Oli*
-
Gesamte Inhalte
9.593 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
7 -
Bewertungen
100% -
Spenden
50.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Oli*
-
17" Felgen können je nach Design schon etwas zu groß aussehen. das trifft m. M. nach auf die Schnitzl Felgen auch zu. Zumindest mit den Reifen. Hoffe für Dich das die Qualität der Mini Schnitzer Felgen ist besser wie die der E30 Felgen. Und leichter.
-
Hilfe Kardanwelle auseinandergebaut und nicht markiert!
Oli* antwortete auf BMW_TUNER_58's Thema in Antrieb
ja -
Hilfe Kardanwelle auseinandergebaut und nicht markiert!
Oli* antwortete auf BMW_TUNER_58's Thema in Antrieb
Ja. Falls Du keine alte Markierung findest. Kostet zwischen 50-100 Euro Stichwort heißt Gelenkwellenbauer -
Die Zeit ist sehr gut, keine Frage.
-
Weiß nicht, aus einem Wal wird kein Delphin. Beim 24h Rennen am NBR ist es immer wieder lustig, die neuen 5er, 3er und 1ser zu sehen. Der Z4 im Renntrimm sieht auch aus wie ein Rennauto, der 5er nicht. Auch wenn es sicher sehr schwer ist bei dem 5er 60kg einzusparen. Dann wiegt er immer noch >1,8t.
-
Ja das sind die Felgen die ich fahre. Gibts die jetzt auch in 7 1/2 für den E30? Das wäre für hinten ja fast perfekt, da steht die Felge optisch etwas zu weit drin. So sind sie silbern, silbern2 auf dem E30. Richtig hübsch sind Sie nicht, aber leicht und vom optischen Eindruck qualitativ ok. Sehr leicht, nur etwas über 7kg. Wenn Du in der Niederlassung in München anrufst, kannst Du am Preis handeln. Wenn Du Dich auf eine Empfehlung (von mir) und Motorsport berufst, geht sicher was am Preis. Zumindest ich habe bis jetzt für beide Sätze gute Preise bekommen.
-
Das ist zwar Anthrazit, aber Dunkel.
-
Das Lager passt drauf, es ist wie oben schon gesagt nur die Halterung des Lagers unterschiedlich. Welle markieren vor dem Auseinaderziehen !!! Lager in Fahrrichtung vorspannen um etwa einen 1/2 cm, sonst machst Du das Mittellager bald wieder.
-
Können auch nur die Pendelstützen sein.
-
Genau das habe ich mir auch gedacht. Und denke ich mir oft, wenn ich mal in so einem modernen Cabrio mitfahre. Da ziehts ja meist weniger wie beim alten Twingo, wenn man das Sonnendach aufmacht. Demnächst gibts dann Cabrios mit UV-Blocker Folie drüber, damit die Harre nicht ausfärben. Ist bissl wie Goldwing statt einem Moped fahren.
-
Die 7x17 wiegt mit ET25 7,2kg, wenn ich mich richtig erinnere. Eine 8" wirst Du nicht bekommen für den E30.
-
Sieht gar nicht so aus als ob da soviel Alu dran wäre. Warum findest Du die ProRace zu teuer? Die kosten etwa 200€ pro Stück, offiziell. Hab ich aber nie bezahlt. Der erste silberne Satz hat damals 650€ gekostet und den Preis habe ich für die Anthrazit dann auch bezahlt. Für die Qualität der Felgen finde ich das billig.
-
Ist aber sehr ungesund, was die Leute da machen. Abgesehen davon, das sich ein X5 nicht für 500€ im Monat reell Leasen läßt, der Neupreis von so einem Teil mit bissl Ausstattung liegt irgend wo zwischen 60-100k€. Um sich einen solchen Wagen wirklich leisten zu können, damit meine ich kaufen, sollte man mindestens das gleiche im Jahr netto verdiehen, was das Auto kostet. Eher das doppelte.
-
Dein Kabel der Endstufe eigentlich eher nein. Dazu müsste die Endstufe die Spannung unter 10V drücken. Deine Symptome klingen nach Falschluft oder einem Benzindruckproblem.
-
Im Eta ab ??84?? oder so Und bei E23/28/24 doch erst mit der Kat-Einführung, oder? Der E23 hatte doch bis 85 die L-Jet?
-
Hast Du die schon abgeblitzt? ansosnten, ja, wenn der ZZP nicht stimmt, ist wahrscheinlich was im Argen mit dem Geber. Oder Kabel vertauscht, oder, oder ,oder... Am besten erklärst Du einfach mal die Symptome und vor allem, was Du davor angestellt hast.
-
Digitale Motor Elektronik Ja, sowohl die Zündung wie auch die Einspritzung wird über Kennfelder gesteuert. Die im E30 benutze Mootrnic von Bosch war das erste Motorsteuergerät, das Zündung und Einspritzung zusammengefasst hat. Vorher gabs die L-Jetronic . da wurde nur die Benzineinspritzung gesteuert, die Zündung war separat. Deswegen auch meine Frage, welchen M20 Du hast
-
50€ pro Monat TÜV
-
Kommt drauf an welchen M20B20 Du hast. Aber wenn wir vom Einspritzer reden, dann von der DME. Der Zeitpunkt ist abhängig von Drehzahl und Last, da wird an der Zündspule eine Spannung induziert die dann über den Verteiler an die Zündkerze übertragen wird. Die DME bekommt die KW Position von der Riemenscheibe vorne und dem Geber. Last vom LMM. Einstellen kannst Du da nix.
-
Das ist der Antriebsflansch und da must Du das Radlager demontieren. Dazu gibts einen Abzieher (von BMW). Ohne den würde ich das gar nicht anfangen. Aber das meiste wirst Du schon haben - Bremsscheiben abziehen - Welle abbauen - Sicherungsring lösen, von vorne - Abzieher ansetzen und schrauben
-
Ob man damit wohl der King auf Deutschen Strassen ist?!
Oli* antwortete auf e30Torsten's Thema in Off-Topic
Ob Du Schwierigkeiten hast sowas zu fahren, kein Ahnung. Als LKW Fahrer mag das ja noch gehen. Fährt sich etwa so wie ein 70er Jahre 7,5t. Die Teile fahren unkomfortabel, fahren schlecht auf Asphalt, noch schlechter wenn kein Asphalt da ist. Egal wie viel Leistung, damit fährst Du niemandem ernsthaft weg. Auf der Geraden nicht, weil jedes Auto mit 1t Leergewicht nur 1/4 der Leistung braucht. -
Ob man damit wohl der King auf Deutschen Strassen ist?!
Oli* antwortete auf e30Torsten's Thema in Off-Topic
Bist Du sowas schon mal gefahren? Mach das mal. Wenn Du nicht ein überproportionales Geltungsbedürfnis hast, wirst Du Dir das nicht antun wollen. Fahrtechnisch gibts keinen Grund für einen Fxxx -
Ob man damit wohl der King auf Deutschen Strassen ist?!
Oli* antwortete auf e30Torsten's Thema in Off-Topic
Läßt mich kalt -
wie ein Schalter aussieht, den man zwischen die Sperre hängt, kann ich mir gerade nicht vorstellen. Ist aber unwahrscheinlich, das er da in der vorgegeben Form bleibt. Beim ABS reicht eine Unterbrechung der Spannungsversorgung oder das Abstecken eines der Geber.