Mathes318iA

naja für mich nicht. ich nutz meine zeit hier lieber um anderen zu helfen und mir keinen kopp über hirngespinste zu machen.

der umbau macht für mich keinen sinn. die arbeit und die kosten die du da in nen zusammengewürfelten motor steckst da kannste auch nen b25 revisionieren. nächstes thema wäre der KLR. mag sein das es den dingern egal ist ob die an nen B23 oder nen B25 geklöppelt werden. aber wie siehts mit der ABE dafür aus?

schon klar. aber für nen dreckverkrustetes ding braucht man mit sicherheit nen mehrfaches an eis als bei nem sauberen.

klar der rest der autofahrer ist so clever sich nen paar beulen einzuhandeln und madame wartet bis der eimer absäuft. "schatz ich hab unser auto vor nenm hagelschaden bewahrt. brauchst also nich zum beulendoktor fahren wenn du den motor getauscht hast" :freak:

ich denk das das "nicht tragisch" ist wenn man die kisten hinterher nich versucht rauszufahren. batterie oberhalb des wasserspiegels und der wagen stromlos. Das Problem ist eher, dass er anstatt Luft Wasser zu verbrennen versucht ;) Mein Cabrio stand auch schon so ähnlich ... wurde jedoch hineingefahren und hat sich einen kräftigen Schluck Wasser gegönnt -.- Auch in einer Unterführung, jedoch sah das Wasser nur ganz flach aus, war es aber nicht. Naja alles wieder repariert ;) naja ich sprach ja vom stehen und nich vom reinfahren. hmm sorry das versteh ich nun wieder nich. selbst bei 85liter regen steigt das wasser nich von einer sekunde auf die andere. also rausfahren spätestens wenn die schwellerunterkante das wasser berührt. und das natürlich vorsichtig und ohne bugwelle.

naja defekte dämpfer haben keinen einfluss auf den refenabrieb. schon eher platte federn.

da wirst du wohl antwortern bekommen von 500 bis 2000. ich würd meine preisvorstellung in der mitte ansiedeln. trotz buchhalter und kleinster möglichen motorisierung

nich breit? für deine tieferlegung schon. ich hatte 205er auf 60/40 und hab nie probs gehabt. liegt an der kombi zwischen reifenbreite und et.

ich denk das das "nicht tragisch" ist wenn man die kisten hinterher nich versucht rauszufahren. batterie oberhalb des wasserspiegels und der wagen stromlos.

vergesst es. es ist murphys gesetz das bei solchen aktionen spätestens am nächsten tag nen team kommt un das blöde ding instandsetzt. in der strasse wo ich vorher wohnte war ne laterne direkt auf der ecke zweier strassen kaputt. das auch noch im winter und mit ner schule in 30meter entfernung. also mussten die kiddies im dunkeln genau über diese kreuzung. selbst persönliche vorsprache brachte erst nach nem jahr änderung.

naja nach was wird der motor heiss? nach 25mal hoch und runter? da brauchste dich nich wundern. dafür sind die motoren nich ausgelegt

@leboerski: soso ne im schaltknauf verbaute led fackelt dir das auto ab? hättest bei der alufelgengoogelaktion auch gleich nach der wärmeentwicklung von led schauen können. @lars: wegen solchen sinnfreien postings leidet die qualiät dieses forums. wozu fragen wenn mans eh nich umsetzen kann oder will? damits nich völlig OT wird: hab ich ne led im schaltknauf und das ding auf zündplus geklemmt.

naja bei der rad-reifen-kombi brauch man sich nich wundern das die reifen innen ablaufen. und 30mm tiefer als mtech ist nun schonmal 50mm tiefer als serie. so doof es es klingen mag: für "fette felgen" ist geld da aber an den domlagern haperts dann? ansonsten wurde vom allradfuchs schon alles gesagt.

nee nee zum magnetschloss geht nen 20poliges kabel mit nem runden stecker. im osten gern als "überspielkabel für kasettenrecorder" bekannt. da bricht gern eine der 20 schwarzen litzen im innern.

@magnus: wenn ich sowas hatte war es immer das kabel welches an der felge schliff. montagefehler meinerseits.

ich kann mir gut vorstellen das du sowas eintragen lassen musst. mein fahrlehrer damals durfte auf dem beifahrersitz keinen mitnehmen dank der pedalerie.

das gestänge geht durch die türinnenseite raus. einfach ausfädeln.

also meien spindelheber waren bis jetzt immer an zwei stellen mit der scheibe und deren halterungen verschraubt.

ich bin ja der Meinung, dass man 90° auch ohne Scheibe hin bekommt hmm könntest recht haben. aber bei dem 70° für die pleuellager wirds schon schwieriger. wenn ich mich recht erinner hab ich für meine PL damals am B25 nen ersatzwert genannt bekommen.

hat der vorbesitzer nur das magnetschloss entfernt oder das kabel auch mit rausgezogen? wenn das kabel noch drin ist isses möglich das dort nen kabelbruch drin ist (das kabel bricht gern) und das deine dwa "fremdaktiviert"

ja klar. "abschlepping by doing nachm going gegen die leitplanke" auch nich. zumindest nich wenn man im adac ist. sorry aber wer nich weiss wie er die trommel runterbekommt wenn die beläge schon auf der trommel eingelaufen sind ramponiert sich den kompletten rest der hinteren bremsanlage. ich hab ja nich geschrieben das man sowas erst nach 5jahren e30-schrauberei beherrscht aber beim ersten mal sollte jemand dabeisein der schon ne betriebstrommelbremse instandgesetzt hat.

wies bei trockeneisstrahlen ist weiss ich nich aber ich hab mal nen diff sand/walnuss/ wasweissich strahlen lassen wollen da meine der strahler auch das alles ölfrei und sauber sein damit er sich nich das strahlgut versaut.

da gibts doch nen "ersatzwert" für die die keine winkelscheibe haben??? oder?

such dir bitte jemanden der sich mit der trommelbremse hinten auskennt. das ist in deinem fall nich nur handbremse sonder auch betriebsbremse. was passiert wenn sich bei 160 auf der bahn nen belag verkanten kannste dir sicher ausmalen. zumal der einstellmechanismuss ganz schön tricky ist. beherrscht du das nich, machste beim auseinanderbauen eventuell mehr schaden als dir lieb ist.

die verschwindet auch nich. deine bremsbeläge sind soweit runter das die flüssigkeit nachgelaufen ist und nun fehlt sie oben am lämpchengeber. mal nach den belägen schauen und wenn die noch ausreichend vorhanden sind nen schnapsglas bremsflüssigkeit oben nachfüllen.