Mathes318iA

ich hatte mir auch mal so nen einsteigermodell gekauft. nachdem ich im wohnzimmer chaos angerichtet hab bin ich in die küche umgezogen mit meinem flugversuchen. schöne linkskurve mit punktlandung im besteckkorb der geöffneten spülmaschine. also nen etwas besseren gehlt. nach 5 mal akuladen hab ich das ding wieder eingepackt. kein anständiger schwebeflug zustandegekommen.

markenvielfalt heisst das zauberwort. und einfach das jahresbugdet begrenzen. ist die kohle alle vorm vorletzten rennen heisst es "holzräder drauf und himbeersaft in den tank" klar bei dem jetzigen entwicklungsbugdet geht den privatiers die kohle aus. ganz klar. also muss das runter. naja und die reifenschlacht ist auch nich zuträglich zum kleinen bugdet. einen satz reifen auf einer tankfüllung und ab gehts. da gabs vor jahren auch genug spannung. und wenn nen team das qualifiying verpatzt.... so what. achso noch was: das ist ne DEUTSCHE tourenwagenmasters. also findet die auch komplett in d statt. schützt auch wieder das bugdet.

ich nutz die selbe maschine und auch den reiniger aus der roten sonaxserie. ich nehm für den lackreiniger die gewaffelte scheibe auf der stufe wo der reiniger grad noch so NICHT von der scheibe durch die gegend geschleudert wird. wenn du rosa politur aufm shirt hast isses zu schnell. da du mit der hand wesentlich mehr druck aufbauen kannst ohne den lack zu überhitzen reibst du die partikel des reinigers schneller klein und bekommst dadurch nen schöneres bild. nutz einfach die politur von denen nach dem lackreinigerdurchgang. am ende noch deren hartwachs und dann biste durch. mein brillitouring hat nen komplettes wochenende verschlungen aber dann sah er auch wieder top aus. und das ohne swissöl.

finger weg von dem H&R-krempel. nach 4 jahren sind das eher 50/60 (ja is kein schreibfehler) und die federn sind so gammelig das man die kennung nicht mehr erkennen kann.

nach äusserungen wie "destruktive scheisse" "besserwisser" und "geldscheisser" wunderst du dich über die preisgestaltung dir gegenüber? und wenn ich so nen kabelbaum hab und der in neu bei bmw 300€ kost sind 100€ nunmal 33% vom neupreis und völlig normales preisniveau für gebrauchte teile.

ich bin täglich in kaiserslautern unterwegs. was da an roten blinkern hinten und grell leuchtenden vorderen blinkern (als tagfahrlichtersatz) oder abgedimmten fernscheinwerfern als tfl rumeiert...... da würd ich mir mitelerweile wegen so nen paar putzigen lampen in der stossleiste keinen kopp machen. klar ist mir schon das die dinger die ich da unten sehn meist von amis gefahren werden aber da sind allesamt deutsche kennzeichen mit deutschen prüfmarken drauf. also müssten die nach deutschem gesetz geprüft werden...

naja das diese "rennserie" so gut besucht ist liegt einfach an der fehlenden alternative. naja uns spannend? bei drei marken?

manch einer baut sich ne dritte bremsleuchte in den wagen und der nächste macht sich nen gummireifen wie beim autoscooter um die karre. sorry ich fahr doch keinen klassiker um den dann mit neumodischen ...ach lassen wir das... jeder wie er will... wenn ICH sowas machen würde käme zur 3ten leuchte noch das heckemblem vom e36 dran.

nöö "unnützes wissen"

die tankanzeige ist nen schätzeisen. doof nur das bmw da auch noch zahlen drauf gemalt hat so hält sich jeder an die zahlenwerte. wären da nur striche wie in anderen autos ...... wassertemperatur geht nich? mal an der rückseite die messingmutter hinter dem instrument festziehn. beleuchtung zu schwach? mal am lichtschalter gedreht? nennt sich "dimmung". verbrauchsanzeige? völlig normal für den der sie "versteht" das ist ne anzeige für den verbrauch auf 100km. wenn du nicht fährst verbrauchst du unendlich viel sprit auf 100km (weil du die 100km ja nie erreichst ) das die nadel sich zwischendurch auf null bewegt liegt an der eingespritzten menge die beim gaswegnehmen wohl gegen null geht.

nee das weiss der nicht mehr.

naja ich hätte schiss das sich die dinger verziehn oder verformen durch die wärmeeinwirkung beim poliern. ich würd die anschleifen und kunststoffhaftvermittler drauf und schööön seidenmatt schwarz lackiern.

du meist die stossstangenleisten?

ja macht er. ich stand vorm selben problem. ich wurde einfach nur belächelt mit der tellertröte. also zwei vom 6ender besorgt und die eingebaut. auch ohne originalkabelbaum.

japp hab seinerzeit den weinroten auch ums eck gescheucht. für nen 90grad abbiegung braucht es keine 170ps. das geht auch mit 113. völlig ohne probs mit der benzinzufuhr.

such ma nach der späteren c-klasse. was da schon an grotten rumrödeln....

klingt zwar gut aber es klingt nur so. die verbindung von alten und neuen beton ist das problem. klar gibt es dort verbindungen die man per polyesterharz einbringen kann. lieder hab ich noch keine verbinder gesehn die das wirklich lange aushalten. und das nur bei terassen die eigentlich nur daliegen müssen.

ich gebs auf.

dann geht vermutlich dein tacho nicht mehr.

4 türen an einem tag??? muhahahahahaha. ich hab beim touringstürentausch seinerzeit mit den füssen gegen den fensterschacht getreten wärend ich am oberen rahmen gezogen hab. natürlich auf dem rücken liegend auf der rücksitzbank. ich dachte gleich machts knack und ich rammel mit den schädel an der gegenüberliegenden tür ein. mit dem abgerissnen fensterrahmen in der hand....

30kilo für ne batterie? das graue mit der kuppel und dem kühlturm ist nen atomkraftwerk und keine batterie. sorry jungs aber die mühlen sind alle über 20jahre alt da sind 2cm kein maß.

ja und nein. das es nicht der widerstand alleine ist hab ich dir schon vor ner weile versucht zu erklären. jetzt haste den stellmotor aufm gewissen und das wird mit sicherheit nich der einzige sein. das du den beifahrertürstecker zerwixxt hast trägt auch nich unbedingt zur funktion der ZV bei.

hmm irgendwie verquer. nachjustieren aufm prüfstand? wozu das? hinten die bremse lose zusammengebaut ohne die trommel. vorn die seile eingehakt und soweit die muttern draufgedreht das die seile noch 2mm luft haben am hebel aber nichtmehr "durchhängen". deshalb die trommel untenlassen damit man sehn kann wann der hebel sich verstellt. dann die trommeln drauf und bei beidseitig aufgebocktem wagen die bremsbacken soweit nachstellen bis es kaum noch möglich ist die trommeln mit der hand zu drehn. dann zwei klicks zurück und die bremse ist optimal eingestellt. ohne nachjustieren und stundenlager blockade eines bremsenprüfstandes. mit so einer eingestellten handbremse fahr ich ungesehn zur HU.

hab kein geld. p.s. meiner steht geschützt in der garage.

achso ich dachte du fährst durch die garage auf die bühne.... das doofe bei sowas ist das die angegossne bodenplatte in den seltensten fällen da bleibt wo sie soll. mal driftet sie wech. mal drückt sie sich hoch oder sackt ab. wenn da dann noch ne bühne draufsoll.....