Mathes318iA

nun muss mir bloss noch einer erklären warum meinen nachbarn immer son geschrei machen wenn ich mein altöl im angrenzenden park auskippe.

dann schau dir nochmal die bilder an. der e28 kühler sitzt IN der front also quasi UNTERM schlossblech und der M20 sitzt dahinter. deshalb bekommste dem M20 kühler nicht rein. es sei denn du schneidest nen loch so gross wie der viskolüfter rein. :D:D warum das rad neu erfinden? nimm nen e28 kühler und gut ist.

wieso nur relativ. das öl kommt aus der erde wird in den behälter eingefüllt läuft runter bis zum servogetriebe und tropft dort wieder in die erde. also ein geschlossnes system.

warum sollen die 14er nicht passen? spricht technisch nix dagegen.

ich auch.

ja das ist das prob bei denen. wenn du "beraten" werden willst biste hinterher "verraten". hab den letztens nachm kickdownzugtausch gefragt ob er schwer höre. weil ich deutlich dexron ZWO gesagt hätte. er wollte mir auch das 3er andrehn.

die umbauanleitung gelesen und verstanden?

nee das hat mit der türfale nix zu tun. normalerweise soll bei 45grad schlüsselschiefstand der microschalter das signal an die ZV geben: ZU! also wird wohl die nase krumm/abgebrochen sein die den schalter betätigt. mit den papieren zum handler nen neues (fertig codiertes) schloss kaufen oder den "reparatursatz" kaufen und selber fummeln.

soweit ich weiss passt das aber nicht weil der M30 dann IM kühler steht. völlig gleich welchen du aus dem 325i verbaust.

dexron II nicht zu bekommen? beim atu stehn das minimum 20 pullen.

superschick das dingens. koti im schwellerbreich was nach lacken udn den fahrerspiegel mal tünchen und eventuell nen paar "schöne" felgen drauf.

macht meiner aber auch. sobald es morgens über null ist fluppt der 2te aber ohne probs.

nee claus die welle klackert schön länger. aber da hört man sie nicht weil der motor noch lauter ist. irgendwann isses das so weit und dann isses hörbar. gegenmassnahme? getriebetausch und die hoffnung das es noch 50tkm hält bevors anfängt auch wieder zu klappern oder eben so lassen. oder nen flatschneues getriebe verbauen. ausrücklager scheidet aus weil nen zeribbeltes ausrücklager die geräusche bei getretender kupplung macht.

hihihihi jetzt weis jeder warum der heckantrieb besser ist. weils dich mit ner frontfräse ins gebüsch steckt.

ich ahb das vorher alles fertiggemacht. weil ich nutz den grossen pnöppel wo origainel auch die LWR-leitungen durchgehn. so kann man mal den kabelbaum rausfummeln ohne den seitenschneider zu nutzen.

jupp genauso isses. spiel der getriebeeingangswelle. typisch für die 6ender-getriebe

hat das jemand behauptet?

also der gekröpfte den ich hatte der war zu fett für die 32er und natürlich auch die 28er. also hab ich den etwas schmaler geschliffen mit der flex. ergebnis? "KNACK" also hab ich mir dann im baumarkt ne nuss gekauft und diese in nen alten ringschlüssel schweissen lassen und der passt jetzt nur knapp in das 28er domlager. achso: solche sachen mache ich natürlich immer nur samstags nach geschäftsschluss

bisschen weiter hoch und etwas links bitte. :D:D nee ist gut so. damit solte geklärt sein wo der schlauch langmuss. ach: ne schöne LWR haste.

ich bräuchte nen bild vom motorraum her in richtung rechter scheinwerfer. ohne die abdeckung versteht sich. wenn ich bei mir den überflüssigen kabelbaum für die heizbaren scheibenwaschdüsen rausnehm ist das kabel an die spritzwasserpumpe zu kurz. ausserdem wollt ich wissen ob der schlach vorm schlossträger hoch zur haube geht oder eher dahinter. P.S. handybild reicht

wieso passen die nicht rein? ich würd die bei DEs mit halbmond unten in den halbmond einbauen. watt bisch froh das das geschmackssache ist mit dem blitzern.

abba mit stil.

den einzigen den ich gefunden hab war der von UWF-interieur und der kommt 39. der doppeldings da kost auch schon wieder 59.

das ist völlig wurscht. der einzige sichtbare unterschied ist das wer vorher die 28mm-lager drin hatte und jetzt die 32er verbaut dem sitzen die kleinen verschlussdeckelchen nur lose drauf. eine bodenwelle und die gehn ihre eigenen wege. ICH zieh (wenn möglich) die 32er vor weil da mein selbstgebauter schlüssel zum dämpferlösen besser passt.

[quote name=passat32bfan;517616 Und du kannst doch gar net mit Sicherheit sagen' date=' dass in zehn Jahren ein (normalgepflegter!) e30 viel Geld wert ist, [/quote] nen "normalgepflegter" e30 wird wenn er 25jahre alt ist (und das isser mindestens nach deiner rechnung) wohl schon das zweite mal wiedergeboren sein. zu dem zeitpunkt werden die guten e30 (genau wie die guten E21) geld kosten. völlig wurscht ob mit M40 oder M20. um die ausstattung brauchste dir auch keine sorgen machen. die wird als nachrüstsatze in gebraucht wohl noch ne weile bei ebay zu finden sein. und bezahlbar isses auch gegenüber vor 7-8 jahren. für meinen ersten satz elfh hab ich knapp 250euro hingelegt. der letzte den ich gekauft hab (liegt grad neben mir) hat nichmal die hälfte gekost. klar solte natürlich auch sein das der e30 wohl keine werte wie nen ferrari GTO oder nen 300er SL darstellen wird. aber die talsohle des e30-preises ist überwunden. wer heute nen möglichs billigen bmw fahren will greift (gott sei dank) zum e36. BTT: wichtig ist für den verkauf eines nichtcabrios der pflegezustand und das wetter. nen frischgeputzten wagen bei dem (sonnigen) wetter hier grad aus der garage geschoben geht garantiert besser wech als nen völlig verdreckter von salz im dauerregen bei dunklem himmel.