Mathes318iA

wenn es normale öldruck-dämpfer sind hat dein kumpel recht. dann isses normal. nur gasdämpfer müssen von alleine wieder rauskommen. zu den lagern: immer beide seiten wechseln. deshalb steht da auch die "2". die exzentrischen rücken den vorderrad aussermittig aber verbessern drastisch den geradeauslauf und das einlenken.

na ist doch ganz einfach. bestell die gummis die über die bei dir verbaute kolbenstange der dämpfer passen.

dannissergabuddderaudowagen

wow! nen zehnzeiler fast ohne satzzeichen. räääspäggdt! wenn du das mal in normale sätze fasst und dazu noch nen aussagekräftigen titel wählst wird dir auch sicher geholfen. ich hab nach der dritten zeile mit den lesen abgebrochen.

das grösste problem der helden ist das sie nicht wissen wohin man das wd40 sprühen muss damit es das gewinde erreicht wo es wirken soll.

hach ist scho wieder "äppel-mit-birnen-vergleichs-montag" ? okay das ist nen "insider"!

feiner? wers glaubt. mir völlig egal obs da was feineres gibt. ICH hab mit dem tip-shampoo die besten ergebnisse erzielt.

ich hab früher das autoshampoo von nigrin benutzt und bin dann aufs schampoo von "tip" gewechselt.

musste doch auch nicht. alles an zweiachsern wo die achsen nicht weiter wie 100cm auseinander sind zählen als einachser. also auch 95% der autotrailer.

des rätsels lösung naht. heute hatte ich dann mal 150km autobahn und nen paar kilometer landstrasse bei 20grad aussentemperatur vor mir. das klappern wurde immer schlimmer. zu hause angekommen hab ich dann nochmal aus lauter verzweiflung am koti angepackt und gewippt. und siehe da es KNARRTE fürchterlich. :klatsch: also war das klopfen was ich die ganze zeit hörte nur der anfang eines knarrens. wie wenn man ne knarrende tür nur nen millimeter bewegt. dann gibts auch nur einen ton den man dann hört. also liegt das wirklich nur an der aussentemperatur und an der betreibstemperatur des dämpfers. also erstmal nen riesen-dankeschön an alle die mir helfen wollten mit ihren tips. also kommen jetzt nen satz neue dämpfer rein und dann ist ruhe.

hier schön zu sehn.

ich wasch seit jahren meine gut gewaxten autos mit haarshampoo. und seit dem ich das mache hält meine waxschicht auch 12 monate und ich muss nicht aller drei nachwaxen. aber jeder so wie er mag. ich kann meine WEs besser verbringen als mit auto nachwaxen weil das autoshampoo mein wax abgewaschen hat.

mittellager ist völliger käse. weil dann müsste es je geschwindigkeitsabhängig oder beim lastwechsel klappern. und das machts nicht.

nee dann benutz mal nicht so nen alten verzogen ventildeckel. dann tut die dichtung auch das was ihr von bmw auch angedacht wurde. mit der banane die deine ventile abdeckt wird das natürlich nix.

nee an den dämpfern war keiner dran. wenn bei mir die bolzen luft hätten dürfte das doch aber nicht klappern wenn ich auf der bremse steh, oder steh ich grad auf der leitung?

hmm was haben denn die unterschiedlichen sättel mit dem klappern zu tun? beim betätigen der bremse klapperts auch (falls du den gedanken hast das die beläge im sattel klappern) dämpferschraube schliess ich aus weil es vor dem domlagertausch schon klapperte und die fest waren als ich das domlager abmontiert hab. fehlendes öl im federbeinrohr? es hat ja allmälig angefangen zu klappern. dann müssten ja aussen ölspuren zu finden sein, oder?

der schlauch führt nur öl wenn du die lenkung auf volleinschlag hast. bei meiner revisionierten servo ist der schlauch auch nur draufgesteckt.

das ist nur nen sticker das steht wohl bei dir "brillantrot" drauf und unten in klein ne dreistellige nummer.

wenn das mal keine steilvorlage gewesen ist. :D:D

biste kein adac-plus-mitglied?

@eta-thomas: hier ich *aufzeig* ich gehöre dazu und hab kein grund das zu verheimlichen. @rmk: schliess doch nicht von dir auf andere. MIR ist die nunmal zu dürre und deshalb möchte ich die weder in meinem bett noch an meiner seite haben. also bin der übergebliebne von den 10, oder was? :-p:-p

also von dem kaltreiniger würd ich die finger lassen. der ist meist auf ölbasis. damit bekommste zwar alles sauber aber eben auch ölig. dann müsstest du hinterher noch mit silikonentferner arbeiten. früher gab es noch "waschbenzin". gibts sowas heute noch?

von dem K1-lack kann ich nur abraten. da hab ich noch keine gefunden der an die originalfarbe vom ton her herankommt. weder das weinrot noch das brillantrot oder das alpinweiss passt richtig vom ton her.

der kunststoffschlauch ist vom anschluss gerutscht. das ist alles. ist doch zu sehn aufm bild?

ne 82er traglast ist auch zu wenig meine ich. zuminmdest fürn e30.