Mathes318iA

na also ehrlich? kannste das nicht mal eben machen?

niederquerschnittsreifen kaputt machen nur stümper. wenn ich natürlich beim abziehn die flanke 3cm wech vom stahlring so weit nach nnen drücke das die wulst sich schon fast verdreht auf dem horn dann ist die pelle hinterher kaputt. wer aber beim reifen abziehn den kopp in betrieb hat .... ich fands schlimmer die "poserbereifung" (175/70/13) auf die 7zoll breite felge zu "klemmen"

dafür ist das modul einfach nicht gemacht. haste mal düber nachgedacht was durch die sicherung vom modul an saft läuft wenn du deine ganze lichterkette anmachst? da wirste wohl um nen bastelei mit relais und dioden nicht drumrumkommen.

ihr scheint aber immer noch was zu verwechseln? er schreibt das der nen kickdownzug hat. also hat er nen nicht-eh-getriebe. demnach auch kein dreipoligen drosselklappenschalter und auch kein elektrisches steuergerät. sein getriebe funkt rein mechanisch.

ich hätte lieber mal nen video von innen gesehn. die arme sau musste sich doch sicher durch unmengen von gängen quälen.

ich ahtte auch schon nen anruf der hiesigen polizeiwache auf dem AB. beim rückruf stellte sich heraus das es nur ne nachfrage war ob ich an einem bestimmten tag was ungewöhnliches bemerkt hätte. der beamte wollte mir nen termin auf der wache zur zeugenaussage ersparen wenn ich eh nix gesehn hätte. ich weiss nicht wo das prob liegt dort anzurufen? wenn man mist gebaut hat bekommt man das eh irgendwann serviert.

nach einführung der richtlinie? nee auch nicht ganz richtig. nennt sich besitzstandswahrung. darf ich vor der neuregelung schon 7,5er fahren und mach dann den "grossen" dabei muss nur für den grossen aller 5 jahre der test gemacht werden. der 7,5er ist dann immer noch gültig. das kommt daher weil unsere alte klasse drei in keine der eu-richtlinien passt. deshalb dürfen die leutz ja auch doie vor 96 den schein gamcht haben auch 7,5er fahren mit anhänger wofür man heute den schein klasse C1E braucht.

hmm und was sollte das ding steuern? der kickdown beim nicht-eh-getriebe ist doch nur mechanisch.

als ich damals meine limo bekommen hab hatte die genau das selbe phänomen. hab dann mit nem thermometer ne woche lang die wassertemperatur überprüft und kam zum ergebnis das alles so ist wies sein soll nur das die anzeige einfach zu wenig anzeigt. hab dann in ner ruhigen minute das kombiinstrument ausgebaut und die nullstellung "korrigiert". seit dem tag stand die nadel wo sie hingehört. 5 jahre später hab ich dann den motor komplett getauscht und sieh da ab dem tag stand die nadel zwischen mitte und erstem strich DANACH. also genau um das maß verkehrt wie ich sie damals "korrigiert" hab. nun hab ich ja den weissen und was soll ich sagen? die nadel steht auf 11uhr. also ist das alles nur nen problem der anzeige und des gebers.

kickdownschalter aber nur bei eh-getriebe.

wenn mich nicht alles täuscht ist das der schalter für die startunterbrechung. das nicht der anlasser geht wenn ne fahrstufe eingelegt ist.

mach original gedunkelte rüllis rein.

hihihi ich mach diesen fahrschulscheiss grad durch. wenn ich fertig bin darf ich lkw mit anhänger fahren aber bis zu einer gesamtmasse von 18tonnen und das ohne 5jährliche befristung. und ich darf mehrachsige lkws mit anhänger bewegen bis zum maximum des zugelassnen gewichtes aber dafür muss ich aller 5 jahre zum test. auf das dumme gesicht des beamten wenn er mich kontroliert freu ich mich schon heute.

also ich muss schon ganz schön ruppen.

wenns meiner wäre wäre es sein todesurteil. WARUM??? werden jetzt wieder einige schreien. aber das ist ne einfache rechnung (für mich). schweissen? kann ich nicht muss ich machen lassen. lackieren? siehe oben. für das was ich für die beiden aktionen zahlen müsste treib ich auch ne verwendbare karosse auf und strick den kram dann in die neue gebrauchte karosse. weil schrauben kann ich. die reste des karossieriespenders gehn dann in die kleinanzeigen hier und damit drück ich dann meine kosten noch was.

also nen gebrauchten M-fahrwerk zu verbauen halt ich (vorsichtig ausgedrückt) für blödsinn. dann kann sie auch ihren alten kram weiterfahren. ich würde als erste hilfe die domlager und die stützlager erneuern. dazu nen satz neue pendlestützen und eventuell den stabi noch neu lagern. dann fährt der wagen gelich mal völlig anders.

verwandte ersten grades sind natürlich immer ausgeschlossen. wenn ich an die weihnachtsfeierlichkeiten von vor 30jahren denk??? jedes jahr treffen bei oma und dann haben sich die tanten bis ostern nimmer die tageszeit gesagt weil sie sich weihnachten gefetzt hatten?

also gaaaanz tief in meinem inneren hab ich auch schon mit dem gedanken gespielt sowas zu machen. hab das abs am touring gehabt und seit dem fehlt "was". wenn ich die anleitung so lese denk ich das ne klima nachrüsten schlimmer ist.

stimmt!

hähähähähähähähähä ich seh das schon kommen. irgendwann eines nicht allzu fernen tages wird nen schwarzer zweitürer logger von nem lagunengrünen cabbi abgehängt und der fahrer des schwarzen fragt sich: "is das meine schuld?" :D:D aber meinen vollen haste. P.S. warste mal mit dem grünen aufm prüfstand?

naja rostlöser und das zeug von würth ist ja ölig. und da die innenseite dann lackiert werden soll (dosenlackierung) ist das wohl eher kontraproduktiv. weil ich dann hinterher nen liter silikonentferner haben muss um die haube sauber zu bekommen.

nee irgendwie hatte ich heute keine lust bei dem nebel noch ne ehrenrunde zu drehn mitm roller.

wühl dich mal durch die suchfunktion. hier gibts 1000e user und dazu auch 1000e meinungen was das "beste" fahrwerk ist. wenn du magst (und mal nach "hinter köln" kommst) kannste mal ne runde mit meinem weissen drehn mit 35er federn von H&R.

aber die haube ist doch mit dem rest des autos verbunden. wozu noch das gebammel? der weinrote hatte keins drin und der weisse hat eins drin. in beiden läuft das selbe radio. ich hab kein unterschied bemerkt.

hihihihihi das ding haben se letzte woche im radio gebracht. da bin ich rechts ran gefahren und hab andachtsvoll gelauscht.