Oli*

Vorgehensweise solltest Du wählen, je nachdem, wer dein Gegner ist (in dem Fall die Versicherung) und wie Sie sich benimmt. Ist es die Allianz, der HDI, etc, wäre der erste Schritt einen Anwalt nehmen. Da kannst Du bissl im Internetz googlen, es gibt viel Versicherungen die so etwas nicht besonders fair behandeln. Wahrscheinlich die Meisten. Sollte die Versicherung keinen unabhängigen Gutachter schicken, z. B. TÜV oder DEKRA, läßt Du selber ein Gutachten erstellen. Und zwar bevor Gutachter der Versicherung das Auto gesehen hat. Das Auto solltest Du dann bis dahin auch nicht so abstellen, das der Gutachter einfach hinkommt. Also nicht auf die Strasse direkt vor der Haustür oder am Arbeitsplatz. Nicht vor der Werkstatt, wenn diese der Versicherung bekannt. Und die Versicherung versucht meistens schnell, Tatsachen zu schaffen.

Dann sagt er, kommen Sie wieder und gehen sie dabei nicht über Los

Schätze das passt so, wie es im E34 drin ist, nicht in den E30

Ein Fiesta?

Vielleicht sollten die Raucher das ja etwas entspannter sehen. Man merkt schon an der Schreibe, wer hier ein Suchtproblem hat. Tatsache ist, das in Bayern offensichtlich nur etwa 15% der Bevölkerung pro Rauch in Bierzelten sind. Und 85% dagegen, oder egal. Warum sollen sich dann 85% einräuchern lassen? Thomas, was heißt den bitteschön Kultur? Was hat Rauchen in Bayern mit Kultur zu tun? Wächst in Bayern Tabak in größeren Mengen? Gibt es rein bayrische Zigaretten? Gibt es eine spezielle Art des Bierzeltrauchens? Bestimmte Rituale? Die Araber haben eine Rauchkultur. Die Kubaner. Die Jamaikaner haben eine Rauchkultur. Wäre mir neu, das die Deutschen so etwas wie Rauchkultur haben. man kann ja auch einfach beim Wiesenbesuch nicht rauchen Es ist inzwischen völlig usus, das Raucher bei langen Flügen nicht rauchen dürfen. Was gab das am Anfang für eine Aufregung, totgezittere Raucher werden die Flugplätze zu Leichenhallen wandeln. Und, was ist passiert? Haben die wenigen Fluglinien, die Raucherflüge angeboten haben, das Geschäft deutlich ausgebaut? Gab es massenweise Suchttote? Sind Leute aus dem Flugzeug gesprungen? Bis auf die paar armen zitterten Bleichfische, die in die Glaskästen rennen, ist nichts weiter passiert. Da kanns ja nicht so schwer sein, die 2-3h, die man in dem Bierzelt sitzt, nicht zu rauchen.

Scheint ja den meisten Rauchern egal gewesen zu sein. Bei mindestens 25% Anteil der Raucher über 18 und bei maximal 35% Beteiligung an dem Bürgerentscheid hätte ich ein klares Nein erwartet. Aber da offensichtlich bei 38% Wahlbeteiligung 61%b für Ja waren, gibt es eigentlich nur wenige Möglichkeiten. Selbst wenn man vereinfachend annimmt, alle Nichtraucher hätten für Ja gestimmt (was sicher nicht ganz richtig ist), dann 1. viele die Raucher sind körperlich nicht in der Lage gewesen, bis zum Wahllokal zu kommen. War zumindest zu der Zeit, als ich hingegangen bin, nicht so. Manchmal hätte ich schon gerne eine Filmkamera, hätte man lustig Vorurteile bilden oder verstärken können. 2. Es gibt einen nicht kleinen Teil der Raucher, die für ein absolutes Rauchverbot gestimmt haben, müsste rein statistisch mehr 1/3 gewesen sein, im Kopf überschlagen 3. Es war dem größeren Teil der Raucher einfach egal, weil sie nicht so viel in Kneipen gehen, das sie es deswegen für Wert finden, maximal 10-20 Minuten ihrer Zeit dafür zu opfern. Was ich erstaunlich finde, nimmt man Punkt 1 und 3, dann ist es vielleicht doch nicht das Ende der Bayrischen Gastronomie. Dann dann muss man wohl davon ausgehen, das doch nicht 90% der Wirtshaus- und Volksfestbesucher die lustigen Raucher sind und nur 10% des Umsatzes von den unglaublich intoleranten Nichtrauchern stammen. zu 1: Es ist anzunehmen, wer den maximal 1km langen Weg bis ins nächste Wahllokal nicht schafft, der hat auch Probleme in die Kneipe zu kommen und dann dort auch noch nennenswerten Umsatz zu produzieren. Zu 3: Oder die Raucher frequentieren doch nicht so viel die bayrische Gastronomie, wie der versoffenere Teil der Raucher glauben mag. Eigentlich war es mir ziemlich egal, so oft gehen ich nicht in Zelte oder Raucherklubs, das es mich wirklich interessiert hätte. Als ehemaliger Raucher war ich auch nicht der Meinung, das mich das bisschen Passivrauchen deutlich mehr schädigt, als ich es davor schon getan habe. Es gibt zwei Hauptgründe, warum ich zum wählen gegangen bin: - bei dem Scheißdreck, den hier einige Raucher (und Nichtraucher) geschrieben haben, scheint es doch nötig zu sein, das ganze gesetzlich zu regulieren. - man kann der Bayernpartei natürlich weder zustimmen noch die Möglichkeit geben, sich zu profilieren. Der letzte Grund war, das Gesetz wurde damals hauptsächlich damit begründet, die Jugend vor den schlechten Beispielen schützen zu wollen. Was ja auch prinzipiell nicht schlecht ist. Dann gerade das auszunehmen (das Bierzelt), wo am Nachmittag wahrscheinlich mehr als 1/3 des Publikums unter 18 Jahre ist, ist sehr inkonsequent. Weiß auch nicht, warum man im Bierzelt rauchen können soll, aber in der Philharmonie oder im Rockkonzert nicht. Aber so ist es, wenn man sich für Wahlversprechen zu weit aus dem Fenster lehnt, das geht eben auch mal nach hinten los. Raucherklubs fand ich keine schlechte Lösung, Raucherbereiche schon. Das Volk hat gesprochen, hugh! Ich mag ja die direkte Demokratie, gerade weil sie doch immer wieder Überraschungen parat hat.

Dass das M1 ein gutes Öl ist, bezweifelt ja auch keiner. Fahre auch Mobil 1, aber 10W40. Da kostet der 5l Kanister bei Stahlgruber ~25€. Also der Ölwechsel beim M30 30€. Das TWS kostet mind. 60€. Also auf geschätzte 12 Ölwechsel in 300'tkm mindestens 700€ mehr. Jetzt muss jeder selber entscheiden, ob er das Geld dann bei der Revision locker einsparen kann, weil der Motor nur neue Kolbenringe, wenn überhaupt, braucht, oder ob er das Geld 3x in die Revision stecken muss.

Das mit dem "gut" aussehen ist wohl Ironisch gemeint gewesen. Wenn man wenig fährt und viel wechselt, bleiben die Motoren schon gelb. Egal, mit welchem Öl. Wird viel gefahren und oder das Öl nach Intervall gewechselt, gibts auch Ablagerungen. Es ist ja nicht so, als ob bei dem S38, S50, S62 etc. die Nocken nach 200'km nicht genauso aussehen würden wie bei einem M30 oder M20. Die 2-3 M70, die ich offen gesehen habe, da waren die Nocken sogar richtig, würde mal sagen, gebraucht.

Ich mache mal ein Foto heute Abend.

ist denn die Betätigung überhaupt noch gangbar? Also da, wo das Handbremsseil mittels dem Bolzen, von dem Du vielleicht sprichst. Der kann nicht ausgeleiert sein, wenn der Zughaken richtig sitzt, kann der Bolzen nicht rausfallen. Neue würde ich trotzdem nehmen, wenn Du daran was änderst, sogar das komplette Teil. Das Zeug gammelt mit der Zeit. Grundeinstellung, ist relativ einfach ohne Sperrdiff: Vor der Scheibenmontage stellst Du mit der oberen Einstellschraube die Beläge soweit auseinander, das die Scheibe gerade so drüber passt. Nachdem Du die Scheiben montiert hast, ziehst Du den Hebel auf die 3te Raste und stellst mit dem Schraubenzieher an dem Ritzel in der Trommel die Räder so ein, dass Du diese gerade noch von der Hand drehen kannst. Feintuning kannst Du an dem Handbremshebel und den Muttern machen, diese sind nicht dazu die Beläge einzustellen.

Meine Motoren laufen. 10W40 und 15W40. Getestet wird meistens über 300'-400'km. Waren natürlich noch nicht so viele, dürfte selber nicht viel mehr wie 800'- 1.000'km gefahren sein, aber in der Regel sehen die 2-3x im Jahr einen Ölwechsel. Wenn so ein M30 mit so einem 80€ Ölwechsel 3x so lang halten würde, das wäre ja beängstigend. 1,5Mio Kilometer, ohne aufzumachen.

Danke Gerd für das Angebot, werd ich sicher noch mal drauf zurückkommen Aber der Wagen muss bis Freitag Abend wieder fahren und das wird er notfalls auch auf 3 Rädern. Muss Samstag spätestens um 6 Uhr morgens los damit. Und in der Arbeit ist gerade auch nicht wenig zu tun, hab schon ein schlechtes Gewissen. Gruß Oliver PS: An die Schraube kommt man nicht von hinten, das ist falsch eingezeichnet. Die ist unter der Nabe, etwas versenkt. Vielleicht mache ich heute ein Foto davon, hoffentlich auch eins wo das Teil draußen ist In 4h gehts zurück in den Ring, hat übrigens schon einen Proxxon Gabelschlüssel gekostet.

Hinterachse ist gerade ziemlich zerlegt, beide Seiten. Am Samstag morgen muss ich zum Auspuffbauer, immer das gleiche, man fängt mit einer Kleinigkeit an und am Schluss ist das halbe Auto zerlegt. Morgen Abend starte ich noch einen Versuch, mit Schraubensalbe und 20 Muttern zum wegbruzeln. Muss mal schaun, ob ich noch eine Gasflasche brauche, wenn ich erst das schweißen lernen muss.

Das trifft natürlich für die anderen Longlife Öle nicht zu

Messen. Gibt in der Reparaturanleitung ein Kapitel nur für ABS Test, imho.

Du hast noch kein E30 HA-Radlager mit Hausmitteln getauscht?

Platz schaffen heißt Radlager erneuern. Es geht um die Schrauben (2), die das Teil (3) halten. Werd mal Schrauben verbraten.

Da wiederum gibts verschiedene Meinungen. Sogar, das 15W40 gar keine Freigabe von BMW hat. Und BMW in den 80er und 90er schon 0W30 Suppen bei Inspektionen in die Motoren geschüttet hat.

Ach ja, das Schweißgerät bei uns in der Haklle ist ein kleines Metabo 140?, gehört nicht mir und deswegen will ich es auch nicht irgendwie beschädigen. so siehts aus: http://www.rubart.de/METABO-Schweissgeraet-MIG-MAG-140-p67342.html?refID=99 Ich dachte wenn ich den Regler auf 4 Stelle und den Drahtvorschub auf wenig, dann bringe ich mehr Energie auf den Kopf. War das falsch?

Servus, hab es seit langem mal wieder geschafft, eine Mutter rundzudrehen. Ist am Achsträger, eine der Schrauben, die den Winkel für die Handbremse und das Schutzblech halten. Tst also nicht wirklich Platz und man kommt von vorne nicht ran (Antriebsflansch). Passt eigentlich nur der Schlüssel, nix mit Nuss, selbst der dünne Proxxon Ringschlüssel nicht richtig. Mieine Idee da eine Mutter draufzuschweißen ist gestern gescheitert.Liegt an meiner Erfahrung mit dem Schweißgerät(en), mehr als Pünktchen und Spritzer habe ich bis jetzt nicht gemacht. Ich habe den Schraubenkopf mit der Flex etwas gereinigt, dann mit dem Schweißgerät erstmal ein paar Punkte in der Mitte gesetzt (dachte das Hilft Hitze reinzubringen) , Mutter draufgehalten und in der Mitte geschweißt. Mutter glüht schön rot, viel Spritzer, Scheißgerät Lüfter läuft, also alles wie es sein soll. Die Mutter hält dann auch bis man hustet, dann fällt sie wieder runter. Ich bringe also keine Hitze auf den Kopf. kein Wunder, der ist im QL und leitet die Wärme ab. Was macht den der Profi, wie stellt ihr das Schweißgerät ein. Soll ich zuerst mit dem Bunsenbrenner den Schraubkopf heiß machen? Tipps, Tricks ? Werd hier noch zum Dauerschreiber, wegen so ein paar lächerlichen QL-Lagern

Die wachsen doch jetzt wie Pilze aus dem Boden. Schließlich gibt es den Motor ja inzwischen für kleines Geld. Ich wart noch 3-4 Monate, wenn er richtig billig geworden ist, dann fang ich auch an mit dem Umbau

Was, für einen Zahnriemen incl. Rolle, oder für einen Wechsel? Zahnriemen kauft man Markenprodukte im Zubehör. Conti für den M40 z. B. Stahlgruber ~35€, alles incl. der Rollen. Bei BMW gibts für das Geld nur den Riemen, imho.

Gesetzt haben sich meine Eibach nicht besonders im Laufe der Zeit. Eibach läßt allerdings die Federn für einige Modelle schon auslaufen. M. W. 6Z Touring und 6Z Cab. Von der Qualität der Oberfläche bin ich enttäuscht, war schon früh der Lack ab und rostet.

Wenn das Kat-Zusatz-STG da dran ist, dann sind die 150PS selbst bei einem M20B23 in gutem Zustand ein Traum. Egal, ob er nach den 45er Rohren in 63er bläst oder nicht.

Wenn Du ohne Kat fährst, solltest Du auch das Zusatz-STG lahmlegen, sonst bringts nur die Hälfte. Den Endtopf so drunterschnallen bringt vielleicht was, oder auch nicht. Meistens mehr Lärm, da fühlt man sich natürlich gleicht schneller. Um wirklich Mehrleitung zu realisieren, muss die Abgasanlage schon von vorne bis hinten passen. Und dann muss auch die Motronic, oder in deinem Fall die ?Jettronic? angepasst werden.