß immer gar nicht, warum Proxxon so gelobt wird, dei Qualität schwankt, die Nüsse sind (zu) dick, die Ratschen haben ein zu grobes Raster, die Nüsse sehen zwar gut aus, verlieren aber zum teil Ihre Markierung und sind zu glatt bzw. haben keine Riffelung.

Ist ziemlich sicher nicht sein Auto. Gell, Axel

Ich würd ja versuchen, die Schrauben zu drehen. Soll sogar geeignetes Werkzeug dafür geben das man kaufen kann, je nach Kopf der Schraube. Bei Stiften hilft wahrscheinlich ziehen bzw. von hinten ausschlagen.

Blöde Frage, hast Du einen Autoradio neu angeschlossen? Wenn Du da einen kurzen fabrizierst beim Geschwindigkeitssignal, dann kann das auch solche Auswirkungen haben.

Nein. Ein kaputter Akku der SI könnte so etwas auslösen. Denn das Signal, das die Verbrauchsanzeige steuert, wird in einem kleinen MC errechnet, der sich auf eben dieser Platine befindet. Unterspannung alleine nicht.

Du kannst noch überprüfen, ob der Drosselklappenschalter ok ist. Aber sieht erst einmal so aus, als, ob. Das mit dem unendlich und 0 Verbrauch deutet darauf hin. Also Drosselklappenschalter überprüfen und mit einem Scop nachprüfen ob TI bei Dir wirklich TI ist und auch beim Tacho richtig ankommt. TI ist eine Frequenz (Drehzahl) und Phasenmoduliert (Öffnungszeit). Ist das gleiche Signal, das zu den ESV geht.

Uii, der M10 lebt ja, praktisch nur von Masse und 12V. Da ist ja sonst praktisch gar nix Also im Groben, was da auf dem Stecker drauf ist sollte sein: Pin 1: D+, blau Pin 4: Fernthermometer, brvi Pin5: Öldruck, brsw Pin 6: +12V, abgesichert, grge Pin 7: +12V, ungesichert, gr Pin 8: müsste die Einspritzfrequenz sein, keine Garantie, gews Pin 9: Drehzahl, sw Pin11: Leitung für SI zurückstellen, geht auf den Diagnosestecker,wsbl Pin15: Leitung für Entlastung der Relais, sw Pin18: Anlasser, swge Pin20: Masse!! Pin 20 ist zu 90% in deinem Motorkabelbaum 12V für das ABS, also aufpassen.

Es fehlt simpel TI, die Einspritzfrequenz. Sollte an besagten 3poligen Stecker zu finden sein.

Eins von beiden solltest Du dann aus dem Stecker entfernen. Da der M10 eine einspritzung hatte mit ?L-Jettronic?, gehe ich mal schwer davon aus, dass sein Motorkabelbaum auch ein Relais hat für den benötigten Strom.

Da musst Du nachschauen. Wenn da ein Kabel mit Grundfarbe rot auf ein Kabel mit der Grundfarbe braun trifft, ist das gar nicht gut. Wenn dein Auto kein ABS hat, könnte an der Fahrzeugseite ein Massekabel liegen. Der M20 Kabelbaum hat sehr sicher auf der Gegenseite 12V vom DME Relais geschaltet. Das führt dann dazu, das sich das Massekabel und vielleicht auch das Kabel im Motorkabelbaum, spontan entkleidet.

Ja, klar. Ein M20 hat z. B. die CC, ein M40/M10 nicht. Da beide NFL sind, sollten die wichtigsten Signal aber stimmen. Wichtig ist, das Du den Pin20 kontrollierst. Unterschiede in der Belegung habe ich gesehen beim Geschwindigkeitssignal zur DME und der Einspritzfrequenz.

Können die Akkus/Batterien sein oder eine schlechte Masseverbindung der Anzeige, weil hinten die Mutter nicht mehr drauf ist, mit der das Instrument an den Rahmen geschraubt wird. Möglich wäre noch ein defekter Geber/Kabel zum Geber.

So etwas ist doch so offensichtlich, dass man sich fragen muss, wer auf so etwas reinfallen soll.

Ist halt immer so eine Sache wenn man von einem Lehrling vom hören und sagen gehört haben soll, ne Jannis Ich sehen eigentlich kein Problem, wenn Du die Schrauben einzeln löst und wieder festziehst. Das man von Innen nach Außen arbeitet hat eigentlich schon seinen Sinn. Du wirst entscheinden müssen, was Dir deine Arbeit Wert ist. Sind es Dir die 80€ nicht Wert und Du gehst das Risiko ein den Motor dann (eingebaut) noch einmal aufzumachen und neben den 80€ auch 3h basteln.

Trocknet das Leder aus.

Wasser ist zum Waschen da, faleri, falera, Normalerweise ist das Leder, sollte also nicht kleben. Vielleicht hatte der Vorbesitzer etwas drüber geklebt, z. B. Lenkerbandl Wenn noch Leder, gibts Lederreinigungsmittel, kannst auch Haarwaschmittel nehmen. Nix nehmen, was dann das ganze rutschig macht, zum Beispiel Balistol.

Netter Text, hätte ich dir ja fast nicht zugetraut, so viel Ironie.

Servus, Klasse Bilder, da frag ich bei ein paar gleich mal nach ordentlichen Formaten. Der Profi ist gleich zu erkennen. Der E21 320i und der F1 Parmalat Flizzer waren die Favoriten von Mattis. Der E21 hatte die erste Flamme aus dem Auspuff und der BMW F1 die Längste. 1. Da wars noch ruhig 2. Unser Bus ist gelb 3. Mein Bild des Samstags 4. Von vielen Autos bei der Veranstaltung auf die das zutrifft, den täte ich nehmen. 5. Den auch 6. und den auch Gruß Oliver

Normalerweise habe ich ja nicht so ein Mitteilungsbedürfnis, aber ich hab seit gestern Abend wieder was Neues am Radl, bzw. gleich einiges wegen dem Tausch. Nie wieder Scheibenbremsen.

Na dann, alles Gute zum Geburtstag. Man ist das ein junger Mann.