Mathes318iA

ich dachte für den US-markt gabs keine touris???

ja is ja gut! in meinem alter wirft man öfter mal was zusammen. ich sollte mich langsam mal an den gedanken gewöhnen das ich das mit den edtion und design-edtion´eh nie auf die reihe bekomm. ich werd den hausmeister anschreiben er solle alle meine postings zu diesem thema ungelesen löschen weil es is eh nur dummfug. Mathes der alte *ggg*

hmm also gesehn hab ich sowas auch noch nich. VFL kann nich sein weil da gabs noch keine tourings. höchtens eine tür aus nem anderen land dessen bestimmungen anders sind. die schlösser haben ja nix zu sagen die sind ja schnell gewechselt

okay von der seite her gesehn hast recht. ich hab auch in beiden jetzt gebrauchte viskos drin aber ich tüftel schon an ner preisgünstigen e-lüfter-variante

löcher oben und unten????? sind die nich aus vollmaterial??? *amkoppkratz* auf den lagern is nen pfeil eingegossen und der muss nach innen zeigen. wenn ihr die lager verkehrt eingebaut habt kanns schon sein das der wagen vorn klappert

uff da hat aber einer im lotto gewonnen! ich würd mal hier im marktplatz schauen oder bei iiihbäääh nach nem satz guter gebrauchter

naja blödsinn würd ich nich grad sagen. komm halt auf den preis an. wenn ich nen quelle hab wo ich die dinger selbst ausbauen und fürn zwanni mitnehm kann, dann lohnt sich der umbau auf e-lüfter nich wirklich.

loki warum besorgste dir nen nen satz "standreifen"???? einfach nen paar olle dinger die druckstellen bekommen können weil dein auto da eh nur im winter drauf steht.

@ fortytwo: leiden funzt das aber nich was du da so schreibst. weil die einstellmöglichkeit der originalen LWR gar nich so weit geht. weil wenn der scheinwerfer richtig mit ner funzenden LWR eingestellt is und man die flüssigkeit verliert sackt der scheinwerfer ab und dann is das gewinde zu kurz um den wieder in die origianlstellung zu bringen. @roadrunner:richtig sauber bekommst du die scheinwerfer nur wenns boschteile sind. weil bei denen is der blechreflektor verchromt und nich wie bei helle aus chrombedampften plastik. wenn duu nen hella versuchst zu reinigen is die chromschicht im lappen und du siehst nich mehr als mit ner taschenlampe. und um die boschteile RICHTIG sauber zu bekommen muss das glas ab und dafür muss der scheinwerfer in den backofen.

edition???? glaub ich net! weil die waren doch alle mit sportsitzen und schwatten himmel???? edit: und elektrischen fensterhebern vorn

@roadrunner: dein e30 is beáujahr 91 das heisst das er ab werk eine LWR haben muss. waas aber nich heissen soll das der tüv-prüfer das bemerkt. also als "übergangslösung" wäre es einfach nen paar manuelle schrauben zu verbauen und den originalen LWR-mist rauszurupfen. wenn deine scheinwefer eh schon zum feuchtbiotop mutiert sind würd ich nach ersatz ausschau halten. entweder nen satz gute gebrauchte von bosch (wegen des besseren reflektors) oder für um die 80€ bei ebay ganz neue. und dann mal in aller ruhe die schon angesprochne umbauanleitung durchlesen und auf die preiswertere ford-technik umbauen.

das kann dir auch bei jedem anderen passiern. kleine geschichte: nen kumpel kauft nen 316er zu schlachten mit klappernden motor. nachdem der bock bezahlt is wollen wir den aufladen und beim hochfahren auf den trailer machst PEEEENG und dat öl läuft unterm auto hervor.

steht da nich irgendwo in dem text das da nen paar fahre umgekommen sind und die deshalb die gruppe b verboten wurde????

na bitte da ham mers doch! nu sin alle klorheiten beseitigt

also bevor ich hier (teure) experimente machen würde mit helicoil oder was anderem: neues gebrauchtes federbein verbauen und gut is. dauert mit patronenwexel vielleicht 2 stunden und dann hab ich aber die sicherheit das da nix passiern kann.

warum???? is doch nen schöööönes argument um den preis zu drücken. dann für nen klienen nen kopp bei ebay und schon läuft die bude wieder. Mathes

naja einfach mal so samstags nach den mittagessen mal nen kopp wexeln würd ich nich tun. ich hab nen koppwexel hinter mir um februar und´da das mein erster koppwexel war hab ich da auch nen erfahrenen schrauber zu rate gezogen der mir dann geholfen hat. man kann schon einiges kaputtmachen wenn man die tricks nich kennt. Mathes

naja verübeln kann ichs der dame nich. okay du bist einer der wenigen der 500 eier gelatzt hat aber die anderen die da nur nen hunni für nen miserablen nachbau ausgegeben haben wollen auch son gutachten und das is dann betrug.

kann es sein das von dem riegerkram plagiate im umlauf sind und die deshalb nur gegen vorlage des "aufklebers" (was immer das sein soll) oder halt vorfahren und die fachleutz das ding begutachten lassen, die gutachten rausrücken????

unfallfrei isser. aber kein automatik. mir wär nen matic lieber als das doofe geklapper der getriebeeingangswelle

naja verbrauch is auch so ne sache: limo: nich unter 12liter weil automatik. touring: loggere 10 edit: der toruing hat euro 2 die limo nich

nee die relaisbox is einmal als WFS oder halt als DWA gebaut worden. hat die box nur einen freien steckplatz oder zwei???

@schumuckel: du kannst dir sicher sein. is genau so wie du sagst. clemens: es gibt zwei verschiedene relaisboxen. einmal mit DWA und einmal ohne. meine aus dem touring mit DWA fnze beim kumpel im cabbi ohne DWA nich.

hier die bilders was ich grad so auf platte habrostmässig sind sie beide gleich. hier und da nen bissi aber nix bewegendes bis auf die heckklappe des tourings. aktuell sind die bilders mit den schwatten DEs und den klarglasblinkern

neenee also umziehtechnisch brauch ich den touring nich. nach 6 umzügen in 10 jahren is mein bedarf ersma gedeckt.