Mathes318iA

mach mal die haube auf und schau am linken dom. da ist nen aufkleber der sagt dir welche farbe du genau hast. damit gehste zum händler und kaufst dir nen lackstift oder ne sprühdose.

wenns wirklich die mutter vom federbein ist dann ist das federbein auch schrott. weil dann hat der dämpfer sich platz verschafft und das fängt immer wieder an zu klappern. müsste denn wenns wirklich der/das dämpfer/federbein spiel hat es nicht auch klappern wenn ich am koti wippe? ich ahb gestern als lauter verzweiflung schon so am koti gewippt das die nachbarn fragten ob ich den wagen auf die seite schmeissen will. das blech hinter der bremsscheibe ist fest. definitiv. ausserdem scheppert das mehr blechern als nen klopfen.

achso nee das hab ich schon getestet. hab mit winterpellen am hohen bordstein gestanden und gelenkt (oder es zumindest versucht). nix. ich sag ja selbst die jungs vom reifendienst (die mein vollstes vertrauen haben) haben 10minuten suchen und probieren müssen bis sie das klappern gefunden haben. deren falsche diagnose waren eben die pendelstützen.

jupp

radlager möchte ich ausschliessen. weder beidseitig aufgebockt und mit der hand ist dort spiel zu spüren noch auf dieser komischen tüv-rüttelplattenbühne. spätestens da müsste was zu sehn sein denk ich. motorlager sind nocht top. bei geöffneter haube und angezogner handbremse bewegt der motor sich kaum wenn ich die kupplung kommen lasse. auch der schalthebel bewegt sich nur millimeter. spurstangen möcht ich auch ausschliessen weil durch schnelle lenkbewegungen bei 50 könnte man sonst das klappern heraufbeschwören. ich werd mal mit der rohrzange versuchen die dämpfermutter nachzuziehn und dann mal neue stabigummis verbauen. und dann berichte ich weiter. scheisse ist nur das der wagen im mai zur HU muss.

das ist der sogennante "überlaufschlauch". da ist nur öl drin wenn du auf volleinschlag gedreht hast. richtig druck ist da nicht drauf. sonst würde der ja immer runterrutschen weil der nicht durch ne schlauchschelle gesichert ist. die meisten lenkgetreibe streben durch undichtigkeiten an den simmeringen rechts und links.

murmeln im ascher? so wie das klappert müssten die aber 50cm durchmesser haben. und glaub mich DAS hätte ich gesehn.

ach peter ich dachte er fragt noch dreimal.

und wenn das cabrio keine AHK hat isses doch was ganz anders. manchmal frag ich mich ob vor dem antworten wirklich ALLE vorangegangenen antworten gelesen werden.

die überwurfmutter die den dämpfer hält? hmm da könnte ich morgen mal dran drehn mit der grossen zange. aber so wie die aussah war die schon länger nimmer lose.

das geht ohne tachoangleichung. sieht aber nach bescheiden aus. wie nen polo in den frühen 90ern.

nee die mutter ist fest. habs nochmal kontrolliert vorm einbau.

ohne kabelfarben schwer zu sagen.

@thomas: nee traggelenke sind top. ich hatte mal nen verschlissnen traggelenk am weinroten. daher weiss ich wie das klingt. es ist ein regelrechtes klopfen. nicht geschwindigkeitsabhängig oder so. auf der autobahn weniger bis nix und wenns dann die abfahrt runter geht fängts wieder an. @michael: den gebrochnen haltewinkel hätte ich gesehn. ist auch alles fest da unten. meinst wirklich der stabigummi kann so nen klappern verursachen?

@firstclass: wenn du die türpappen mit kurbelloch hast kannste den stopfen rausmachen und dann mitm inbus das fenster hochdrehn.

@jens: eher bei unebenheiten. dämpfer hinüber? @heckschleuder: alle gummis am auspuff sind neu. die motorlager noch gut und selbst das getriebelager ist noch frisch.

@thomas: aber nen radlager klappert doch nicht? es klingt wie nen verschlissnes äusseres traggelenk. @jens: ich kann es fast im fussraum spüren die "schläge".

ich könnte abdrehn. vor zwei jahren hat der weisse neue querlenker incl. lager bekommen. zeitgleich hielten nen satz H&R-federn in 40/40 einzug. hinten mit den 22mm-federunterlagen "auf optik getrimmt". irgendwann im laufe des letzten jahres stellte sich dann ein klappern vorn rechts ein. auf kurzstrecke oder im strengen frost war das klappern nicht zu hören. erst mit längerer fahrt (ü 20km) oder eben höheren aussentemperaturen war es hörbar. nach langer erfolgloser suche und 100en versuchen das klappern zu reproduzieren bin ich dann zu nem spezi. der arbeitet beim reifendienst und hat 15jahre erfahrung was die nordschleife angeht. auf der bühne mit "rüttelplatte" stellte sich dann nach längerem suchen raus das die pendelstütze verschlissen ist. auch das die domlager beim einfedern 4mm "mitgehn". also hab ich domlager und pendelstützen getauscht. aber das scheissklappern ist immer noch da. ich kanns im stilstand nicht reproduziern. wippen am koti oder schnelles hin und herbewegen des vorderrades bringen auch nix. die spurstange hat auch kein spiel. wo soll ich noch suchen?

das kurzzeitige aufleuchten kann viele ursachen haben. die stehn alle in der forensuche. gehn rubbelt sich die isolierung auf am durchgang in den motorraum. oder einfach wasser im verbindungsstecker am federbein.

ich fahr schon jahrlang mit gebrückten kontakten. ich kontrollier zweimal im jahr (beim wechsel von winter- auf sommerpellen und umgekehrt) den belag und die scheiben also brauch ich so nen "quatsch" nicht. ich hab die kabel gekürzt und verlötet und nen schrumpfschlauch drübergezogen. passt, klemmt und hat luft.

naja "gefallen lassen" mssen wir es uns nicht. zumindest nicht bis zur letzten konsequenz. jeder kann seinen eigenen spritumsatz senken. und damit meine ich jetzt nicht die "tollen spritsparmethoden eines christian danner" oder die tips vom ADAC. nicht jeden scheissmeter mit der karre zurücklegen wäre schonmal das erste. kurze wege mitm rad oder auch mal zu fuss. oder auch "vordenken" das man nicht an tagen wie diese woche tanken fahren muss weil da bekanntlich der benzinpreis eh in die höhe geht wegen ostern und den ferien. oder so wie ich: hab mir nen roller gekauft und mache viele wege mit dem jetzt. mit 3,5liter auf 100 braucht der zwar auch benzin aber lange nicht so viel wie mein weisser oder der abwrackprämienfinanzierte neuwagen meines nachbarn. so schlag ICH dem benzinpreiswucher ein schnippchen. und solange morgens noch die leutz ALLEINE im auto zur arbeit fahren kann der preis noch nicht hochgenug sein.

sobald die fensterheber schwer gehn überträgt sich das auf die kurbel. die wird dann durch die höher kraft immer nen ganz klein wenig verbogen. mal an die türverkleidung und mal weg von der türverkleidung. ständigen hin und herbiegen lässte die dann eben irgendwann mal abbrechen. bei dem einem unspektakulär und bei mir eben so das der rest der kurbel zum noch geöffneten fenster rausgeflogen ist.

149€ für 4 federn und 4 dämpfer? wobei die 149€ schon nen kampfpreis für nen satz "ordentliche" federn sind? der rest meiner meinung zu solchen dingern kannste in der suchfunktion lesen.

nee wohl eher glasperlenstrahlen und pulverbeschichten und betten poliern.

ich hab noch nen satz ähnlich der melber im keller. aber der müsste optikmässig wohl krass aufbereitet werden. aber völlig rund und ohne schlag laufen sie. interesse?