Mathes318iA
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ja das kenn ich. meins sah so aus
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Kabelfarben in A-Säule/ZV-Modul/Lautsprecher vorne links
Mathes318iA antwortete auf boghi's Thema in Elektrik
warum sollte die DWA an die ZV geklemmt sein??? -
Kabelfarben in A-Säule/ZV-Modul/Lautsprecher vorne links
Mathes318iA antwortete auf boghi's Thema in Elektrik
nee buda. das kabel für die dwa ist nen 20poliges und hat einen runden stecker der in der relaisbox eingestöpselt ist. ich wüsste nicht was da noch für einzelne kabel rumfliegen sollten. -
die viskokupplungen sind alle gleich. nur die schaufelräder unterscheiden sich. das schaufelrad der M40-geschichte passt nicht am M20. da ist kein platz zum kühler dann.
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@heiko: aber schau dir mal die lagerstellen an. solche sachen kommen nicht von zu dünnem öl. aber der rest ist meinungsfreiheit.
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das hat mit dem öl gaaar nix zu tun. hab nen "t" der nachweisslich von den letzten beiden besitzern mit 15W40 gefahren wurde. ich habs dann übernommen und 12monate später hatte ich nen kopfriss. das ist das weiche material der nach 90 gebauten zylinderköpfe.
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tunnelstrebe??? wie sieht denn sowas aus??? edit:hat sich erledigt hab sie grad gesehn im karosserieforum
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die bilder bestätigen wieder mal meine kpfrisstheorie. vibrationen durch nockenwellenlagerspiel geben dem kopf den gnadenstoss. und das die nockenlager verschlissen sind ist ja wohl eindeutig.
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nee das zeug greift das nackte alu an. also finger wech
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also den lüfter auf starr umzubauen halte ich nicht für ne gute lösung. okay um von ner fahrt nach hause zu kommen ja oder als überbrückung bis die neue visko da ist gehts auch. aber wenn dir bei 5000 touren ein flügel des lüfters wechfliegt haste mit sicherheit nen loch im kühler. obs das wert ist? den viskotest kenste? einfach bei warmen motor versuchen mit ner zusammangerollten zeitung den lüfter anzuhalten. wenn das ding stehn bleibt ist die kupplung hin. wenn ne konfettifontäne enststeht ist die visko noch in ordnung.
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nee vergiss das. der m40 dreht bei 160 so hoch das der fahrtwind das nimmer allein schafft. wenn dann noch die lüfterzarge nicht richtig sitzt wirds heikel.
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das beantwortet aber immer noch nicht meine frage. warum sollte es??? wenn ne ZV drin ist und dann der kabelbaum für elfh auch drin liegt obwohl es fensterkurbeln gibt das ist ja noch logisch. weil das ein und der selbe kabelbaum ist. aber warum bitte soll nen kabelbaum liegen der völlig sinnbefreit dann das dfahrzeuggewicht hochschraubt. es sind ja teilweise nicht mal die paar cm kabel vom sicherungskasten zum SA_stecker verlegt damit da später mal zubehör angeschlossen werden kann.
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Din-Schacht statt Lüftungsschlitze
Mathes318iA antwortete auf Grafschafter-BMW's Thema in Car-HiFi & Navigation
die mittleren düsen sind für mich genauso wichtig wie ein kropf. erstens kommt da nur kalte luft raus (wenn die heizung nich auf vollgas steht) also im winter völlig sinnbefreit. für die frontscheibe hab ich andere düsen und zum erwärmen des innenraums nutze ich die fussraumdüsen im sommer mach ich dreimal lieber das fenster auf als mir von den düsen den strassendreck in die fresse blasen zu lassen. :meinung: :meinung: -
Von Techno-Nadeln und anderen Problemen (ein Hilferuf)
Mathes318iA antwortete auf Kleiner--316--bayeR's Thema in Allgemeines
uuops M10! hab ich erst jetzt gesehn. dann würd ich noch die schläuche kontrolliern. -
hmm auf dein angebot komm ich sicher zurück. dann hol ich mir das ding mal wech und bei ner tass kaff erklärste mir schnell was ich wie einstellen muss. den rest bekomm ich hin.
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Von Techno-Nadeln und anderen Problemen (ein Hilferuf)
Mathes318iA antwortete auf Kleiner--316--bayeR's Thema in Allgemeines
erstmal zu deinem zweiten prob. hinten am tachokombi ist ne mutter (SW7). die mal festziehn und mit schraubensicherung sichern. dann hört das dechno-jezugge uff. zu deinem wasserverlust. check mal deinen kühler. meist reisst der vorratbehälter vom kühler ab. meist nur wenn richtig druck auf dem kühler ist. wenn der motor kalt ist nix zu sehn. auch mal die niere vorne abmachen und nach weissen kalksüpuren suchen. wenn das keinen erfolg bringt schau mal nach deinem öl. wenn das cappuccinoschaum dran ist haste nen kopf(dichtungs)schaden. -
nee nee das ganze blech mach ich nicht! weil dann muss ja grossflächig lackiert werden. und da hab ich keinen bock drauf. ich werd mir nen gutes stück aus nem schlachter organisieren und das dann einsetzen. ich mach erstmal ne richtige bestandsaufnahme was wirklich bröselig ist.
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jaa stefan das isser. das mit dem 5stelligen betrag wurde in dem beitrag auch genannt. kann sein das das video noch bei denen auf dem server liegt??? die teile wurden xmal mit unterschiedlichen chemikalien behandelt.
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okay dann muss ichmal schauen wie ich son blech aus nem schlachter rausbekomm. ist bloss immer nen aufwand beim schrotti was rausgeflext zu bekommen
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ööhm die hatten doch mal für kabel eins son land rover gepimpt. der hatte auch so nen chromlack und das mit tüv-zulassung.
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Werkstatt Raum Bonn/Köln/Euskirchen
Mathes318iA antwortete auf reinald-helmut's Thema in Allgemeines
okay danke aber bonn is ja noch weiter für mich. -
Werkstatt Raum Bonn/Köln/Euskirchen
Mathes318iA antwortete auf reinald-helmut's Thema in Allgemeines
mal ne frage zum autohaus leber: haben die noch bezug zu original-bmw-teilen? weil das war bis vor kurzem mein anlaufpunkt. jetzt muss ich immer nach kölle oder nach lechenich zum horn. -
wenn ich mir das so recht überleg werd ich das wohl schweissen lassen. weil ich möchte das auto noch ne weile bewegen. bei der gelegenheit werd ich den kofferraumkasten so weit kürzen das da noch massig luft zum heckblech bleibt und sich dann kein dreck mehr festsetzen kann. kann das mal einer bestätigen das da noch luft sein sollte zwischen dem heckblech und dem kofferraumkasten? fotografische beweise wären supper.
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wenn keine ZV drin ist ist auch kein kabelbaum drin. warum auch?
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is da echt luft zwischen dem heckblech und dem kofferraumkasten??? weil wenn das so ist ist bei mir beides durchgegammelt
