Mathes318iA

okay. dankeeeeee

ob das kabel nen hirschmannkabel ist weiss ich nicht. es ist aber das originale was bmw einbaut. zm empfangsproblem: selbst starke sender (im rheinland EINSLIVE) haben schwankungen drin. meist nur zu erkennen an der umschaltung vom stereo auf mono (was sich in der klangfarbe äussert). das radio schaltet dann relativ flott auf ne andere frequenz. richtig extrem schlimm wirds bei den kleineren regionalsendern. bei denne kommen dann rauschen und teilweise versagender empfang dazu. aber selbst diese sender konnte ich bis vor kurzem (mit nem anderen radio) noch störungsfrei empfangen. kann es sein das das naviradio den TMC-empfang vorrang gibt zum radioempfang? ich meine das das empfangsteil eher auf tmc ausgerichtet ist als auf normalen radioempfang? ansonstzen werd ich das mal mit dem 50cm-kabel probiern und mal den widerstand am antennenfuss verfolgen

hmm ich bezweifel mal vorsichtig poppys aussage. weil auf nen gekürtzen dämpfer (hinten 50mm) ne normale feder draufmachen??? erstmal ist das ne verdammte würgerei (hinten mags ja noch gehn) aber das killt den dämpfer inerhalb kürzester zeit. weil der bei jedem ausfedern an den obenen anschlag bumst. hinterher dann noch die konis zu verkaufen fällt dann flach. 200 für gebrauchte dämpfer wären mir auch zu dolle. war nich "kayaba" mal son geheimtipp? gut und günstig? empfehlen kann ich 35er H&R mit ner 22mm federunterlage hinten auf normalen dämpfern. höhe passt (sieht nicht aus wie "ne zigge im melkeemmer") und lässt sich sportfortabel fahren.

und warum soll der quetschspalt ein bestimmtes maß nicht unterschreiten? nur wegen der fehlerhaften verbrenung oder auch mechanisch? das die ventile den kolben nicht berührn dürfen ist klaaaa.

die nadel sollte im abstand von 8 bis 10mm VOR dem anschlag aufgesteckt werden und dann vorsichtig über den anschlag gehebelt werden. so das die nadel quasi vorgespannt ist.

mal ne frage dazu: wäre das über ne kaskoversicherung abgedeckt? ich mein das sind ja auch wieder kosten mit denen man sich dann rumschlagen muss. lustige anekdote? im einkaufszentrum beschwerte eine herr mittleren altes sich in der info-theke das in dem angeschlossnen parkhaus kennzeichen geklaut würden und er wolle das von dem geschäftsführer ersetzt haben. ein riesen auflauf und geschrei. naja ich bin hin zu dem herrn und hab ihm freundlich auf die schulter getippt und richtig laut gesagt: HIER IHR KENNZEICHEN. DAS HABEN SIE IN DER PARKHAUSAUFFAHRT VERLOREN. :heilig:

fürn tüv und die eintragung eigentlich schon. ICH würd nen andern kopp drufffummeln. gibts günstig weil die zwolidder eigentlich keiner will.

schleswig-holstein ist südschweden und bayern eigentlich norditalien. bastelbert wohnt in westpolen und ich in ostholland. hach wie schön ist unser deutschland. :freak::freak:

das nächste problem ist aber hausgemacht von der regierung. solange die mit ihren steuerplänen hinterm berg halten wird sich wohl kaum die masse für nen neuwagen entscheiden. denn warum soll ich mir heute nen neuwagen kaufen der dann ab nächstes jahr schon ne strafsteuer draufgebrummt bekommt weil er die ausstosswerte überschreitet. dann kann otto-normal-fahrer auch noch seinen 15jahre alten golf3 weiterfahren und erstmal sehn was die in berlin auskaspern. das nächste prob ist das sicher nur noch 20% der deutschen arbeiterschaft nen "krisensicheren job" haben. ale anderen können maximal nen jahr im vorraus planen. und dann sich ne neuwagenfnanzierung an den hintern hängen wo ich finanziell nicht mal die hälfte des abzahlzeitraums überblicken kann???

beim werkzeug kann man sich wunderbar am preis orientieren. biliges werkzeug ist eben bilig und gutes werkzeug eben nicht. eventuell macht "proxxon" da ne ausnahme. und zu spezialwerkzeug steht dann meist in dem ensprechenden foren was wo das zu "bewerkzeugende" bauteil hingehört. ich fände es unschön wenn ich in nem tonnenlagerwechselfred dann erst aus dem fred rausgehn müsste um im werkzeugunterforum nach dem passenden selbstgebauten auszieher suchen zu müssen. und in beiden unterforen stehn zu lassen ist moppel gedoppelt. was ich gut finden würde wäre nen eintrag ins wiki mit den sonderwerkzeugen.

richtig helfen kann ich dem ibi auch nicht aber christian: der nordstern wohnt anne küste. ich meine sein auto hätte IZ aufm kennzeichen. @BB: nee lass mal. dann rennt der wieder das ganze wochenende mit so ner tigerdecke um die schultern rum. *ggg*

nee christian das ist imho brokatrot und metallic. das weinrot ist nen unilack. so sieht er aus wenns frisch poliert ist

grossartig teile zu horten bringt auch nix. weil ne lichtmaschine die 10jahre unberührt in nem regal gelegen hat ist genauso schrott wie die eingebaute. und gammelige blechteile zu lagern ist auch quatsch. um die über nen langen zeitraum schadenfrei zu lagern ist so ein aufwand nötig. wenn es so kommt wie georg das sagt dann trennt sich massiv die spreu vom weizen. dann beliben nur die echten libhaber im besitz eines e30. ob ich mich dazuzähle möcht ich heute noch nicht sagen.

also wie die vorredner schon richtig sagen sind koni und GM eher was für den sportlich ambitionierten (automatik*g*)fahrer. neue mtech-federn und neue dämpfer bei bmw zu ordern kommt ca. 665€.

runterpopeln den bezug und den kleber runtermachen und dann das lackierte deckelchen poliern und gut. is IMHO schicker als das lederzeugs.

japp meiner ist auch weinrot farbcode 224. die räder hat ja schwarz und ohne dach schon beschrieben.

mooment. ich fahr die 205/55 auf werkskreuzern und das schon seit jahren. so nen "bootgefühl" hab ich aber nicht. ich ahb seinerzeit der fahrwerkstechnischen rundumschlag gemacht günstiger sind die 50er wirklich aber damit man die eintragung raushat muss man das ding schon länger als den nächsten reifensatz fahren.

@berti: die 80€-lüfter werden genauso gut oder schlecht befestigt wie die originalen bmw lüfter wenn keine klima verbaut ist. da ist nen bissi kreativität angesagt. ich hab meinen lüfter an den originalschrauben des lüfters mit lochband an die frontmaske geschraubt. von aussen nicht zu sehn. geräuschkulisse??? bis zu 15grad aussentemperatur läuft nichtmal die erste stufe an nem neuen kühler. erst bei deutlich über 15grad wird die temperatur am kühler so hoch das die erste stufe anläuft. was auch noch für nen e-lüfter spricht ist die ingeeurstechnische glanzleistung die visko auf dem eh schon beantspruchte lager der wasserpumpe aufzuschrauben. hat man da ne unwucht ist in kürzester zeit die wapu fritte.

ich setz martinez auf meine liste und damit gut.

@mojo: weinrot??? zeig mal bilder bitte. dann wärst du nummer drei hier im forum.

tja das ist der unterschied zwischen uns. ich wills nicht verstehn und du kannst es nicht.

toocool bringts es auf den punkt. soll es nur ne reparatur sein würde ich auch einfach nen motor nehm und reinhängen. aber nen upgrad zu machen ohne einen einzigen blick in den motor zu werfen halte ich für fatal. wenigstens mal reinschauen. und dann nur das tauschen was verschlissen ist. aber dazu hab ich den motor doch eh schon auf also warum nicht gleich noch den block nachhohnen und neue kolbenringe rein? und so zieht sich das dann weiter durch den ganzen motor. okay wenn ich zeitlich unbegrenzt ne 120qm halle zu meiner verfügung hab kann ich mir das natürlich leisten mal eben nen motor reinzuhängen. wenn der nicht läuft kommt er eben am nächsten WE wieder raus. da hätte ich auch kein probs mit. ich möchte aber wenn ich nen motorumbau mache für die nächste zeit ruhe haben und nich im monatsabstand bei eingebautem motor iregndwelche reparaturen vornehmen müssen nur weil ich zu faul/geizig/schissig war den motor im ausgebauten zustand mal zu öffnen.

du nennst das konstruktive kritik?? ich nenn es geschwafel eines unwissenden. und wenn dir die argumente ausgehn drohst du mit prügel??? sowas unterstützt natürlich noch deine "konstruktive kritik".

also ich hatte ja bekannterweise nen brillantroten touring. unbekannter weise mit 325i am heck stehn. mama zwirn und ab war das schild. mit aceton die kelberreste wechgemacht und anschliessend poliert. da war nix mehr zu sehn das da mal was war.

nee die passt nicht. aber evntuell kommen wir ins geschäft. ich ahb noch nen doppelriemenscheibe vom M20 rumliegen und müsste die vom m40 haben. unterscheiden tun die sich nur in der anzahl der befestigungslöcher. ein loch pro zylinder.