Mathes318iA

*heyZ recht geb* das einzigste was noch im rahmen wäre wäre der verbau eines blechluftfilterkastens der frühen M20. das gibt dann nen "besseres" ansauggeräusch. alles andere tuning am lufikasten endet in ner leistungsminderung weil der motor dann nur noch warme luft aus dem motorraum bekommt.

um bei 2000 umdrehungen dahinzugleiten fehlen die ganz einfach 700cm hubraum. beid er drehzahl kommt beim M20 nix. wenn du dann noch nen klienes bissi spiel im antriebsstrang hast issser schon fertig der springbock. macht er die bocksprünge auch wenn du ihn mit ll-drehzahl im zweiten rollen lässt?

dein superschweisser hat dir sicherlich die kabelbäume vorne im fussraum wechgekokelt. die gehn vorn von oben in den schweller genau über der stelle wo man den wagenheber ansetzt.

gute riemenscheiben mit neuen riemen und dann noch alles schön in der flucht montiert und der motor läuft schön ruhig. wenn ich natürlich alte riemenscheiben 3mm versetzt mit nem "noch guten" riemen betreibe brauch ich mich nicht wundern.

muhahahaha das du daneben bist war mir ja klar aber das es so schlimm ist war mir nicht bewusst. :D:D:D:D

ach alex das mit dem ersteigern bei ebay ist nicht so schlimm. du siehst nen vermeintlich gutes auto bei ebay und bietest drauf. dann fährst du hin und der wagen ist im real life ne reuse. dann lässt du den wagen einfach stehn. der artikel entspricht nicht der beschreibung und damit ist der handel nichtig. damit kämst du vor jedem gericht durch. wer natürlich sieht das das ne reuse ist und den wagen trotzdem kauft hats nicht besser verdient. aber einen "spezi" beim kauf mitzunehmen ist sicherlich nicht verkehrt.

hmm dann stutzt es mich aber das ich jahrelang ohne heizung (meine autos hatten und haben sowas nicht) im winter klargekommen bin. ohne eingefrorne düsen. wenn es wirklich so viel sinn machen würde wie bmw es gern hätte würde das zeug noch in allen bmw verbaut werden, oder?

spurstangen würd ich fast ausschliessen. weil wenn die anfangen zu knacken haben die schon fühlbares spiel.

also in meiner eba steht nur das man den zusatzkabelbaum an der wiwa-pumpe einstecken soll. nix weiter von kabel ziehn oder so. ausserdem begreife ich nicht was das heizen der düsen bewirken soll. soweit heizen das das pure wasser nicht einfriert kann die düse nicht. also mach ich frostschutz rein. dann brauch ich aber die warme düse nimmer weil es ja nicht einfrieren kann durch den frostschutz.

mir hat mal einer erklärt das das am fehlenden "anlassen" (nochmaliges erwärmen) liegen das die scheiben sich verziehn. er meinte das man die bremsscheiben einfach mal heissbremsen solle und dann abdrehn lassen. dann soll ruhe sein. ich hab das kurze zeit bevor er mir das erklärt hatte unbewusst machen lassen und sieh da es funktionierte. ausgangslage war nen satz scheiben die noch keinen satz beläge runtergerubbelt hatte aber nen schlag hatten. hab die dann abdrehn lassen und seit dem tag liefen die scheiben super. zufall??

hmm also die billigste lösung wäre das kreuzgelenk mal um 180grad zu drehn und dann alles wieder fest. dann müsste das knacken zumindest an einer anderen position auftreten. wenn es das macht isses dein kreuzgelenk. warum du dich aber scheust mal die domlager auf verdacht zu tauschen versteh ich nicht. wenn du eh schon die vorderachse teilüberholt hast kommst doch auf die zwei lager nimmer an.

die normale kupplung reicht völlig aus. zumindest bei nem standard-B25. nimm ne markenkupplung und du bist auf der sicheren seite. bmw baut auch keine kupplungen sondern macht nur seinen propeller drauf.

der OT-geber ist mit nem ring an einem zündkabel dran und geht vorne rum auf die rechte seite und nach unten an die inkrementenscheibe an der kurbelwelle.

na dann mal flott in die ebas geschaut und gewundert. wer die dinger über zündplus steuert brauch sich nicht wundern wenn die abrauchen

ob das ne gute idee ist??? ich mein 2000 auf nen alten m20 zu spannen??? naja wers braucht!

ich ahb auch ne schöne geschichte. tüv gemacht bei denen und durchgefallen. war aber ne aktion sodas ich nen 20€ gutschein bekommen hab. hab dann was später bremsbacken für die handbremse gekauft und den gutschein dabei eingelöst. trotz fahrzeugschein waren die nicht in der lage mir die richtigen beläge zu geben. erst zu hause hab ichs gemerkt. also wieder hin. meint ihr die tussi an der kasse hat das geregelt bekommen mit dem gutschein? sie meinet sie könne mir den gutschein beim tausch nicht anrechnen. weil dann würde der zweimal gebongt. also sollte ich für nen satz bremsbacken meine 20€ einbüssen und dann noch 70€ zuzahlen. nachdem ich die dame an der kasse gefragt hatte ob sie das kleine 1mal1 beherrscht kam dann auch endlich der filialleiter. dem musst ich es auch dreimal erklären und mit teilen aus dem regal auf dem tresen "nachspielen" damit er das begriff. bis zu dem tag dachte ich immer das die bei atu nur so arbeiten weil die bezahlung shice ist aber die sind dort wirklich soo blöd.

tut mir leid pinky aber du hast einen an der klatsche. es ist nunmal meine meinung und die werde ich hier auch weiterhin vertreten. keiner hier (weder du noch konschak) konnten jemals das gegenteil beweisen. also sind eure sprüche genauso viel wert wie meine. das gleiche was du oben vom geschädigten verlangst hätte conny auch machen können. hat er aber nicht. das macht ihn und seine arbeit auch nicht glaubwürdiger. aber mach was du denkst und kauf weiter deinen kram bei konschak, ich werde es nicht tun und wenns der letzte auf erden wäre. punkt! aus! ende! wenn du mich noch weiter zutexten willst mein PN-postfach ist leer

rate mal warum ich den touring verkauft hab. nee quatsch wenn man aber weiss das der wagen 13jahre alt ist und die bremse nicht uptodate ist ist doch alles paletti. aber ne leistungssteigerung ohne was an der bremse zu machen halte ich für leichtsinnig.

ja genau das denke ich auch. und ich würde mir nicht die blösse geben in nem forum ......

ich befürchte gar nicht. weil so nen kram kauft man neu oder man lässt es sein. in den beheizten dingern lagert sich so viel kalk ab das die ruckzuck dicht sind. ansonsten gibts da nen kabelbaum dazu und der wird an der wiwa-pumpe angesteckt

mooooooooooooooment! in extremsituationen wo du mit nem e46 noch auf der strasse bleibst liegst du mit der originalen e30-bremse schon im graben. und zweimal ne starkbremsung machen müssen ist für mich noch lange keine extremsituation.

sorry aber wer als chef einer chipper-bude so reagiert wie conny in dem fred hat kiloweise dreck am stecken. an allem was mit seinem chips nicht funzt sind immer die anderen schuld??? ich würde bei einem der so argumentiert nicht mal nen lolli kaufen.

neue scheiben und beläge und neu schläuche und neue dot machte die bremse auch nicht besser. (selbsttest). zumindest nicht in extremsituationen.

@lallalla: ja ich hab hinten trommeln aber das was ich geschildert hab ist mit dem T passiert den ich verkauft hab. aber ne vollbremsung mit blockierten rädern ist noch lange nicht so schlimm wie das dreimalige bremsen kurz vor der blockiergrenze. tritt mal probeweise bei 200 zweimal kräftig auf die eisen und versuch dann noch nen vollbremsung mit blockierten vorderrädern hinzubekommen. das wird verdammt schwer wenn nicht gar unmöglich. aber grundsätzlich kann ich dir recht geben. im otto-normal-gebrauch reicht die bremse aus. der fiesta GJ hat auch so ne scheissbremse. im normalen gebrauch packt die zu wie sau das man schnell mal mit blockierten rädern schlittert. wird das ding aber bissi gefordert kommt das massive fading.

@xaan: dann muss ich sagen du hast deine bremse noch nie fordern müssen. dreimal richtig reinlatschen und die bremse fadet wie sau. ich bin vom nürburgring gekommen und richtung grafschaft gefahren (durch die ganzen serpentinen) das prob ist das die strasse unten in grafschaft an nem stopschild endet. dieses musste ich mit beiden einen auf der bremse ignorieren und kam erst auf dem gegenüberliegenden fussweg zum stehn. okay wenn man weiss wie die bremse reagiert kann man seine fahrweise drauf einstellen.