Mathes318iA

die werkstätten die ne AU machen wollen sind die abzocker. nen kat test reicht da völlig aus. und NEIN das ist nicht das selbe!

da wird wohl dein thermostat hinüber sein. nen wackelkontakt kannste ausschliessen wenn die stellung des zeigers sich durch klopfen aufs cockpit NICHT verändert.

zur klr-frage: nutz die suchfunktion hier im board. wurde alles schonmal besprochen. zu den schwellern: die gabs auch bei den späten editionsmodellen. die schweller sind geschraubt. dazu gibts nen original-einbauanleitung seitens bmw. mit bemaßung der bohrlöcher und allem drum und dran.

hey brandi ich habs nur nen paar kilometer zu dir. ich wohne in kerpen. wenn du magst schau ich mal rein in dein "klappermonster".

die zündreihenfolge ist schon richtig. dreh die verteilerkappe mal mit den anschlüssen zu dir. dann solltest du unter jedem "loch" ne zahl stehn sehn. und dann in fahrtrichtung anfangen aufzustecken auf den motor. also vorne 1 und hinten an der spritzwand ist die 6

der tank muss nicht gelockert werden. weil das stück vom einfüllstutzen zum tankstutzen aus gummi ist. zu deiner ahk: die ist hinten am heckblech und am längsträger verschraubt. durch den kofferraumboden. wenn du drunterliegst sind 4 fette schrauben zu finden. zwei neben der reserveradwanne und zwei direkt über auspuffendpott. wenns da so rostet wie der meister die weissmachen will liegt morgen dein koffrraum auffe strasse und du hast den ersten e30-compakt

den letzten mtech den ich gesehn hab da war ich und dessen besitzer so geschockt da hats keine fotos gegeben. :eek: nachtragend? nee ich nicht.

seit wann haste das denn? weil ich ahtte so nen ähnlicher phänomen mal am touring. da hat der spureinsteller schwer gemauschelt und die spur zwar eingestellt aber das lenkgetriebe vorher nicht auf mitte gestellt. damit ichs nicht mehrke mal eben den lenker umgesteckt und gut war. seit dem konnte ich nach der einen seite weiter einschlagen als nach der anderen.

ich würd als allererstes das machen was buda gesagt hat. das kühlsystem ordentlich spülen. ich hab seinerzeit in drei wochen vier mal das kühlsystem neu befüllt bis endlich der ganze schmodder rauswar. mach erstmal das und mach eventuell gleich noch nen ölwechsel (da tuts auch das zwietraffinat ausm baumarkt) und dann siehste ob es wieder verschlammt das öl. ansonsten den kopp abdrücken lassen und nich gleich die flinte ins korn werfen.

herzliches willkommen aus kerpen halle? schraubergemeinschaft? *hellhörig werd* zu vernünftigen konditionen wäre ich nicht abgeneigt. hab durch meinen umzug die garage "verloren" und strassenschrauben ist nicht so mein ding.

also 2 stunden später war ich wieder zu hause und langsam lässt auch das grinsen wieder nach. erst paar runden aufm parkplatz vom supermarkt und dann zum zentrallager des aldi. schöne grosse freifläche fürs lkw-rangieren. jippiey machte das spass. und dann kamen die spielverderber mitm frontkratzer und den blauen lampen aufm dach. naja haben gelacht und uns wechgeschickt weil der fuzzi vom lager angerufen hat. letzter spruch des beamten: "drückt mir die daumen das nacher noch was liegenbleibt. ich will auch noch ne runde drehn." :D:D

@spec-tec und mr. pink: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01192/f01192.htm http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01585/f01585.htm ich hab die anleitung was abgewandelt und die anzeige im DZM verbaut

moooment! das ist hier nen board wo gefragt wird und wo antworten kommen. wenn du diese antworten nicht hören willst dann geh! oder frag nimmer. ausserdem ist der sinn dieses boardes die ERHALTUNG (ich habs extra gross geschrieben) des e30 und nicht das "is-mir-doch-völlig-ladde-was-damit-wird-board" mit unterkategorie "blumenkästen" du hast gefragt und ich hab ne antwort drauf gegeben. und wenn dir das nicht passt: siehe oben.

nee dazu hätte nen einstellige anzeige gereicht. :D:D laut dem besitzer ist das motoröl- und difföltemperatur

weil ich denk das wird ne grössere runde bei dem wetter. :D:D

bevor du mich hier krankenhausreif schlägst möchte ich doch was sinnvolles zu deiner frage beisteuern. wie wärs mit sowas?

tja ringfreak gerade da liegt DEIN problem. erstens wurde die beplankung und der ganze kram nicht geklebt sondern nur geklipst. zweitens hat gammel von `90 bis heute mehr zeit aufs blech zu wirken als wenn der kram erst 2004 (fiktives anbaudatum) drangekommen ist. drittens hab ich schon dreimal soviele gammelige 90er oder jünger gesehn als 88 oder ältere. aber lass dein kram ruhig dran. hier gibts sicher genug die den kram die abkaufen wenn dein "rostfreier" 90er in die ewigen jagdgründe einzieht:devil: und ob du zu der gruppe gehörst "die müll kaufen" kannste sehn wenn du den plastikkrempel abnimmst. ich wollte auch nen superrostfreien touring kaufen. er war auch gut unterdrunter. bis auf die schweller und türen (dort wo die planken und schwellerleisten draufwaren), was ich aber glücklicherweise rechtzeitig entdeckt hab.

ich muss den alf ein bissi korrigieren. wer die scheibe einfach unten reinsetzt beim einbau und dann den keder einzieht bekommt spätestens wenn er am ende der a-säule unten angekommen ist das grosse fluchen. dann sitzt die scheibe gute 5mm zu weit unten was das einsetzen des keders unten unnötig kompliziert und erschwert. also wenn die scheibe drin ist im gummi ruhig mal mit der sauberen flachen hand auf der scheibe diese nach oben schieben.

innenraum wohnlicher gestalten? kaffeemaschine? gardinen? namenschild in die frontscheibe? fussballwimpel? kühlschrank? :devil:

oh ich stand wohl eben grad auffe leitung. du meinste die hebellage an der lehne? den kurzen hebel innen kann man abschrauben. schau mal unter den hebel in den lehne. der lange hebel geht nur mit roher gewalt ab. einfach ziehn. besser mit nem zweiten mann der dich auffängt wenn du rückwärts vom auto wech stolperst mit dem plastikfoppel inne hand.

warum willste den abnehmen? das ganzue klappgerödel kannste separat abnehmen vom sitzgestell. nachdem die die lehne losgeschraubt und abgenommen hast.

ich wäre trotzdem vorsichtig. weil da hakt schnell mal nen reifenprofilblock in die kotikante und stülpt die nach aussen. gerne bei einfahrten zu grundstücken über ne abgesenkte bordkante.

naja nicht ein simmerring lässt sich besser tauschen wenn der motor eingebaut ist. also würd ich schon mal beide simmerringe kurbelwelle machen. dazu noch beide simmerringe am getriebe und den vom schalthebel auch. ne neue kupplung incl ausrücklager sollte dann auch gleich rein. und nen blick auf die PL und HL kann auch nicht schaden. wapu würd ich lassen weil der riemen ja grad neu ist.

ach dani hastes geschafft das forum zu durchsuchen nach treads von mir. klasse leistung! schon blöd wenn einem die argumente ausgehn wa?