Mathes318iA

und warum macht das mein "T" nicht??? der geht und geht und geht und wenn er nimmer geht dann kommt er und das meist quer. untersteuern im "T"??? sollte das an dem leichteren motor liegen das deiner untersteuert??

öhm isses nen nfl oder nen vfl?? beim nfl sinds nur die beiden grossen inbusschrauben. und nen bissi schmalz in die oberarme. aber beruhig dich. ich bin auch schon rückwärts mit der stossstange in der hand übern hof gestolpert und dann trotzdem aufm hintern geladet weil die stange plötzlich nachgab.

aber warum bitteschön muss man alles neue denn schick finden??? nur weil der stand des heutigen designs ist??? grundsätzlich find ich alle neuen autodesigns zum kotzen. auf 100meter entfernung kann doch heute keiner mehr erkennen was fürn auto das ist. erst wenn der karren soweit ran ist das ich das emblem sehn kann weiss ich was mir da entgegenkommt. das das ding ne fahrmaschine ist und nen potenten motor drin hat und sicherlich nen superfahrwerk verpasst bekommen hat steht ausser frage. aber die aussenhaut ist buärks!!!!!

ich muss georg recht geben. ich habs auch aus spartechnischen gründen so wie susi gemacht. ist der letzte mist! ich hatte von 4 autos die türschlöser da und in keinem war nen plättchen mit der nummer 5 zu finden. desweiteren schleifen sich die plättchen im laufe der jahre an den schlitzen soweit ab das diese in nem anderen schloss nimmer passen. ich meine damit das der schlitz immer länger wird.

tut mir leid aber das ding taugt nur als motorenspender für meine limo. von hinten sieht das ding aus wie nen honda und von vorne wie ein lexus. mag ja sein das der haufen sich geil fährt aber die optik.......

meinste der prüfer weiss aus dem stehgreif welcher stabi mit welchem durchmesser wo verbaut wurde?? oder das die kleinen limos hinten gar kein stabi haben???

gib mal "kuda telefonkonsole" bei ebay ein. ich hab so eine drin und ich mein die passt perfekt.

also wenn die scheiben so krumm sind das du zweimal treten musst ist der karren unfahrbar. dann hauts dir beim anbremnen den lenker aus der hand. bleibt ja dann nur noch der ABS-block. das der luft zieht. bremst er denn wenigsten einmal nach dem entlüften richtig????

im schleifpastenladen??? :-) nee also die schleifpaste von sonax bekommste in jedem guten zubehörshop.

für die poren gibts ja auch fertan. in 15minuten nen negerkeks wech??? haste zuviel kraft??? ich lass das meine bohrmaschine machen. und da hält der keks schon was länger. wenn du die rostporen wechschleifen willst musste schon ne fächerscheibe und die flex nehm. aber damit verringerst du die blechstärke. und wenn du nicht aufpasst haste noch nen loch drin aber da wo das blech eigentlich noch gut ist/war.

*schäääm*

wikipedia sagt: Eine Vlies-Schleifscheibe (Fachbegriff: CSD-Scheibe) ist ein Schleif- und Polierwerkzeug, das auf Winkelschleifern oder Bohrmaschinen montiert wird. Sie hat einen üblichen Durchmesser von 115 mm und 125 mm sowie eine Dicke von ca 20 mm. Bestandteil der Scheibe ist ein schwammartiges Schleifgewebe, das mit dunklem Kunstharz getränkt wurde. Die Oberfläche ist zwar hart, aber nachgebend. Das Aussehen erinnert an ein dunkles Gebäckteilchen. Mit der Scheibe erfolgt ein effektiver, aber schonender Materialabtrag und eine gleichzeitige Untergrundpolitur. Sie ist auch für Holz bedingt geeignet. Von „http://de.wikipedia.org/wiki/Vlies-Schleifscheibe“ wenn du bei ebay "negerkeks" eingibst weisst du auch wie sowas aussieht

ööhm jonas biste sicher??? weil ich mein das da einmal rechts und einmal linksgewinde verbaut ist. weil sonst die automatische nachstellung schon in der theorie gescheitert ist. in der praxis sowieso. *g* oder verwechsel ich das jetzt mit der trommelbremse der 4zylinder?

wenn ich "schwarzafrikanergebäck" geschrieben hätte, hätte dir das mehr geholfen???

auch wenn du zur arbeit bist: ich hab nicht deinen umbau als low-bugdet-umbau bezeichnet. (wer lesen kann.....) sondern nur festgestellt as ich bei so nem umbau wie du ihn gemacht hast auch die kohle übrig hätte dem motor nen vernünftiges kennfeld zu verpassen. nen chip zu verbauen der nicht auf deinen motor abgestimmt ist ist "von der stange" weil der "tuner" (ich setz den tuner mal in klammern weil son schibb brennen kann ja fast jeder) nicht weiss wie die ausgangsbasis sich darstellt. ich dreist??? ja stimmt!

ich hatte auch rost unter dem original unterbodenschutz am schweller. mit nem negerkeks schön blank gemacht und hamerit-lack drauf. dann u-boden-schutz aus der dose und schick wars. aber nicht zu vorsichtig sein beim säubern. lieber nen loch schweissen lassen als rost übertünchen und weiterrosten lassen.

ich den letzten jahren hat sich das mit den neuen reifen aber extrem verbessert. vor 12jahren neue contis drauf und man hatte schon auf feuchter strasse glatteis. heute ist das schon vielfach besser aber man sollte trotzdem obacht geben.

bitte bitte kein prob. eins interressiert mich aber noch. warum fragst du eingentlich hier? du hast doch für dich schon entschieden das du so nen chip von der stange einbaust.

erstmal in der grösse und dann hat der VFL ne aussenliegende pumpe und der nfl ne innenliegende.

und warum willst du dann so nen tacho einbauen???

ja weiss ich. nee haben se nicht. :D

rain-x rult!!! ich hab die grosse pulle schon seit über 5 jahren in benutzung. die frontscheibe muss 3-4mal im jahr behandelt werden. der rest der scheiben wird einmal im jahr behandelt. reicht völlig!!! zum schmieren: ja da muss ich stefan recht geben. wenn man aber den reinigungszusatz wechlässt und nur blankes wasser einfüllt in die scheibenwaschanlage lässt sich das schmieren fast auf null reduzieren. ich benutze das zeug auch auf den schweinwerfern und neblern. somit reinigt der regen meine scheinwerfer.

nen radlager knackt nicht nen radlager brummt. vorzugsweise in kurvenfahrten. hast du die bremse selber getauscht?? schrauben sind aber alle fest,oder?

das der bremsenreiniger nur suboptimal ist für die falschluftsuche weisst du??? ich hab flaschenweise das zeug vergeudet auf der suche nach falschluft. bis einer mir sagte ich solle statt dem reiniger startpilot benutzen. und siehe da schon hatte der angeblich dichte M20 falschluft.

ich hab mich zwar noch nicht mit dem tunen von motoren beschäftigt aber wenn ich so viel kohle in nen motor stecke hab ich auch noch die 650€ (ehemals 1300maak wie spiggy sagt) über, den kram professionell abstimmen zu lassen. wenn ich natürlich nen low-bugdet-umbau machen wo ich nur gebrauchte unüberarbeitete teile reinstopf tuts auch was von der stange.