Mathes318iA

och schon wieder diese heulerei? @rahn: biete jedem 3000euro und keiner wird seinen e30 an action-concept oder an den staat abgeben zum verschrotten. ach das kannste/willste nicht? na dann........

jaja die gemeinen "springbordsteine" kommste da ganz gemütlich üm die ecke gecruist springen die nen meter auf die strasse. :-D:-D peng felge kaputt. aber kennt ihr auch die "springladerampen" die springen auch ganz heimtückisch nen halben meter vor wenn man rückwärts mit LKW dran ansetzen will. meist bröselt dann ne rückleuchte zu boden. (mir passiert in der ersten praktikumswoche als trucker )

sind die dünnsten nicht 3mm? auch nicht wenn die 5m unterlagen schon 150tkm drauf haben? dann sind die nur noch 3mm da wo die feder aufliegt. das stimmt meine rechnung wieder. :D:D ich dachte immer die dünnsten wären 3mm sorry!

achso dann sind meine endrohe durch gerüchte abgefallen? achso wenn du dir nicht vorstellen kannst wie das wasser zwischen blende und rohr kommen kann würd ichs mal mit physik 7. klasse hauptschule versuchen. stichwort "kapilarität"

ja welche steckhülsen das genau sind (mit teilenummer) konnte ich auch noch nicht in erfahrung bringen.

naja michael denkste das die pulverung nicht den steinschlägen guten konter geben kann damit die nicht bis aufs belch durchschlagen und dann der rost unter den lack wandert wie bei dir?

was ich an euren tips nicht verstehe: warum soll er seine haube ausbeulen lassen und dann noch lackiern? ich mein für das ausbeulen beim beulendoc zahlt er so viel das er sich zwei hauben beim schrotti um die ecke kaufen kann. da isses doch dann völlig wurscht welche farbe die ersatzhaube hat. oder steh ich da aufm schlauch? da wird sich nen lackmässig total vergilbte (aber dafür beulenfreie) haube gesucht. an der kasse beim schrotti noch schön der preis gedrückt wegen dem verbleichtem lack und dann zum lacker bringen und die rundum anpusten lassen. dann kann der lacker gelich mit der farbkarte den richtige fabrton treffen und nach ner woche einfach hinfahren und auf dem parklplatz vom lacker die frisch lackierte haube montieren und die alte gleich beim ihm im schrott entsorgen. so würd ich tun.

nee so einfach ist das nicht. da muss auch nen bissi gerechnet werden. weil die 3mm originalunterlage musst du ja noch abziehn. also beim tausch auf 10mm bleiben dir am ende noch 7mm real über. ich hab dann rechnerisch nen 35/16er fahrwerk drin in meinem weissen.

@jochen: ich weiss es ich weiss es. spiggy hat die kotis ziehn lassen NACHDEM er die exzentrischen lager verbaut hat. deshaln fällt das da nicht so auf. meine (im weinroten damals) sahn eher so aus wie an lagunas cabbi. hat mich von der optik nicht wirklich gestört und das fahrverhalten hat es dreimal wieder wettgemacht.

bei "meinem" GTÜ-ler kost die eintragung 42,50€. für ein teil. komm ich jetzt aber mit ner sammlung an sachen die ich eintragen lassen will hat erne verordnete höchstgrenze. ich meine die läge bei 180€ oder so. also wäre man bei mehr wie 5 eintragungen "auf sparkurs".

was ich nicht kapiere: du scheinst der einzige zu sein der die probs mit dem deckel hat. bmw produzierte die dinger über 10 jahre und das kam nie was von wegen ölverlust weil die dichtung scheisse ist. ne neue dichtung mal verbauen und dann den deckel über kreuz von innen nach aussen anziehn und dann sollte das gut sein. wenn natürlich deine gewinder im kopf schon ausgenudelt sind kann das natürlich nix werden.

achso beim fräsen des blocks drückt ja auch die ölpumpe mit über 5 bar die späne bis ins kleinste ölversorgungsröhrchen des ganzen blocks, oder was?

naja schau dir die kurzen filmchen an die auf pro7 gezeigt werden wenn sie den "blockbuster" unterbrechen. da ist auch immer ein waschmittel besser als das andere. weisst was ich meine? :D:D

traurig traurig. genau aus dem grund geb ich mein zeug nimmer raus. ich hab noch nen halben B25 "unterwegs" der "mal für ne woche" gebraucht wurde.

also ich sags ganz ehrlich. bei späne immotor käme BEI MIR der motorblock aufm müll. mit der ungewissheit rumzufahren das da noch irgendwo sich son verf*piiiep*te spanklumpen festkrallt und sich erst dann lösst wenn ich den motor komplett neu aufgebaut hab....... nee lass mal. späne kann auch die ölpumpe ganz gut produzieren.

ich denk auch er meint nur die beiden weissen. was mich viel mehr irritiert: keine disskusion über die lötbarkeit und sinnhaftigkeit des lötens an den lambdasondenkabeln? mann jungs ihr langweilt mich.

ne verschleissreparatur aus der flasche? was den motor über 150-200tkm zugesetzt hat soll alles mit einem liter zeug reinkippen repariert werden? naja wers glaubt??? ICH würde mit der kohle was das zeug kost lieber einen öltausch mehr machen und den zahnriemen nicht aufs letzte kilometerchen tauschen und wenns sein muss noch scheibenreinigungsmittel mit apfelduft einfüllen. DAS bringt dem auto sicherlich mehr als dieses "zauberzeug":meinung:

lass die finger von dieser blende. da sammelt sich das wasser zwischen blende und endpottrohr was wiederum das endrohr gamelt lässt. innerhalb eines jahres hatte ich mein endrohr durch udn die chromblende war auch wech. hol dir nen anschweissendrohr und mach das dran.

ich meine die dinger hab ich unterm teppich /der rückbank/in der touringseitenkästen gesehn.

genau das hab ich befürchtet. wenn man das blech (welches wohl kalt tiefgepresst wurde) so erwärmt wird sich das wohl versuchen in seine ausgangsform zu bewegen. und dann wird es wohl sich kaum vernünftig montieren lassen.

:applaus:

da halte ich auch nix von. 20jahre alte schläuche bleiben porös. egal ob man da 2cm von abschneidet.

naja sinnvoll bei den ständigen fehlalarmen die die dinger nach 20 jahren am auto auslösen? da berufe ich mich lieber auf meine augen und schau beim reifenwechsel im frühling und im herbst lieber selber nach. ich hab in meiner e30-ära dreimal den scheisssensor neu montiert und ständig fehlalarme. und das nicht nur an einem sondern an insgesamt drei unterschiedlich motorisierten autos. aber das muss jeder selber wissen. aber mittlerweile 10euro für nen dreck ausgeben der dann nicht vertrauensvoll funktioniert? da tausch ich lieber einmal bremsflüssigkeit für. DAS bringt wirklich was. :meinung:

ja was soll ich dazu sagen? dann haste den falschen (vorsichtig ausgedrückt)

wenn der prüfer erkennt das die gummis nicht vom e30 sind fress ich nen besen. zu den pendelstützen: mach die stabi-enden metalisch blank und nimm nen tropfen spüli als gleitmittel.