Bördi325iT

die idee ist sicherlich gut. jedoch hab ich gekürzte koni dämpfer. kann ich die m-federn mit den konis verbauen? oder sind die federn zu lang? was mich allerdings auch reizt ist so ein gewindefahrwerk! könnt ihr vielleicht ein paar links zu firmen posten, die diese vertreiben und vielleicht erfahrungen zum besten geben...schreibt doch einfach mal nieder, wie sich die fahrwerke fahren und was alles zu verstellen ist. zug und oder druckstufe. höhe na klar. und wie das preis /leistung verhältnis aussieht. danke

gibt es ein gewindefahrwerk, dass ich in der höhe verstellen kann und auch in der härte??? es sollte schon was härter als das mtech sein, denn das mtech kommt mir fast wie serie vor, und das ist dann doch zu weich. es darf ruhig ein bisschen hoppeln. und wegen der höhe. ich bin es leid auf den schlechten deutschen strassen slalom zu fahren und mir meinen neuen teuren und gut klingenden gpower direkt wieder zu zerstören. soviel geld hab ich nicht, um alle 5000-10000km neue endrohre, ölwanne usw zu verbauen. desweiteren bin ich zwar jung, möchte aber nich in jungen jahren meinen rücken in die steinzeit versetzen. da muss es doch irgendwie irgendwo ein fahrwerk geben, dass diesen anforderungen gerecht wird oder meint ihr nich?!? @mathes ich hab noch die passenden federn für die HA aber danke...bin das mtech gefahren und das war mir zu weich. hatte in den kurven immer angst ich kipp mit der tonne um

Ich biete: 60/40 G&M Federn für 325i Touring (Bj88) VA alte Federn(2Jahre) / HA Anfang des Jahres erst gekauft! Koni Dämpfer Gelb passend zum FW VA nagelneu. Gerade mal 4 Monate alt. HA leider schon 2 Jahre alt. Das solltet Ihr bieten: Ich suche für oben genanntes Fahrzeug ein Fahrwerk. Es sollte auf jedenfall HÖHER als das jetzige 60/40FW. Ähnliche Fahreigenschaften bzw Qualität. Brauch aber nicht so hart zu sein! Aber eine sportliche Fahrweise sollte trotzdem möglich sein. Betonung auf sportlich, brauch nicht Rennstrecken erprobt sein. Vielleicht gibt ja einer sein Gewindefahrwerk ab. Da würde ich dann auch etwas zuzahlen. Schreibt doch einfach mal was Ihr so habt. Schön wären ein paar Fotos dazu.

soviel sei schonmal gesagt... man hört den unterschied ob radio endstufe oder richtige endstufe. jetzt ist die frage von welcher güt deine boxen sind... eher mäßige qualität, dann lohnt sich der kauf einer endstufe meist nicht, weil die sich dann auch nciht viel anders anhören. sind es qualitativ schon bessere boxen, dann sei dir sicher, das es sich besser anhört. nicht nur lauter sondern auch klarer! kleine 4kanal endstufen mit 50rms pro ausgang kosten auch nicht die hölle. vielmehr brauch die endstufe garnicht haben, denn dafür sind die boxen vorne und hinten zu klein, als das sie mit 30 oder 40 rms mehr so einen unterschied machen! aber ein unterschied ist es auf jedenfall!

bekommt man wegen roten rückleuchten direkt ein bußgeld, oder ist es ein verwarngeld??? bußgeld würde ja automatisch auch pünktchen bedeuten!

@mathes ne ne ne wie sehen denn bitte schwarze rülis an dem auto aus.... das passt doch sowas von überhaupt nicht. willste son shadowgeisterfahrerirgendwas werden oder soll dein auto strahlen und alle sollns sehen? also ich ganz persönlich würde die rückleuchten nehmen, glasmalfarbe oder irgendeinen rotel lack von ebay zum draufsprühen und die blinker rot machen. nur die blinker nicht die rückfahrstrahler.... das sieht meiner meinung nach am besten aus... vorne kanns ruhig dunkel sein...da hast du ja durch das helle silber(in der sonne) genug kontrast. hab ich zum beispiel auch so... nur damits alle wissen...is mein geschmack und niemand soll den gut finden dann sieht nur meiner so aus *g*

@ degrees kann ich verstehen. hätte dann auch keinen bock mehr gehabt den text nochmal neu zu schreiben. also könnte es ja rein theoretisch immernoch passieren, dass die handbremse ein oder sogar zwei räder blockiert und ich abflieg.... werd mir dann jetzt mal am samstag die handbremse zu gemüte führen. vielleicht ist ja direkt sichtbar was kaputt ist. werd mich dann nochmal melden ob es das war oder dort kein fehler zu finden ist. danke schonmal an alle:beemwe:

kann keiner etwas dazu sagen?!?

es gab einmal nen diesel und einmal einen turbodiesel ich denke mal er meint den turbo siehe auch http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00230/f00230.htm

mein erster e30 war ein 325it mit automatik. bin mit 45-50 litern so gerade eben immer über 400km gekommen. haptsächlich stadt. von düsseldorf nach österreich mit tempomat 130 und absolut leerer bahn nachts um 3, musste ich kurz vor nürnberg einmal tanken als wir ankamen nochmal.aber nur wegen den spritpreisen um sein ego aufzubauen mit dem neuen 325it mit schaltung komm ich in der stadt mit 45-50 litern auf 500-550 km... autobahn nicht getestet.nach dem sommer weiß ich mehr... zur fahrweise muss ich sagen ,dass alles dabei ist. vom ampelsprint bis zum cruisen. durch den hubraum bedingt fahr ich aber fast nur im 5. in der stadt sobald die 50kmh grenze durchbrochen wurde. is einfach chilliger.

also diff gibt definitiv keine geräusche von sich,bzw keine "unnormalen" kann ich im eingebauten zustand das öl vom dif "messen" bzw ablesen oder nach spänen untersuchen? wenn ich kräftig anfahre,hör ich nur die singenden reifen...muss ich nochmal genau drauf achten.ist dises klacken nur einmal oder zieht sich das über den gesamten beschleunigungsvorgang? wo genau liegen denn die radlager, bzw was kann da genau kaputt sein. wie macht es sich bemerkbar? danke schonmal, aber ich hätte schon gerne klarheit, da ich zur zeit sehr vorsichtig fahre und nicht auf der autobahn erleben möchte, dass auf einmal ein hinterreifen blockiert und ich mein schönes baby in den leitplanken wiederfinde.

Sagt mal... wie teste ich ob die antriebswellen bzw das differential einen defekt hat... bin eine kurve was schneller gefahren und direkt danach hatte ich am linken rad ein schleifen bzw das rad hat an einer stelle immer blockiert... angehalten aufgebockt und nachgesehen, aber nichts sichtbar auffälliges entdeckt. wieder abgebockt und ein paar meter gefahren und schwups wars wieder weg... seit dem ist es nicht wieder aufgetreten, aber ich würde halt schon gerne sicherheit haben und würde jetzt gerne wissen, wie ich erkenne bzw testen kann ob noch alles in ordnung ist.

hier stehen sie alle drin... falls andere mal danach suchen sollten. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00354/f00354.htm

also viel wichtiger wäre mir noch ein line in.... mein radio hat jetzt 1 front out 1 rear out 1 sub out und den line in.... quasi alles was geht 4kanal endstufe für front und rear und eine für den sub. am line in hab ich den iPod hängen... das ist in meinen augen die optimalste lösung. mit weniger ausgängen hast du bestimmt den gleichen effekt bzw hört sich wohl bestimmt genauso an...aber warum mit weichen und equalizern arbeiten?!? die nehmen nur unnötig platz weg und sind meistens nicht leicht... bzw nicht leicht wenn sie einigermaßen gut sind. und dann alles verkabeln verdrahten und einstellen....nicht mein fall *g

also für mich würde nur das neue alpine in betracht kommen, dass jetzt auch ne unterstützung für den iPod haben soll das ist so das letzte was noch bei mir fehlt aber eigentlich kann man bei alpine nichts falsch machen. egal welches man kauft. ich hab noch mein altes jvc kd-lx30r und bin hoch zufreiden damit! das kann so fast alles was ich gern hätte und passt super zum e30. die neueren radios gefallen mir alle nicht

antirutschmatte wäre auch meine ideal lösung gewesen. die kisten sollten eigentlich alle schwer genug sein um nicht wegzurutschen. wenn ihr ne rolle haben solltet ist in der verpackung immer ein spanngurt dabei mit dem ihr die rolle fixieren könnt. aber mal eine andere frage. ich hab vor mir einen aktiven subwoofer zu kaufen undden in der reserveradmulde zu versenken. reicht es da aus, wenn ich einfach die reserveradmulde gut dämme,das teil da rein lege und oben drüber die ganz normale abdeckung?!? oder muss ich den auch irgendwie sichern bzw mit dem gehäuse verbinden?!? hab mir das so gedacht, dass man nix sieht, aber jede menge fühlt! ich hätte nämlich gerne eine anlage die leistung abgibt und "unsichtbar" ist!

wenn mich nicht alles irrt, sind die zwie sachen über eine sicherung abgesichert... vielleicht hast du ja nen wackler drin oder so. checks einfach mal. glaub aber nicht, dass es das ist. hattest du das instrumenten kombi mal abgehabt?! vielleicht sind die stecker hinten lose, was ich mir allerdings auch nicht vorstellen kann.

nur der vollständigkeit wäre es lieb, den anderen das hier auch mal zu posten bei mir stehen bald ähnliche pläne an!

hab ich mir schon gedacht, dass der leerlauf erhöht wird, aber doch nicht direkt um 1000umdrehungen ?!? da ist doch irgendwas falch oder meint ihr nicht ?!? wenn es ja nur 100 oder 200 wären, wär mir das ja völlig egal. aber nicht 1000. liegt es jetzt am steuergerät oder nich ?!? bin da jetzt etwas verwirrt.

mein leerlauf ist soweit ok und macht keine probleme. sobald ich aber die nachgerüstete klima einschalte, geht der leerlauf erst auf 1500-2000 u/min, fällt dann nach 2 sekunden auf 500 ab und der motor steht kurz vorm ausgehen und dann geht er wieder auf 1500-2000 hoch. während des fahrens merkt man keinen unterschied. das ist ziemlich nervend wenn man an der ampel steht und alle einen anschauen als ob man nen rennen fahren will nach circa 1-2min hört das ganze von selbst urplötzlich auf und die drehzahl pendelt sich wieder im normalen zustand ein. da aber die ampeln meistens kürzer als 2 min sind ist das im stadt betrieb ganz schön nervig. die typischen e30 faktoren habe ich schon überprüft und nichts gefunden. deshalb ist ja auch der LL ohne klima einwandfrei... achja. es ist auch ein e2 twintec umrüstkit verbaut! liegt es vielleicht daran?

Habe jetzt endlich mein neues gefährt vor der tür stehen. jetzt hab ich ein kleines gewissens problem und ein rechtliches problem. wenn ich ihn mir ansehe, ist da zuviel platz zwischen boden und karosserie. es ist ein m-fahrwerk veraut. ich hab jetzt noch nen 60/40 koni hier rumliegen. das sieht super aus, aber ist doch rechtlich nicht mehr im anhängerbetrieb zu bertreiben oder? was würdet ihr machen? luftfahrwerk scheidet ganz klar aus dann gibts ja schraubfahrwerke, aber ich hab keine lust jedesmal hoch und runter zu drehen. dann sagte ein freund, von h&r zum beispiel gibts auch 20mm tiefer... lohnt das überhaupt? oder vorne zwanzig tiefer und hinten so lassen? vorne 40 tiefer und hinten 20? und kann ich die gekürzten konis weiterverwenden oder sind die erst bei einer tieferlegung von 60 zu gebrauchen? danke schonmal

siehe hier http://www.e30-talk.com/showthread.php?t=6074 sagt mal bin ich blöd? ich find auf der g-power seite keine preise für den e30?!? damit ich das jetzt richtig verstehe. original sind krümmer und kat zusammen mit einem balg verbunden, und diese verbindung kann man nicht lösen bzw nur durch schweißen wieder verbinden?!? also egal was ich mache, entweder gucke ich, dass ich den krümmer irgendwie dicht bekomme, oder besorg direkt alles auf einmal?!?

mir haben sie bei bmw gesagt, dass man einen neuen krümmer nur immer direkt mit einem kat bekommt, weil die irgendwie zusammen hängen. aber das kann doch nicht sein oder ?!? haben die mir müll erzählt? weil der kat so das einzige ist, was noch in ordnung ist. und wahrscheinlich auch das teuerste. werd dann morgen mal bei gtas anrufen. bekomm ich das ganze auch eingetragen?!?

Kann hierzu keiner was sagen?

So nachdem ich jetzt leider 2 Monate ohne Bmw durch die Gegend fahren mußte, hab ich mir jetzt endlich wieder einen neuen gekauft. Einziger Mangel, der komplette Auspuff ist durchlöchert! Es fängt beim Krümmer an und endet am Endtopf. Jetzt soll was vernünftiges her, dass auch was länger hält. Normaler Krümmer oder doch Fächerkrümmer? Neuer Kat, gebrauchten Kat oder vlt ein ?SportKat? Original Endtopf oder Edelstahl Zubehör. Ich will keine Krawalltüte, die die ganze Stadt weckt, wenn ich anfahre aber auch keine hermetisch abgeregelte Flüstertüte. Sportlich kerniger Sound sollte doch irgendwie machbar sein oder? Könnt ihr mir da was empfehlen? Oder irgendwelche Herstellerseiten empfehlen wo ich auch Preislich eine vorstellung bekomme? Danke Bördi