Oli*

Die BMW Soundsystem Boxen sind an und für sich nicht so schlecht. Kann natürlich sein, daß die mit den Jahren etwas nachgelassen haben bzw. das Du sie mit dem ""4x40Watt""- Radio gekillt hast. An deiner Stelle würde ich erstmal 100-200€ in eine kleine Endstufe investieren, die auch wirklich 40W Sinus-Musikleistung bringt und nicht nur 12W Musik und der Rest Rauschen und was so rauskommt wenn Mosfets in Sättigung gehen. Solltest Du dann noch unzufrieden sein, dann wirst Du für einigermaßen vernünftige Boxen noch einmal bissl was investieren müssen.

ist doch völlig schnuppe, neue Karosserie suchen und mit der Fahrgestellnummer der alten versehen und bestätigen lassen. Das wars schon. Warum soll er etwas eintragen lassen, was schon eine Betriebsgenehmigung hat?

Wenn beide eine MS41 haben, wirds wahrscheinlich funktionieren. Das müsste bei dem E39 wohl noch so sein. Wenn Sie gleiche Version sind, Steck doch einfach mal um, dann weißt Du es

Kann da keinen engen und auch keinen schmalen Grat erkennen bei 215/40??? Was hat das miteinander zu tun? Nicht 215/40 auf 9" fahren bedeutet aktive und passive Sicherheit und Fahrleistung. Optik ist Geschmackssache. Ich persönlich kann mich immer gut amüsieren über Leute, die mit Ihren Hoppel-Fahrwerken und kaputten Felgenhörnern über die Straßen schleichen. Komischerweise vertragen es viele nicht, wenn man Sie aus- / anlacht.

Da wo er zu warm wird, verfärbt der Reifen sich bläulich schwarz

mit 9x16 und 215/40 und wahrscheinlich einer billigen 60er Tieferlegung???? Warum sagst Du ihm nicht gleich er soll sich bei laufendem Motor eine Zeitlang in der geschlossenen Garage verlustieren? falls Du auch so eine Felgen/Reifenkombi fährst und tatsächlich so einen Luftdruck, solltest Du vieleciht ab und an mal einen genaueren Blick auf das Innenprofil und auch mal die Innen-Flanken werfen. Wenn der Reifen deutliche Verfärbungen aufweist, hast Du es übertrieben.

Was soll das sein, Abstand oder Geschwindikeit? Bei letzterem, da der LKW neben Dir fährt, ist die Messung ungültig. Außer es wäre ein Beweisfoto für Rechtsüberholen. Erstaunlich, das Sie Dir das überhaupt geschickt haben

Gut, das bei dem optimalen Sturz, Restfederweg, Breite der Felgen, ET, etc alles keine Rolle spielen Also einfach mal auf Seriensturz stellen ;o) Schließlich hat sich niemand was dabei gedacht, das der Sturz hinten sich verändert mit der Belastung. Vorne spielt die Achsgeometrie auch keine Rolle, schließlich sind ja alle Werte fix und es ändert sich ja nichts. Etwas kurz gedacht.

Dann stell dein Auto halt auf die richtige Höhe und fahr Felgen mit der richtigen ET und dazu Reifen, die richtig auf die Felge passen. Und schon ist das Problem gelöst, kann so einfach sein. Will ja nicht unken, aber der Aufwand, bis man das richtig eingestellt hat, das es auch passt und sich gut fährt, ist nicht wenig. Wenn jemand so etwas auf der Renne fährt und testen und testen kann. Das nötige KnowHow hat, ist das bestimmt eine gute Lösung. Aber als normaler Strassennutzer, wer da nicht einen günstigen Zugriff auf einen Messplatz zum Spureinstellen hat, für den wird es umständlich und teuer. Und wie und wo will man da vernüftig testen und aAussagen treffen ob das jetzt passt. Wie oft will man für die Einstellung 50€ bezahlen? Ist ja nicht so, das sowas auf Anhieb wirklich gut fährt. Nenn jetzt keinen Namen, aber ich enn ja einen Touring, mit Kolb Achse hinten, und so richtig gut fährt sich das nicht. Das mag mehrere Gründe haben, aber das Ergebnis rechtfertigt den Einsatz nicht. Und der ist noch moderat tiefergelegt und fährt Kreuzspeichen. Dagegen fährt meiner wie auf Schienen.

Die hat er an den Schrotter verkauft. Ich hab einen weißen Touring ohne Schiebedach in meine Rechten-Devotionaliensammmlung hinzugefügt. Eben mit großem Loch, da muss man mal bissl was machen hat der Vorbesitzer gemeint ;o)

ja, und deswegen habe ich jahrelang nach einer guten Touringkarosserie gesucht und keine gefunden. Und aufgegeben und mit eine mit großem Loch besorgt.

Am QL solltest Du nicht, so wenig wie an der Ölwanne oder dem Schweller Was funktioniert ist der Achsträger vorne, also das Teil, an dem Lenkung und Mootr montiert sind. Hinten kannst Du am Diff aufheben, solltest aber nicht am Achsträger.

einmal, die Karosserie bei der Produktion auf dafür geeigneten Rahmen. Und nicht, um das Auto da mit dem Wagenheber oder der Hebebühne aufzuheben.

Das Sind Sie EBEN NICHT!!! die Teile wurden dazu benutzt die Karosserie am Band rumzufahren und zu positionieren. Rost ist da aus zwei Gründen: - weil da die Bleche aufeinander treffen - weil es jeder benutzt, um den E30 da hochzuheben. Das ist aber zumindest bei der Limo + Touring zu weich. Also gibts Verformung, Risse und Rost. Heben kannst Du den E30 vorne mit der Hebebühne an den Rahmen vor dem Anschlag der QL-Lager. Mit einem Serienwagenheber an den vorgesehenen Stellen am Schweller. Ich würde die Töpfe nicht wieder so formen, weil Sie keinen Sinn mehr besitzen und sonst nur wieder jemand auf die Idee kommt das Auto daran hochzuheben. Viel Spass mit der IDIOT Mütze und

Hab mir mal das NS Video Teilweise gegeben, schade, das man den Tacho eigentlich nie sieht. Die 260 unten in der Fuchsröhre wären schon sehr schnell, geht eine R6 da überhaupt so schnell? Und man muss ja auch rechtzeitig wieder klar sehen, vor der Fuchsröhre. Erstaunlich ist, das er bei Start bei 0:51 durch fährt, und bei Ziel mit 9:12, das es 8:12 ergibt. Muss wohl an Dyskalkulie liegen. Es gibt schnellere , wie meistens.

Na, Ihr übertreibt. Klar, auf der Geraden gibt er Gas wie hulle und die Kurvenlinie ist im öffentlichen Strassenverkehr zum Teil nicht besonders lebensbejahend. Würden die Jungs den Scheitelpunkt bissl mehr zum Kurvenausgang legen, dann müssten Sie nicht das Toupèe in den Gegenverkehr hängen und am Ende der Kurve geht auch nicht die Straße aus. Aber eigentlich kommt das daher, das er Angst vor der Schräglage hat. Die Karxeln schon ziemlich rum, damit da das Knie auf der Straße liegt. Opjektiv betrachtet sind das normale Schräglagen, da bleiben schon genug Sicherheitsreserven, wenn Sie die nutzen wollen/können. Bissl ruhiger auf der Geraden und etwas überlegter und weniger Hanging off und das ganze wäre kontrollierter, sicherer, schneller und natürlich weniger spektakulär. Aber ist ja gut, wenn er im Strassenverkehr nicht mehr so auf seinen Möp herumgeturnt. Schon seine Nerven und die der anderen.

bei den E30 Limos gab es Farblos, grün und "Gold Bronze" Ab Werk nur Grün mit Grünkeil. Im Zubehör gibts grüne Scheiben mit Grün und Blaukeil Ob es im Zubehör auch braune mit Keil gibt, keine Ahnung Für Tourings gabs nur grün und klar Eine neue Frontscheibe im Zubehör ist ab 50€ zu bekommen, deswegen würde ich sagen eine gebrauchte Frontscheibe ist zwischen nix und 10€ Wert

jepp, wie wärs mit Apfelgrün Das beste an dem Bild ist, das Dank der Tiefverlegung von dem Reifen sowieso nur 4/3 genutzt werden, schön zu sehen. Also das Optimale Fahrwerk, kein Federweg, zu briete Reifen auf viel zu breiter Felge. Da sagen wir Respekt vor der unnützen Arbeit. Und wäre es nicht so, würde der Reifen bei jeder ordentlich gefahrenen Kurve jenseits des Seitenprofils fahren

Na, sieht ja stark nach aus, bloß Komplementärfarbe:

Kannst erstmal von unten schauen, aber nicht erschrecken.

185/25/17, das geht schon. Dann kann man auch noch 70 vorne runter und auf ET10 gehen.

Wichtig ist, das sich das Nummernschild keiner merken kann.

Über die alten Autos findest Du hier relativ viel Information. Alpina hat ja nur noch das Greislige Zeugl auf der HP

so schwer kann das doch nciht zu interpretieren sein, was ich geschrieben habe. Natürlich kann ein TÜV Prüfer ein Abgasgutachten fordern. Aber er kann unter Berücksichtigung bestimmter Parameter auch davon absehen. Aber wenn der TÜV Intern zu seinem eigenen Nutzen eine Prüfung obligatorisch macht, dann ist das eine sehr fragwürdige Praxis, vor allem, wenn man keine Alternative hat, an die man sich wenden kann. Was anderes habe ich nicht gesagt. Der TÜV Bayern hat übrigens schon recht erfolgreich seinen schlechten Ruf verteidigt, da sind die Leute noch zum TÜV Rheinland und nach Hessen gepilgert, um sich Ihre Umbauten eintragen zu lassen ;o)