Mathes318iA
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normalerweise sollte nen aktivkohlefilter verbaut sein. aber soweit ich weiss konnte man den auch abbestelln. das heisst ohne kat bestelln. dann hat der den filter nich drin. auch nich wenn der kat später nachgerüstet wurde.
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original. und ich werde in zukunft nur original verbauen. meine querlenkerlager aus dem zubehör (normale fürn touri) sind auch bald wieder hin und die tonnenlager haben auch luft nach zwei jahren. die limo läuft schon 5jahre mit den originalen ohne ermüdungserscheinungen.
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uff ich mein die lager haben um die 40€ das stück gekost.
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bestätigungsblinker bei nachgerüsteter funkfernbedienung?
Mathes318iA antwortete auf ein Thema in Elektrik
hmm is-stefan ich hab auch überlegt aber auf das wiederverschliessen bin ich nich gekommen. guter tip -
mit ner stichsäge den gummiplöppel in der mitte rausgesägt. dann mit ner handsäge den stahlring zweimal durchgesägt und schon haste das auge separat. noch schön mit nem negerkeks säubern und das neue lager einpressen.
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bestätigungsblinker bei nachgerüsteter funkfernbedienung?
Mathes318iA antwortete auf ein Thema in Elektrik
schau mal in die "ratschläge" hier im board. da müssten die farben in nem thread drinstehn. -
bestätigungsblinker bei nachgerüsteter funkfernbedienung?
Mathes318iA antwortete auf ein Thema in Elektrik
ich bin beim kingsgun KG100-verbau auch an der lenksäule in den kabelbaum gegangen. da am grossen weissen stecker. -
suche Belegung einer Funk ZV evtl hat se einer?
Mathes318iA antwortete auf Timo325Touring's Thema in Elektrik
mal blöd getippt........... rot= plus schwarz= masse grün= ZV auf/zu blau= zv auf/zu braun= blinkerbestätigung welches der baluen und grünen für auf und zu is musste testen. -
ich hab die querlenkerlager normal mit nem grossen schraubstock eingepresst. sicherlich kann das erwärmen des auges nich schaden.
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hmm der link vom michael (02tii) funzt nimmer. hat wer nen anderen link dazu???
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happy bööörsdäääi peter 37???? uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiui
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wie is der verstärker verbaut???? aufs blech geschraubt oder auf ne holzplatte???
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na weit kann der aufsatz ja nich sein. mal die verkleidung hinten ab und dann rein mit den patschepfötchen. wo is das prob?
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ja den gab es. sicher gibts den auch noch. meine letzte preisinfo waren 60€. desahlb war degrees damals so freundlich und hat mir einen zusammengebraten. deshalb wird mein dank ihm auf ewig hinterherschleichen:gähn:
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genau DAS wage ich zu bezweifeln. genau so wie das mit den drei anbietern. sicher gibts drei anbieter die aber wiederum die selbe kagge verkaufen. nämlich febi. gerade die laufen ein wie sau mangels ausreichender härtung.
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ich hab mir die 1923 in nottuln angeschaut und auch mit dem besitzer gesprochen. ich kann nur sagen hut ab. da is ALLES in blech gemacht und keine 500gramm spachtel am ganzen auto. spaltmasse sind alle optimal. die löcher in der front sind optimal gemacht. die regenrinne wurde auch gecleant. wenn einer nen stil durchgezogen hat dann er. und das konsequent. is zwar auch nich mein geschmack aber hut ab vor dem umbau.
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letztendlich wird das alles nix nützen. weil spätestens im frühjahr is die nocke wieder platt. weil das was da als nockenwelle verkauft wird kann ich dir in jeder küche selber backen.
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drift irgendwie is deine argumentation unlogisch. was soll ich mit nem turboauto was zwar 250tkm läuft aber ne tauschlader bekommen hat??? das hat nix mit haltbarkeit zu tun!!!! ausserdem vergleichst du unterschiedliche baujahre mit dementsprechender technischer weiterentwicklung oder fahrzeuge unterschiedlicher gewichtsklassen. mit nem leergeräumten polo G40 fahr ich in der eifel auch nem 3,5liter M30 im e30 wech.
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Wasserpumpe oder Visco-Kupplung defekt?
Mathes318iA antwortete auf E30Touring-Liebhaber's Thema in Antrieb
zum viskotest eignet sich auch ne zusammengerollte zeitung. die letzte die ich benutzt hab flog als konfetti übern parkplatz -
na dann halt beides! nen kompressor für unten rum und nen turbo für obenraus. hat ne truppe ings von VW gemacht und den wagen dann beim rennen aufn nürburgring eingesetzt. ich weiss jetzt nich mehr ob bei den 24stunden oder beim VLN.
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ungezogener Mann mit Hammer in meinem Touring
Mathes318iA antwortete auf Kasi's Thema in Allgemeines
hmm ich schau mal in die ferne ob ich noch den topic irgendwo seh. nee der is schon zuuuuuuuu weit wech. :-p -
nen richtiger vergleich isses aber nich. selbst wenn beide die gleiche leistung haben. beim hubraumriesen liegt die power bei knapp über LL an und der turbo muss unbedingt drehzahl haben. hohe drehzahlen sind ja bekanntlich nich allzu gut für den motor. und turbomotoren die nur mit pflege 250.000km machen sind auch dünn gesäht. verdammt dünn. ICH würd nen hubraumriesen vorziehn
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von allein kann sich die nich quetschen aber nen grossen stein mit schwung kann die leitung schon verbiegen. wenn du genau weisst was eingang und was ausgang is kannste das sicher testen. der abs-block is innerhalb 30minuten getauscht. die leitung gibts nur gerade und die muss dann selbst gebogen und montiert werden. schon bissi mehr aufwand.
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wenn du kein öl nachgefüllt hast heisst das ja nich das er keins verbraucht nee ma im ernst. vor meinem koppschaden musste ich innerhalb eines ölwexels nen liter nachkippen. nun fahr ich 10.000km ohne nachschütten zu müssen. wenn ich dann aber die 10.000er marke erreiche is nich viel drin bis die checkcontrol angeht und mir zu niedrigen ölstand melden will.
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bevor du da am abs-block rumreparierst: hast du mal die leitung gecheckt??? nich das du da ne gequetschte leitung irgendwo hast. ansonsten würd ich einfach mal den abs-block tauschen.