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Mathes318iA

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Alle erstellten Inhalte von Mathes318iA

  1. siehste das kommt davon wenn man sich nur mit 4zylindern beschäftigt. :-D:-D nee ma im ernst: die 6ender haben ja ne check-control im himmel. wenn da irgendwas nicht stimmt blinkt dann in dem von dir gezeigte fenster der schriftzug "CHECK". bei vierendern ist der eben nicht belegt.
  2. nich jede nocke läuft zwangweise ein. und die lager halten länger weil sie eben nich durch die ölleitung geschmiert wird.
  3. nöö keine schalen. wenn die lagerung verschlissen ist dann ist der kopp hinüber.
  4. Echt jetzt?! Aus welchem Grund wenn es sauber geschweisst ist? Also bei mir hat er damals nichts gesagt, vielleicht hatte ich Glück oder nen guten Prüfer, wobei man heutzutage ja viel Glück braucht um mal einen guten zu erwischen Gruss Andi naja auch wenns sauber geschweisst ist könnte der prüfer was von "katersatzrohr" faseln.
  5. restfederweg auf der hinterachse...... NULL!
  6. ....und beim nächsten mal doof gucken weil der HU-prüfer die schweissnaht moniert.....
  7. ich hab das selbe prob gehabt. da hilft nur nen rohrverbinder. leider musst du zum verbau des verbinders die "trompete" abflexxen. da der rohrverbinder von hjs 12cm lang ist muss dieser mittels flex gekürzt werden. den 3-4cm breiten abschnitt kann man dann wunderbar als reduzierring nutzen weil die rohre ja unterschiedlich dick sind.
  8. in version 1 hatte ich damals das loch der CC im himmel genutzt. ne CC geopfert und deren rahmen an die innenleuchte geklebt. in version 2 (momentan verbaut) hab ich ne editionslimoblende vom 4ender (form wie die blende in allen 6zylindern mit CC aber ohne CC-loch) genommen und dort nen passendes loch reingemacht.
  9. das prob sind die spritzgusshaken des schliesszylinders. ist der etwas verbogen bekommt der microschalter eben nich nur den impuls sondern nen dauersignal. warum dann die lötfahne im steuergerät nicht auslöst ist mir nich klar.
  10. da tippste aber falsch. es sind die microschalter. wenn die nicht richtig betätigt werden bekommen die stellmotoren nen dauersignal. und das lässt die stellmotoren schmoren.
  11. naja das thema taucht aller paar jahre wieder auf. solche verteiler bringen gar nix. 98% der karten landen aufm boden neben der fahrertür. wer dann in regress genommen wird sollte allen hier klar sein. ausserdem macht solche massenverteilungen das forum schnell zum "******ochmagneten". da meldet sich alles an was schreiben kann. das das am niveau nagt sollte auch klar sein. die e30 die bei mir in der ecke rumfahren sind entweder hier gemeldet oder habern kein interresse. und internet und google sind heut so verbreitet und der talk so bekannt das es wohl kaum solch werbung braucht.
  12. ja sicher. bekommst dann ne pn wenn ich "luft hab"
  13. baujahr 65? cool mal einer in meinem altersbereich. wenn mein umzug abgeschlossen ist können wir uns ja mal treffen.
  14. bingo. da haben wirs doch. standlichtblinkerkabel.
  15. nähe ist relativ. heut noch grüsse aus kerpen und morgen hoffentlich grüsse aus euskirchen.
  16. gar nix wird passiern. der widerspruch setzt die mieterhöhung nicht ausser kraft. zahlst du dann weiter deine 35€ dauerts nich lang und du bekommst die kündigung wegen ausstehender mieten.
  17. wer sagt denn das er die heizung anhat?
  18. alter was hast du denn angestellt das du sowas fahren musst??
  19. von vorn sollte reichen. die standlichtblinker haben meist klarglas. wenn du willst kannste dich auch mal in den schnee schmeissen und von unten hinter die stossstange gucken. da sollten dann die kabel auch wieder zu sehn sein wenn ich richtig lieg mit meiner standlichtvermutung.
  20. naja das lager in den tiefkühler und dann nach draussen gehn zum rest des autos ist auch nicht viel wärmer ist ist eher kontraproduktiv.....
  21. zeig mal nen bild von den blinkern. die kabel sehn so aus als wenn sie mit stromdieben irgendwo angeklipst waren. deshalb denk ich könnten dort standlichtblinker verbaut sein oder verbaut gewesen sein.
  22. nee beide würd ich nich wechseln. weils beides kein spass ist. nen anleitung brauchts dazu eigentlich nich. leitungen ab und schrauben gelöst und ausgebaut. hinterher alles wieder rein und entlüften. bei der gelegenheit würd ich dann gleich die komplette bremsflüssigkeit tauschen. wenns der geberzylinder am kupplungspedal ist ist mit sicherheit der teppich in mitleidenschaft gezogen. den würd ich rausnehmen und sauberkärchern.
  23. der grosse unterschied wird sein das die jungs wissen was sie machen. ich denk das jeder hobbyschrauber das in der selben zeit schafft wenn er diese operation schon das 5te oder 10te mal gemacht hat. wer das zum ersten mal macht hat immer nen bissi schiss wegen der horrorgeschichten vom abgebrochnen alukern.
  24. zur kupplung: entweder geberzylinder (übern kupplungspedal) oder nehmerzylinder (sitzt am getriebe) undicht. beides zu erkennen durch austretende flüssigkeit. der rest ist wohl gammel in den elektrischen steckverbindungen.
  25. ich fahr am besten...... mit dem was ich grad anhab. völlig ladde obs die halbhohen s3-arbeitsstiefel, die tennisschuhe, die gummilatschen oder die sandalen sind. bin doch keine frau. viel schlimmer finde ich es mit dicker winterjacke oder friesennerz fahren zu müssen.
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