Mathes318iA

naja wie gesagt: am serienmotor völlig sinnfrei.

mach lieber für 30euro nen ölwechsel. bringt deinem motor mehr. ist das das originalgerödel vom M20 was du da angeboten bekommen hast?

nee es bringt einfach nix. schlecht isses auch nicht direkt weil beim m20 ist da noch nen thermostat verbaut welches das öl erst ab einer bestimmten temperatur in den ölkühler laufen lässt.

@matze: bei deinem M40 (wo der verbau auch "nicht mal eben" gemacht ist völlig sinnfrei. beim grossen M20 war der dagegen ab werk verbaut. und das sicher nicht weils cool aussieht.

das nen lacker immer lack empfiehlt sollte wohl jedem klar sein. ich empfehlen den leuten ja auch nicht sich teppich zu legen. und wenn meine frischen felgen nach nem jahr scheisse aussehn hau ich die dem lacker genauso wie dem pulverer "an den kopp".

ja das ist genau der hopsende strich. einmal geht gut. beim 5ten mal ist auch noch nix passiert. beim 100ten mal haste die oma unter der ölwanne, bist mit der karre rückwärts irgendwo eingeschlagen, hast noch nen telefonverteilerkasten umgemäht (so das alle firmen im angrenzenden gewerbegebiet 3tage ohne telefon sind) und die rennleitung nimmt dir auch noch den schein ab. wars das dann wert? meine aktion damals war völlig unnötig (aber auch unbewusst) und vor allem wahnsinnig teuer. mit allem was da damals als handwerker dranhing waren das bei mir am ende 15000mark. ICH hab draus gelernt. P.S. ich will hier nicht den moralapostel raushängen lassen. jeder muss das für sich selbst ausmachen und begreifen. der eine wählt der billigen weg und der andere muss eben erst 15 braune scheine loswerden ehe ers begreift.

nimm ne schnur mit wo du das ende an die stossstange bindest. damit findest du den rückweg aus den tiefen deines kofferraums besser. aber der jenad hat recht. schonwieder!

such mal nach dem fred von mir "gammel am heckblech" oder so. da stehn ne ganze menge tips dazu drin.

hihihi wie sich die bilder doch gelichen. ich hab auch so nen nicht reproduzierbares und unauffindliches klappern von vorne gehabt. an der lenkung kann nicht liegen weil durch rechts-links-rechts gelenke müsste man das dann hören. auto mal hochgebockt un versucht was ausgeschlagenes zu sehn. nix. rumgerackelt wien blöder ohne erfolg. letzte chance: reifendienst mit spureinstellungsbühne (wegen der dreh und rüttelplatte für die vorderachse). ergebnis: koppelstangen ausgeschlagen. kurioserweise fangen die erst nach ca 20km fahrt an zu klappern. wenn die erst sich warmgerüttelt haben.

der fehler liegt nicht an dem grossen haken sondern an dem kleinen. der grosse betätigt das kastenschloss und der kleine (mit der feder dran) drückt den microschalter. wenn meine laten augen mich nicht völlig im stich gelassen haben kann ich sehn das der kleine haken weggebrochen ist. nen ZV-fähiges schloss beim schrotti besorgt und die anbauteile einfach umgestrickt.

so wie ich das seh hat der verkäufer dir den kompletten ZV-kabelbaum geschickt. also das was du brauchst rausfummeln und den rest entsorgen.

da du ja bei dem umbau eh alles rausholen musst und vor allem alles richtig zusammenbekommen musst weil sonst die ölpumpe des getriebes gekillt wird ist es auch kein prob die ölwanne von getreibe zu lösen und das sieb abzunehmen und das steuergerät was mit 5 oder 7 schrauben fest geschraubt ist zu wechseln.

muhahahahaha blacky du schiesst hier den vogel ab. als wenn einer der "teiletauscher" unterm propeller jemals was mit der "entwicklung" der motoren zu tun hätte. achso der M40 ins nur in nixkönnerhänden ne "miesgeburt" (was immer das sein soll)

machs dir einfach. http://www.e30-portal.de/docu_schrauber/steuerkettenwechsel.pdf

auf diese mail gäbs nur eine antwort: "Verarschen???? aber DU hast doch angefangen damit!" das dumme ist das er den sinn der antwort eh nicht kapiert.

ich hol den twingo gleich aus meinem bauchnabel und dann komm ich rüber nach kölle!!! :D:D danke erstmal euch 4.

jupp!

hab mir grad mal die bilder bei ebay angeschaut. da sitzt noch so ne art ring auf der getriebeseitigen manschette. der muss doch ab oder? ölwanne hab ich. wo fülle ich das getreibe öl wieder auf was da raus ist?

ich hab nie was anderes behauptet. :D:D

das sagen nur die die nicht wissen wie sie angeht. :D:D

weder ne wapuza noch ne gripzange noch beides in kombination liessen die verschraubung nachgeben.

ich ahb noch nicht druntergelegen unter dem "ding". ist der eingang so hoch das da kaum öl rauskommt wenn ich den twingo auf der seite richtig hochbocke? ich hab keine lust stundenlang dann ölbindemittel zu kehren. ich leg zwar immer bei solchen aktionen 3m² pvc-belag unters auto aber man weiss ja nie.

das mit dem dimmer ist nen klassiker. genau wie die frage: "wenn kalt ist "gongt" mein auto. was will es mir damit sagen?" auch gern genommen ist das "einschalten der parkleuchte"

wenn du den B25 da dran flanschen willst musst du das "steuergerät" im innern des getriebes gegen eins vom B25 tauschen. sonst dreht der B25 nicht hoch genug.

das liegt daran das es hier kein bier gibt. und in düsseldorf auch nicht. :D:D