Mathes318iA

zu der genauen positionierung der löcher für die fadenkreuze hab ich nen tip. scheidet aus stabilem papier (ich hab 160g/m²) nen kreis aus. der durchmesser muss genauso gross sein wie der abstand die kleinen "pinne" der fadenkreuze. nun das loch genau mittig auf die rückseite des reflektors auflegen und dann schön die bohrpunkte anzeichnen.

gefühlte 120PS bei 2liter mehrverbrauch auf 100km.

@commander: putz schonmal die brille die "gepfuschten" scheinis kannste dir am donnerstag anschauen. das was spiggy sagt stimmt natürlich. theoretisch! :-) aber nur der "bescheidwisser" sieht den unterschied.

stossstangenecken hinten preiswert??? 25€ das stück! vorne muss die ganze leiste erneuert werden für 35€ pro seite. den tacho würd ich einfach tauschen und das lenkrad mit zeugs vom lederzentrum aufarbeiten. oder von "hotrod" mit nach polen nehmen lassen und für 60€ neu beziehn lassen.

geeeeeeeeeeeeeeeeenau!

danke für das angebot. aber ich lass ihn lieber was finden was er bemängelt als wenn der wagen top ist und er fängt an zu suchen.

*georg recht geb* grundsätzlich sind die steuergeräte gleich aber die "software" auf dem chip nicht. also den chip vom 2,5 im 320er steuergerät geht.

nöö du! einmal pro jahr reicht. dann findet man das auch über die suchfunze :D:D:D:D:D:D

mittwoch soll ich zur ansässigen atu-filiale kommen und mein auto zur AU bringen und zur tüv-abnahme. frage der angestellten: wollen sie dann gelich aufs auto warten? ich: klar! oder meinen sie ich lass mein auto aus den augen? ang: *komischguck* ich: wann soll ich denn hier sein? ang: also der prüfer kommt um 13uhr..... dann müssen sie 11.30 hier sein! ich:??? ang: naja wir müssen ja noch die AU machen! ich: achso. wie lange prüft denn der ingeneur am mittwoch? ang: nur ne stunde. gegen 2 is der wieder wech. also der prüfer hat 60minuten zeit ne gewisse anzahl an autos zu prüfen. wieviele wird er schaffen? 3??? oder 4??? also braucht ATU 2,5stunden für 4 AUs??? ich werd mich mal im hintergrund halten und wenn der ATU-depp meinen wieder abgekühlten touring über 3000 drehn lässt jibbet randale! ich freu mich schon!!! achso ich weiss auch schon was auf dem prüfbericht stehn wird: -leichter ölverlust am getriebe -pluspolabdeckung fehlt "plakette erteilt! :-) :-)

ja der jan ist auf der richtigen fährte. blas den ofen mal richtig frei! und dann mit warmen kat zur AU. dann passt das!

damit hatte ich noch nie probs. meisten was das kabel durchgeschliffen oder es ist wasser eingedrungen und die litze verrostet. die stecker sahn bei mir immer noch aus wie neu.

laut meinem etk und dessen teileverwendung passt die drossel nicht im e30. nur im e36 und im e34 mit M40. spekulierst du auf dem tempomatgaszug???

es gibt zwei verschieden grosse diffs am e30. deren deckel passen natürlich nicht untereinander. der 316er sollte aber nen kleines diff verbaut haben.

rückgängig kann ich doch auch machen. ich hab ja erst nach dem stecker am federbein den kram kurzgeschlossen. also im grunde genommen die drahtschlaufe durchgeschnippelt und zusannengelötet. wenn ich wieder auf original umrüsten will steck ich nur nen neuen verschleissanzeiger an den stecker und gut ist.

nochmal zum kurzschliessen: bevor ich den tacho raushab um die birne rauszufummeln hab ich den lenker eingeschlagen und den kontakt abgemacht und zusammengelötet und schrumpfschlauch drüber. ich hab beim letzten von mir verbauten verschleissanzeiger mindestens dreimal im monat druntergelegen weil das scheissding mich verarschen wollte. wirklich brauchen tue ich das ding nicht. weil mindestens zweimal im jahr hab ich eh das rad runter und da riskier ich immer nen blick nach den belägen.

hau den pager wieder raus. welcher user hat denn keine zeit mal die 2minuten abzuwarten bis die PN ankommt??? ich fand den pager von anfang an unfug.

wenn ich mich mit so nem quatsch selbstständig machen würdewürde ich hier nich meine tricks verraten und zweitens solche preise nehmen müsses das du sicher nen satz neue scheinis dafür bekommen könntest. ich würd nichtmal den umbau für nen guten kumpel und 150e auf die patsche machen. weil da komm ich auf keinen grünen zweig.

die scheinwerfer gehn eher kaputt durch die stümperei mit dem heissluftfön. aber macht wie ihr denkt. ein allseits bekannter schrauber aus chemnitz bietet den umbau auf schwarz an für 150€. dreimal darfste raten wie er die gläser abbekommt.

macht mein esshd auch. wenn ich aber die fenter aufmach lässte der unterdruck nach und das dach geht zu.

mann mann mann seit ihr alles schisshasen!!!!! an den ofen und heissluft eingestellt und rein mit den scheissdingern. schön 20minuten bei 220grad und gut ist! ihr seit weicheier!!!!!! :meinung: ich hab meine hellas schön abgelöst und die boschs auch. dan hab ich die hella-gläser schön auf die frisch gereinigten bosch-reflektoren geklebt. fertig! aber wie schon gesagt es muss alles ab ausser dem reflektor und das glas. die plastiknippel schmelzen sonst. und nun kommt nich mit "glück gehabt". ich musste die aktion schon mehrmals machen- zweimal wegen glasbruch an den schwatten hellas und einmal zum reinigen des reflektors.

ja meiner ist auch weinrot. ausbleichen tut meiner eigentlich kaum. er steht nur grad unpoliert und dreckig in der garage. abgemeldet isser auch der arme. das bild ist ca. 4jahre alt. aber so soll er bald wieder ans tageslicht kommen.

@02tii: neenee da brauchste keine angst haben. ich möcht das ding wirklich nur haben für werkzeug bauen oder mal ne schraube irgendwo dranzubraten. schön solls nicht werden. heckblech schweissen??? nee ich hab keinen bock dann ne halbe stunde schlacke abzupiddeln. da leih ich mir leiber eins für kelines geld oder bei du. @jonas: jaja sollen keine sichtbaren nähte werden die noch schön sein müssen. ist bloß blöd wenn samstag nachmittag ne schraube wechreisst oder ne ne andere schraube runggegnubbelt ist. da hat man mal schnell das billigteil rausgeholt und ne mutter irgendwo draufgebrutzelt.

schöööööööööööööne farbe

was sich (wenn überhaupt) nur beim einparken ohne servo bemerkbar macht. ich find die lenkung in meiner limo ohne servo "angenehmer" als die schwammige servounterstützte leierei im "T". ich hab vor 2wochen nen satz 35er H&R bei meiner mutter eingebaut. sie spult grad 1200km "testfahrt" runter und kommt am 12ten wieder. dann kann ich nochmal nachschauen ob die federn sich gesetzt haben.

das geht aber nur bis zur ersten vollbremsung wenn sich der reifen nen stück verdreht auf der felge. in den meisten fällen ist ne unwucht bei spurplatten nen montagefehler. wenn die bremsscheibentöpfe und die spurplatten beidseitig und die felge nich 100pro metallischblank sind und keine kupferpaste auf der auflagefläche rumschmiert kommt es immer wieder zu unwuchten.