Oli*

Normalerweise musst EUST zahlen (=Einfuhrumsatzsteuer = 19%, wie MwSt) und Zoll. Leider wird die EUST auch auf Versandkosten erhoben. Zoll richtet sich nach Warengruppe bzw. Warennummer. Beispiel - ESV gekauft, umgerechnet 180€, kommt 3,5% Zoll + 19%EUST drauf = 42€ Bei Kleidung wäre ich vorsichtig, da ist nämlich viel Zoll drauf! Und Sie glauben einem nicht mehr alles bzw. wollen Belege sehen, Egay sei Dank. Zeit braucht man auch etwas, wenn Du nichtelber zum HPZA fahren willst, dauerts schon mal 3-4 Wochen nach Ankunft in der BRD

Pssst, Toschu, Du nimmst dem kleinen Mann die letzten Freuden Die anderen können ja einfach eine Petition einreichen, die paar Hanseln bekommt Ihr schon zusammen, formuliert ja alle schön einfach und verständlich ;o) Ist heute auch gar nicht schwer. Damits nicht zu schwierig ist, einfach mal klicken. Einfach mal abends die Kneipen abklappern, finden sich schon ein paar Bildleser, die auch ins Internetz kommen. Oder einfach Unterschreiben lassen und einschicken.

Und, das ist völlig klar mit so Wuzzel-Golfreifen, die es dann auf der Felge noch schön zieht. Abrollumfang ist halt zu klein. das sind ~ 5%. Dazu kommt dann noch die eh schon recht großzügige Voreilung, die ein E30 Tacho normalerweise hat. Hautpsache der 325er geht über 230 und schnell in Kurven muss ja auch nicht sein

Steff setzt sich dafür ein, weil Christian sein Freund ist. Es kam nicht dazu eine Lösung zu finden; er hat direkt angefangen die Fa. runterzumachen, und zwar wo er nur kann. ja, und das hat auch kaum Gründe. Selbstverständlich verdient eine Firma weiteres Vertrauen, die einem versucht, einen zusammengefrickelten Motor unterzuschieben Gerne hätte ich dafür noch etwas Geld bezahlt, damit ich die Leitung erhalte, die zugesagt war. klar, ich hätte meinen Touring weitere 3 Monate hinstellen können, ach was, gerne auch noch ein 1/2 Jahr. Ist schon klar Steff, und alles ist einfach blöd gelaufen. Andere merken es meist gar nicht. Passiert halt schon mal, das man so etwas zusammenbaut und dabei gar nicht merkt, wie man da Teile vertauscht. Und klar baut man sowas dann (unabsichtlich) ein, wieso auch nicht? Könnte ja sein, das es niemand merkt. Gut ich geb zu, ich hatte Glück, hätte ja auch plötzlich ein M40 drin sein können, war ja eigentlich gar nicht abgesprochen, welcher Motor da eingebaut werden sollte. Gruß Oliver

so eingebaut und verkauft worden als revidierter 211PSer. War ein 346KB (186PS) Rumpf mit Kopf, in dem E34 Kolben eingebaut wurden und eben die E34 Sauge + Motronic Leistungschrieb ist oben, 194PS, der Drehmomentverlauf ist so zusagen aus dem Lehrbuch als abschreckendes Beispiel zu sehen Wenn man die Firma Harpel als bekannt bezeichnen würde, dann hatten wir sozusagen das selbe Problem. Für die ist das alles das gleiche, ich hätte noch einmal Geld bezahlen sollen, um die Motronic anzupassen. So fanden Sie das völlig in Ordnung. Seit dem mache ich alles selber, da bin ich wenigstens auch selber Schuld. Billiger ist es auch

ich habe inzwischen natürlich einen 211PSer drin, selber umgebaut. Arbeite auch gerade an der nächsten Ausbaustufe Hätte noch einen E28-Kopf und Rumpf zu verkaufen

doch, natürlich tut das Not. Nein, das ist ein E28 Kopf mit E34 Sauge. Und das ist nicht Steffs Motor, sondern der, den die Firma Harpel bei meinem Touring eingebaut und dann keinen TÜV bekommen hat Steffs M3 hat einen B6 drin und der Einbau sah zumindest vor einiger Zeit noch sehr interessant aus.

Bild 2+3 sind genauso interessant, das ist ein E28 Kopf mit 211PS Sauge = angeblich revidierter 211PSer. Noch zu erwähnen wäre da Vielleicht will Steff ja auch mal Bilder von seinem M3-Motorraum zeigen Leider funzt bei mir das Hochladen gerade nicht richtig

Tja, mir hat er das aber erzählt. Vielleicht erzählt er ja gerne etwas zu viel? Vielleicht hat er ja gar nicht versucht, das Auto dem TÜV vorzuführen? Gut, dann betone ich hiermit ausdrücklich, das ich persönlich auch um die Firma Harpel einen großen Bogen machen würde Glaub ich Dir nicht ;o) ich werde auch weiterhin von meinen Erfahrungen berichten.

Würde mir überlegen, wenn Du einen E21 neu aufbaust, danach so einen Motor einzubauen. Ist schade drum da die Spritzwand zu verdellen. Fahrwerksteile beleiben natürlich alle E21. Wird schwierig da ein gutes Fahrwerk zu finden, der E21 ist m. M. nach von den kleinen BMWs der mit der schlechtesten Straßenlage. Optisch siehts auch immer so aus als ob gleich die Wagenheberaufnahme aufsetzt, wird er mal etwas schneller gefahren. Ansonsten ist das nicht soo ein Problem, Alpina hats ja vorgemacht, ist ein klein wenig weniger Platz wie im E30, aber reinpassen wirds. Diff nimmst Du einfach das, was zu der Übersetzung des Getriebes und des Reifenumfangs passt. Wirst so lang wie möglich brauchen, 2.73 oder länger.

Schau mal den Reflektor an, der ist markiert, Links/rechts Verkehr Bei uns vorzugsweise für Rechtsverkehr einstellen

Einen S38B36 bekommt man in Garching sehr wahrscheinlich nicht eingetragen. zu hohe Leistungssteigerung. Ist zuviel Schrott vorgeführt worden, u. a. von einer Firma Zylinderkopfcenter. Das mit dem Festigkeitsgutachten sagen TÜVer dann, wenn sie den Motor nicht eintragen wollen. Es gibt Firmen, die haben so etwas machen lassen, u. a. Alpina. Aber nicht für den S38. Hättest Dich vorher mit deinem TÜVer unterhalten sollen, dann wäre es wahrscheinlich weniger/kein Problem gewesen. Jetzt darfst Du bissl suchen. Such Dir einen ähnlichen Umbau auf http://www.e30.de raus und frag den Besitzer, ob er Dir eine Briefkopie zukommen läßt.

kt

CHE hätte sich ganz sicher nicht für den Individualverkehr in Deutschland eingesetzt und dabei Sprüche benutzt, die so zwischen 6 Mass Bier und Bildniveau liegen

Frage als Spiele Dau ich kann mit dem Spiel mit einem E30 M3 über die Nordschleife tigern, ohne davor stundenlang Punkte eingefahren zu haben, oder muss man sich da erst monatelang hinarbeiten?

Bild oder Vorführung, Rechnung des Ersatzteils Der ADAC will nur verhindern, daß die Schleppkosten deutlich den Fahrzeugwert übersteigen und die Karre am Schluss beim Schrott steht. Wenn Du nett mit ihnen redest und klar machst, daß Du nicht vorhast den Wagen demnächst zu verschrotten, dann sollte das kein Problem sein Einzeltransport heißt, Sie laden Dich auf einen Autoschlepper und fahren Dich entweder nach Hause oder in eine von Dir genannte Werkstatt Nachdem sie immer mehr Schrott durch die Gegend fahren müssen, werden Sie bei Autos mit einem Alter deutlich über 10 Jahre manchmal etwas unangenehm.

Das Lenkrad ist doch in 30 Sekunden abgeschraubt Und ich glaube nicht, das es ohne Lenkrad Ausbau funktioniert

Doch, gibt unter dem KI auf der rechten Seite an einer Nase noch eine Schraube. Und vorne eben die 4 Lüftung ist egal, die klebt unten am dem AB dran in der Mitte die Regler, Radio etc, das muss erst weg

Sieht so aus, als ob er das vorher noch nie gemacht hat. 2h bloss um den Zahnriemen drauf zufummeln ist schon hart, es gibt geübte Profis, die machen den Zahnriemen beim M20 in ~1h, vom Auto in die Halle fahren bis zum wieder raus fahren. Denke da hat sich der Lehrling etwas überschätzt. So schwierig ist das eigentlich gar nicht, einen Kopf drauf setzen (das kann sogar ich) Wieso falsche Kopfdichtung, war der Kopf so weit geplant, das Du die Dicke hättest nehmen sollen? Nimm die alte Kopfdichtung und überprüf doch mit Knetmasse wie nah die Ventile dem Kolben kommen und die Quetschkante (sollte keine Probleme geben, denke ich) Wenns zu eng ist, V-Taschen Nachbearbeiten, Verdichtung schadet nie

Er ist Kunde. Das hat erstmal nix mit dem Wert des Wagens zu tun, sollte es zumindest nicht. Und wenn der Meister nicht will, das die anderen Kunden das mitbekommen, dann soll er freundlich sein.

Kein Wunder, das Bastelbert das loswerden wollte

Ich an deiner Stelle würde zwei Dinge machen: - Dem BMW Fuzzi meine Meinung sagen, das geht auch Telefonisch und je nachdem, wie er reagiert, danach noch ein email an die Kundenbetreuung schicken, die nehmen sowas in der Regel schon ernst. - Den Lehrling am Ohrwaschel packen und mir ordentlich erklären lassen, was er gemacht hat. Das auch notfalls vor seinem Arbeitgeber 800€ sind ein Haufen Kohle, klar regt man sich über sowas auf. Waren denn in den 300€ auch Teile enthalten, also mindestens die Kopfdichtung, oder ist das nur Arbeitszeit? Letzteres wäre recht viel, würde schätzen, so ein Kopf beim M20 ist in 2h gewechselt, wenn man sowas schon mal gemacht hat. Kommt man ja überall gut hin.

Ganz ernsthaft, ich versteh nicht warum es geht, Du schreibst etwas wirr Schreib doch mal ganz langsam auf, was wer gemacht hat. - was hat eine Reparatur am Motor mit einem Kabelbrand zu tun? - warum wurde der Kopf runtergebaut - wann und wie hast Du die BMW Werkstatt beauftragt - warum hat es dann der Lehrling gemacht - hast Du dem Lehrling die Anweisung zur Reparatur geben, wenn ja, wann und wie Fragen über Fragen

die sind identisch. Dann ist deine alte CC wohl beim Umbau über den Jordan gegangen. Da würde ich mir Gedanken drüber machen, wieso Mag Zufall sein, oder auch nicht Es sit übrigens nicht besonders intelligent, den Spenderkabelbaum zu nehmen, wenn der originale passt. Das kann böse ins Auge gehen

Wenn Du einen blöden findest, so zwischen 70-100€ Reell so 20-50€, wie bei allen anderen STG auch. Mit der B6 Software kann man eh nur was anfangen, wenn man einen B6 hat oder einen M30, der so umgearbeitet wurde. Die Änderungen sind viel zu Umfangreich, als das man das STG mit einem normalen M30 lazfen lassen sollte. Nebenbei hat der B6 2 Kennfelder für Normal und Super+. man muss also wissen wie man einen Schalter anschließt, um zwischen den Kennfelder wählen zu können. Nebenbei kann man sich so eine B6 Chipkopie auch für praktisch umsonst besorgen, das Internetz machts Möglich