Mathes318iA

ooh ja jetzt simmer wieder beim richtigen thema. der m40 ist genau so ne fehlkonstruktion wie der M20 mit seinen kopprissen und der M42 mit seinem kettenspanner. der M50 ist auch scheisse weil die wasserpumpen sterben und der m10 ist auch blöd weil der verbraucht benzin. hab ich was vergessen??? und was hilft das dem TE wenn du hier über die fehler der motoren lamentierst???

durchladen ja. aber nur nen paar ski oder so. das loch in der belchwand ist nur 25 mal 40cm gross. original gibt dazu ne rückbank mit mittelarmlehne und nen skisack.

@pilly: ja schon klar. das nockenwellenkit in guter quali kost geld. und das richtig. da kommt man echt ins grübeln obs nicht angebrachter wäre nen anderen motor reinzuklöppeln. ABER wer sagt das der nicht genauso gut oder schelcht dasteht wie der eigene? ich hab glück gehabt und hab nen schlachter gekauft mit 300tkm aufm tacho. mit keinen sichtbaren laufspuren an kurbelwell und nocke. *frechgrinz* @simon: check mal deine ölwannendichtung. wenn die zwischen ölvorrat und ölpumpenbereich nicht mehr richtig abdichtet zieht dei ölpumpe dort luft. und luft schmiert die nocke nicht wirklich. ansonsten könnten auch die hydros schon hinüber sein. zu scheckheftpflege: da geb ich gar nix drauf! weil das ist nur nen stempel. und in keiner wartungsliste des M40 steht drin das man nach dem ölrohr schauen soll oder den schlepphebeln oder der ölwannendichtung oder den pleuellagern oder oder oder. und genau dort sollte richtige "pflege" stattfinden.

@real winny: mal zu meiner "coolen" und "verständnislosen" reaktion. ich hab vor nem halben jahr ne 6 jährige beziehung mit kind abgebrochen. also quatsch nicht von: "das haben die selber noch nicht erlebt" es gibt zwei möglichkeiten. entweder man lässt sind in internetforen bedauern und trauert ewig nach. oder man schaut nach vorn und sieht das positive. wobei das erste doppelt so lange dauert. wobei bei ner trennung IMMER (und ich sags nochmal: IMMER) beide dran schuld sind. wenn "alles in butter" ist kommt keiner auf die idee zu nem anderen ins bett zu hüppen.

sicher das!

ich weiss nich was ihr seht aber ICH seh auf dem letzten bild massive einlaufspuren an dem nocken der "hochsteht". ich mein man kann ne nocke immer weiter fahren. selbst bis sie so aussieht wie auf dem bild unten. aber was passiert mit dem abrieb? das wird nicht alles der filter auffangen.

hmm schon bedenklich. treue ist für mich das oberste gebot. deshalb wäre bei mir der ofen aus. was du jetzt machen sollst??? DEIN LEBEN GENIESSEN! am auto schrauben bis tief in die nacht. mit den jungs um die häuser ziehn bisses hell wird. jeden abend das gucken was DU willst. ungeniert am arsch kratzen wenn es juckt. dich ungesund ernähren von tiefkühlpizza und fastfood.

hey tom wärs dir lieber gewesen du hättest es nicht erfahren und es wäre weitergegangen? *koppschüttel*

höhöhöhöhö das ist berufsrisiko. das war die rache der autos die er wegen lapalien nicht hat druchgehn lassen.

hilft dir das? E30-Kabelbaum-Fahrertuer.pdf

es gibt immer zwei sachen die kaputt gehn können. und laut murphy isses immer das teurere.

war die mit 2000er nassschleifpapier ausgerüstet? ansonsten sag mal die adresse, dann können unsere ganzen brillantrotfahrer da mal durchfahren. das erspart den schleifpastenpolierdurchgang. :devil:

hmm das hab ich ja mal vorrausgesetzt. sowas sollte doch jedem klar sein der mit dem gedanken spielt in eigenregie die PL oder HL zu tauschen.

oouh mann! das ist mir abstand der grösste käse den ich hier seit langem gelesen hab.

das mit dem generierten sound ist aber nicht neu. hat der e46 nicht son teil damit man im inneren das klicken des blinkrelais hört weil eigentlich vorne im motorraum ist? ich mein das wird über die originallautsrecher in den innenraum übertragen.

im meinen augen ist die disskusion im den motor eh zweitrangig. viel wichtige ist schon heute ne gute basis zu finden. wenn ich die argumente hier so lese möcht ich fast denken das es hauptsache nen B25 sein muss. auch wenn der rest des autos runtergritten ist und die karosserie eher an nen nudelsieb erinnert als an nen auto. wenn die basis gut ist kann auch nen B16 fahrfreude vermitteln. und ich gehör zu der fraktion die lieber am WE fährt (und wenns "nur" nen B18 mit matik ist) als sich WE für WE unter den haufen zu legen und zu schrauben weil ich mir nen B25 gekauft hab mit nem mega-wartungsstau.

wenn du schnmal im tiefflug mit dem rohr in der hand rückwärts durch die garage gesaust bist lässte das mit dem rohr sein und nimmst (wie ich und peter) den drehmoment. aber peter recht geb: wenn ich dei felgen mit 120 Nm festmache kann ich die auch mit 120 Nm lösen.

wer sagt denn das die nix kosten dürfen? ich sehs nur nicht ein kolbenschmidt-PL bei bmw für teuer geld zu kaufen wenn ich die selben lager im zubehör für nen bruchteil bekomme.

50. reparaturen die du schon mehrfach an eigenen autos gemacht hast gehn bei fremden autos schief.

und sowas hat dann nen posten in so nem museum??? das ist ja das selbe als wenn einer im gemanischen museum sagt: "und der hier ist tot"

check mal die grosse paltine. da brennen auch mal gern die leiterbahnen wech. oder werden durch falsche schrauben beim einbau der KI zerstört.

soo bei ebay ist momenatn nur ein komplettsatz drin. das ist der erste seit 6 monaten. hab endlich vom ansässigen händler ne preisinfo bekommen. die verkleidung kost 76€ schon fertig lackiert. die wird am montag bestellt. lieferzeit zwei tage. danke an alle die mir hier geholfen haben.

kompetente beratung??? was soll mich denn einer beraten wenn ich sage meine PL müssen getauscht werden?

wozu die lager quer durch die republik schicken? um die ecke zum zubehörladen gehn und auf lagerschalen von "kolbenschmidt" oder "clyco" bestehn. wenn man dort öfter kauft gibt auch noch prozente. ich hab um die ecke für PL UND HL das selbe bezahlt wie für nur PL beim köth. und konnte die am nächsten tag abholen und habe auch noch beide versionen der PL bekommen um beim tausch nicht feststellen zu müssen das ich die falschen (stichwort ölnut) gekauft hatte.