Oli*

Stil und E36 Compact in einem Satz, das ist ja fast eine Kontradiktion. Gut, das der Stil auf den E34 bezogen war.

Der E34 Kombi hat deutlich weniger Platz hinten, im Vergleich zum Benz. Gegen den E34 spricht: - runtergeritten und Rostig, mind. 80% laufen seit Jahren ohne richtige Wartung. Schlimmes Klientel, viele E34 Fahrer. - Vorderachsproblem, dafür beim Kauf kann man in der Regel gleich einen 1000€-Schein beiseite legen Sonst ist er sicher kein schlechtes Auto, aber Rost ist beim Touring ein echtes Thema. Vorteil zum Benz sind definitiv die Motoren.

Ja. Zumindest bei denen, die ich gesehen habe. Aber warum fragst Du nicht einfach Alpina

Würdest Du mal etwas Suchen, dann fändest Du auch genug Beschreibungen, wie man das Teil reinigt und überprüft. Die Klappe hat die Funktion, das sie sich bewegt Und sie sollte so leichtgängig sein, das wenn Du das Teil in der Hand drehst, Du hörst, wie sie an das Gehäuse schlägt. Alles weitere gibts z. B. da

Das mit der Geschwindigkeit ist nicht schwer, bei einem Tacho der bis 400 geht, ist der Ablesefehler so groß, da müsste man den schon ganz schön verstellen, das der sichtbar falsch geht. Aber immerhin bist Du jetzt gerüstet, falls dein Auto mal in großer Höhe den freien Fall antritt.

Wenn man die Linie sieht von der GXR, dann sollte er noch etwas üben. Am besten nicht im öffentlichen Verkehr .

Für Kräftige ist der E30 ja eher nix. um ältere Fahrzeuge des VAG Konzern würde ich einen Bogen machen. Mit dem T3 ist es echt ein gfret. Bei VW gibt es nix mehr, was es im Zubehör nicht auch gibt. Das wird in 2-3 Jahren mit den 10 Jahre alten Autos wahrscheinlich auch nicht anders sein.

Du willst also das Fahrrad gleichzeitig mit den Kindern transportieren? Wenn nicht, kauf Dir einen E30 Touring. Wenn ja, den Transit. Schrauberfreundlich ist keines der Autos, die Du genannt hast. Zumindest, wenn Du den E30 als Maßstab nimmst. Die Ford sind ok, die Franzosen in dem Punkt die Hölle, Jeep kenn ich nicht genauso wie Vitara. Beim Benz wirst Du lang suchen müssen, damit Du ein ordentliches Exemplar bekommst für einen vernünftigen Preis. Preis/Leistung würde ich sagen Mondeo, Transit,.., Benz wenn Du einen guten günstig bekommst. Jeep nur wenn Du schwere Hänger ziehen musst.

Keine Ahnung was an Deiner Aussage politisch sein soll. wenn es um Deutschtümmelei geht bitte: - Komma verwenden - Zitat Thomas: "Ein Punkt an der richtigen Stelle kann Leben retten." - der Apostroph ist nicht richtig - was ist den "Den Penner"? Und was ist N. Aussage? Ein Auto ist nur ein Auto, aber so einen Schmarrn ohne irgendwelche Sicherheitsvorkehrungen zu machen, das sehe ich als Problem.

weil wir keine VW Fahrer sind und eben nicht so einfach zufrieden zu stellen Ich habe bei meinem Auto insgesamt 4 verschiedene Dämpfer und 3 verschiedene Federnsätze gefahren, bis es gepasst hat. Man muss eben Spass haben an seinem Auto.

was soll man das jedes mal erklären.

reinigen und etwas abziehen, wiederverwenden. Wenn Du hörst, was die Kappe kostet, wirst Du selber Hand anlegen. schwarz ist Klima, weiß ist FST und EKP

Ja, dessen ^^wunderhübschen ^^ Kreationen wurden hier ja schon öfters gepostet Wie kann einem der E30 gefallen, wenn man solche Teile mag? Manchmal wunderts mich. Passt nicht zusammen. Passendes Auto zu dem Tacho wäre vielleicht sowas http://www.rpmgo.com/images/honda_fit_jazz_tuning_ings.jpg (und da hab ich noch ein nettes Bild gepostet)

Der Tacho

wenn der kleine Kreislauf nicht geschlossen wird, dan ist es nicht besser ohne Thermostat zu fahren, weil die Kühlleistung geringer ist. Einfach das Thermostat rausbauen bringt nix.

Ja, die M-Tech Federn sind zu weich. Es hilft einem aber nichts, wenn man mal richtig Federweg braucht und danach sind die Bodenventile kaputt. Und das scheint momentan bei den neuen Konis der Fall zu sein. Hat zumindest Gert gesagt und dem vertraue ich dem einfach mal. H+R passen gut zu den Konis, auch die Eibach. Das GM mit Koni bei dem ich mal Probegefahren bin, war mir ehrlich gesagt noch zu wankig.

Benutze de Suchfunktion. Der Vokuhila müsste schon mal eine Adresse gepostet haben, die einem bei den Konis Änderungen machen können. Sowohl andere Ventile wie auch Kolbenstangen kürzen. Im E30-Forum kannst Du dann unter E30-Schrauber und Koni suchen. Die Frage ist, was es kostet und ob es sich rentiert. So billig sind die Koni nicht, als das ich dann auch noch 100€ reinstecken wollen würde, damit die auch wirklich in den E30 passen. Sind aber leider genau den Tick komfortabler, der den Bilstein B6 fehlt, von Sachs & Co. gar nicht zu reden.

Schau Dir doch einmal das Thermostat an. Keine Ahnung, wie das bei dem IS ist, aber bei einem M30 öffnet ja nicht nur die eine Seite, sondern es bewegen sich 2 Teller. Und ja, ohne Thermostat hast Du dann beide Kreisläufe offen und das ist für die Kühlleistung sicher eher negativ als positiv.

Dei ESV haben immer Strom, wenn das DME Relais geschaltet hat. Genauso wie die Zündspule. Wenn der Wagen sonst läuft, liegt das nciht an einem Sensor, dann würde die DME nicht zünden. Sondern an dem Weg zwischen DME-Relais und dem ESV. Die ESV haben immer 12V anliegen und eine Seite des ESV wird zum Öffnen von der Motronic gegen Masse gezogen.

Keine Ahnung ob notwendig. Aber was kann so schwer sein, das Blinkrelais gegen ein neues zu ersetzen, an dem die Zusatzlampe gesteckt wird?

Weils bei mir im Labor erst 33°C hat, setz ich mich jetzt vor die Heizplatte (80°C), Prototypen löten. Wenns gscheit warm wär, könnt ich mir die Platte ja sparn, aber so...

Das wichtigste bei sowas ist live befühlen. Werkzeug in den Preisregionen kommt aus Asien und kann Qualitativ besser sein wie Proxxon oder aber auch viel schlechter. Das Problem ist, das die Firmen verschiedene Bezugsquellen haben. D. h. das die Qualität stark schwankend sein kann, das ist genauso bei dem Supermarkt Werkzeugkästen. Auch wenn dei Verpackung gleich aussieht. War ein Interessanter Artikel in Motorrad, dieses Jahr. Also im Internetz würde ich so etwas nicht bestellen. Sondern nur kaufen, wenn Du die Schubladen prüfen kannst, die Ratschen relativ fein und sicher rasten ohne Spiel, die Nüsse und Schlüssel maßhaltig sind. Die Zangen sind ja auch schnell gecheckt, das siht man mit den Augen, ob die Backen passen etc. Ein Hazet Schränkllein mit einer vergleichbaren Ausstattung kostet ~3000€.

Durfte mal als Beifahrer in einem damals leergeräumten, als Spassauto umgebauten, CTR2 Platz nehmen und mal ein kurzes Stück mitfahren, hauptsächlich Autobahn. Am beeindruckensten fand ich ehrlich gesagt die Bremsen. Der hatte danach eine Beule in der Spritzwand. Der hat so spät gebremst, da habe ich jedes Mal schon mit meinem Leben abgeschlossen hatte. Mit dem 6er hätte ich bei deutlich weniger Geschwindigkeit, so schnell lief der nämlich nicht, (wahrscheinlich sogar mehrere) 100m vorher das Bremsen angefangen. Die Kurve der Autobahnabfahrt war auch ein beeindruckendes Erlebnis. Mit einem E30 Sportsitz wäre ich wahrscheinlich dem Fahrer auf dem Schoß gesessen. Nettes Wägelchen, aber leider gehört Porsche nicht in meinen Finanzplan. Denke nicht, das ich jemals soviel verdiene, das ich einen GTR3 mit 1-2 Monatsgehälter kaufen kann.

Doch, das Problem ist eher, diese zu bekommen. Viele Hersteller schweigen sich da aus.

Wenn man grün um die Nase ist, hat man nicht die körperlichen Voraussetzungen um schnell zu fahren. Da kann man gleich M-Tech fahren. Weiche Feder, zu harte Dämpfer