Mathes318iA

doch jan du hast dich verlesen. weil der kupplungsschlater wird getrennt beim kupplungstreten. ich hab den bei mir im matik auch zusammengesteckt. @joecabi: schau mal unters lenkrad. da kommt von links übern radio nen dicker kabelbaum (ca 30-40 einzelne litzen) und an dem kabelbaum ist nen schwarzer stecker zrückgebunden mit dem original klebrigen stoffband. und wie gesagt müsste das kabel blau-braun sein.

in meinen augen hätte conny die finger von dem motor lassen müssen. weil mit dem wissen was er hatte dann noch was an den motor zu machen ist schööööööööööön blöd. und genau das macht ihn in meinen augen "nicht empfehlenswert".

ich find den supergeil.

ja hab ich! du nicht??? http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/156053.htm

das hab ich vor geraumer zeit mal im e30.de-forum gefunden

also fahrzeugseitig ist die kabelfarbe blau-braun. und meine müden augen würde die farbe auf dem bild auch auf blau tippen. also liegt es ja nahe das die farben gleich sind.

mach mal bitte nen bild von der öltemperaturanzeige.

nachdem ich das vom conny und seine kommentare im motorenforum gelesen hab wäre ich vorsichtig.

das passiert aber nur bei maximaler grobmotorischer veranlagung des anwenders.

dann bau doch einfach bmw-recaros ein. dann sollte das passen. oder schmeiss das schweissgerät an und brat dir was.

mal so ne zwischenfrage: weiviel stunden kloppt man denn so als "kutscher"? und was kommt bei sowas rum finanziell???

na ist doch eigentlich ganz einfach mit der ganganzeige. was macht denn der tempomat im automatik wenn man während der fahrt den wählhebel auf "N" stellt??? geeeeeenau!!! er dreht bis in den begrenzer. um genau das zu vermeiden gibt im tempomatkabelbaum den anschluss für die "ganganzeige". die zeigt nur dem tempomaten an das ne fahrstufe eingelegt ist. die ganganzeige ist in jedem automatikkabelbaum verbaut und sitzt links vom lenker in nem kabebaum an der spritzwand. kabelfarben sind blau-braun. zum tempomat im TD: derist völlig anders aufgebaut wie der benziertempomat. weil beim TD geht der kabelbaum des schalters direkt ins motorsteuergerät. aber kann bei dem TD nur nen kabelprobelm sein. ob es unterschiedlich steuergeräte wegen tempomat gibt weiss ich allerdings nicht.

soweit mir bekannt ist hat bmw die order an alle rausgegeben die alten kisten nicht mehr an den endkunden zu verkaufen. bei nichtachtung solls empfindliche strafen geben. also selbst wenn der händler wollte der darf es nicht.

haste mal den anschluss für die ganganzeige gecheckt??? weil wenn der ab ist "denkt" das steuergerät du hast keine fahrstufe eingelegt und lässt dann den tempomaten nicht arbeiten.

muhahahahaha danke guido für den lacher. scheinst nen echter "kenner" zu sein.

wie bitte kommt rain-x mit der verdeckimprägnierung in kontakt???

Einfach zu beantworten, tausch deinen 318ia gegen was stärkeres... OK, Spass beiseite. Keiner hat behauptet das man 200 bei Regen fahren soll. Es reicht aber schon ein leichter Niesel, ein vorrausfahrender betätigt seine Scheibenwaschanlage oder man selbst möchte seine Scheibe reinigen und schon benötigt man auch bei höheren Geschwindigkeiten mal den Scheibenwischer. Da hat der Aero schon Vorteile. schon wieder tauschen??? ich bin froh das der m20 wech ist. naja also wenn ich pedalanschlag fahr (was weiss ich wie schnell das ist) reicht der normale wischer völlig aus um freie sicht zu bekommen. zumal ich noch rain-x draufhab. da brauch ich auf der bahn keinen wischer. nichtmal bei 160kmh.

wischqualität bei hohen geschwindigkeiten??? wer kann mir verraten wie ich die physik ausser kaft setze damit ich schneller als 200 bei regen fahren kann???

ich mein spiggy hat welche druff. ich ind quatsch. wischen auch nicht besser als gute herkömmliche wischer.

selbst das "selberumziehn" eines lehenbezugs ist keine hexerei. sollte in ner stunde durch sein.

also was "hübsches" konnte ich auf keinem der bilder entdecken. weder das automobile noch das weibliche hatte irgendwas.

das bild nützt aber nix weil das auf dem bild ist nen 320er. und den bekommst du nur mit turbo auf solch eine leistung.

ich bin ein verfechter der nockenwellenschwingungsproblematik. durch zu lange ölwechselintervalle und dem damit verbundenen ölschlamm weiten sich die nockenwellenlager. dann hat die nocke spiel und vibriert im lager. das gibt dann haarrisse im kopf. da die nocke vorne unter spannung gehalten wird durch den ZR reissen die köppe halt hinten. dazu kann ich nur sagen das die m20-köpfe der letzten baujahre wesentlich eher zu kopfrissen neigen als die "vor 90er".

ja der warnkontakt ist vorne links. warum aber die bremswirkung nachlassen sollte wenn der kontakt angeht erschliesst sich mir aber nicht. es sei denn deine bemsscheibe sit schon so eingelaufen das der "rand" schon auf dem belagträger schleift.

biste sicher das die beläge runter sind??? oder nicht nur das kabel durchgeschliffen ist? ich meine das die beläge beim erleuchten der warnlampe noch 3mm haben. wie lange du noch damit fahren willst/kannst ist ermessenssache. ich fahr damit schonmal noch loggere 4 wochen. also nicht gleich in panik verfallen. beläge und verschleissanzeiger gibts auch im zubehör.