Mathes318iA

nee wichtig ist das du die temp des wassers relativ mittig im topf und knapp unter der wasseroberfläche nimmst. tiefer oder weiter am rand kannste dann schon mal unterhalb der 100grad kommen.

ach isses also kein risiko wegen so nem pillepalle nochmal hinzumüssen und nachgebühr zu bezahlen obwohl man wusste das es kein geringer mangel ist? für die nachgebühr hol ich mir das gerödel vom schrotti und muss nicht ertragen wie der prüfer dann noch penibler sucht und vielleicht noch andere (aufwendiger zu reparierende) sachen sucht und findet?

wie kommst du drauf das es ne abweichung von 10 grad geben soll. europaweit kocht das wasser bei 100grad. und selbst wenn du etwas höher wohnst kocht es villeicht bei 96grad. ist das so tragisch? ich ahbs mit nem dititalen zimmerthermometer und dem kochenden wasser gemacht und hab nie damit irgendwelche probs gehabt.

mich hat ja heute beim tourenwagen-revival fast der schlag getroffen. auf die neue tribüne gegenüber der boxengasse passen ja nur noch nen drittel der besucher wie früher. das bedeutet doch das die formel eins oder die dtm NOCH unerschwinglicher wird. und sowas soll leute in die eifel ziehn? ich mein die tribüne wird teurer. der eintritt in die neue erlebniswelt (ring-werk.de) ist mit 19euro pro erwachsener auch kein schnäppchen. den rest der rennstrecke haben sie drei meter hoch eingezäunt so das kaum einer vernünftig die autos sehn kann und rings um die strecke wird rein gar nix für die besucher gemacht. am brünnchen ist es immer noch holpriger als aufm acker und die parkmöglichkeiten gegenüber start und ziel sind unter aller sau. mittlerweile sind die naturtribünen so ausgelatscht das die stangen in brusthöhe sind. ganz zu schweigen von der touristenfahrtengebühr und das alles soll mich dazu bewegen mein geld in die eifel zu tragen?

ach du schnarchst? macht nix. wir auch.

für mich sieht das nur nach lenkung aus. von oben kann kein ATF kommen (ausser du saust beim ein/nachfüllen rum) der kurbelwellenausgang oder getreibeeingang kanns nicht sein dann wäre der sichtbare zahnkranz am wandler nass (rot/trocken). was möglich sein könnte wäre die passdichtung der ölleitung vom kühler kommend in die ölwanne des getriebes oder eben die profildichtung der ölwanne selber.

in 99,9% aller fälle ist es der schalter. selbst wenn der für die eine seite perfekt schaltet heisst es ja noch lange nicht das der kleine umschalter zwischen rechts und links es auch tut.

lifetimefüllung? nee nee schön aller 80tkm das öl incl. dem sieb getauscht und das getriebe hält dann auch ne ewigkeit. meins im weinroten wurde von den vorbesitzern und mir wohl immer gut gepflegt und hatte locker 280tkm wegegesteckt und schaltet immer noch wie am ersten tag.

mir isses och wurscht. hab keine (got sei dank) der ich son ding ans haus bammeln könnte und hab auch für den brauch nix über. mit dem geld was mich die geschichte kosten würde könnte ich auch nen schönes WE mit der "be-mai-bäumten" verbringen. hier im rheinland werden bäume geschleppt und bei uns zu hause einfach gefragt. und zwar so: "ey, figgen, oder brauchste erst n´ boom? :D:D

hilft dir das? http://320cabrio.piranho.de/schaltknauf_frame.html

laut wdr2 4 tote und 5 schwer und 8 leichtverletzte. der tuppes war nen unbeschreibenes blatt bei der polizei und soll das wohl absichtlich gemacht haben.

zur pflege muss ich aber sagen das die gepulverten felgen sich wesentlich besser reinigen lassen als die original silbernen. ein rundgang mit spüliwasser in ner sprühflasche und hinterher abgekärchert und schon sind die blitzsauber.

ventildeckel von beiden seiten gestrahlt? setzt sich da nich das strahlgut unter den angenieteten deckel und kann so in den ölkreislauf gelangen?

NULLZWOtii rechtgeb die deckel sind gepulvert nur der 6kant ist lackiert. geht mit der dose. aber ich werd sie nochmal abschleifen und richtig satt lackieren. die lackierung war nur ne hilfslackierung weil ich der meinung war ich bekäme noch originale 6kant-teile in neu die ich dann richtig lackieren könne. @wurschdsalad: warum nochmal von der seite?

cool... wann werden die montiert? sind sie schon.

Klaro geht das. Lenkgetriebe vom Achsträger abschrauben, Versteifungsschale abschrauben, Ölwanne abschrauben. Anschließend die Ölpumpe und das Überdruckventil abschrauben und in Ölwanne "fallen" lassen. Zu guter letzt die Ölwanne rausziehen. Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Vorher das Öl abzulassen versteht sich von selbst. :applaus: beim zusammenbau die dichtung auflegen und in jedem zweiten loch der ölwannenverschraubung nen dünnen kabelbinder durchziehn. damit ist die dichtung ordentlich fixiert und verrutscht nicht. und man muss nicht mit zusätzlicher dichtmasse da rumpanschen.

jupp ist reinweiss 9010. hab sie mit absicht in reinweiss machen lassen trotz das ich alpinweissII aufm auto draufhab. ne fast passendes pulver zum alpinweiss zu finden wäre nicht das prob gewesen. aber später nacher die 6-kant so zu lackiern das es nicht auffällt was gepulvert und lackiert ist hab ich mich eben fürs reinweiss 9010 entschieden.

reicht das?

wozu dieser auflauf? den passenden account löschen und dann diesen thread gleich hinterher und wieder schön zur tagesordnung übergehn und gut ist. sooooo viel aufmerksamkeit hat crazy nicht verdient.

lass das mit der rumdreherei an den konis. damit änderst du in keinem falle deine seitenneigung. weil du be den dämpfern nur die zugstufe durch das drehn änderst. seitenneigung? da hilft nur nen dicker stabi der dann richtig gelagert ist. nen dünnes ding in alten lagern, dann nioch mit ausgelutschen pendelstützen.....

und warum fragt er dann vorher? er macht do sowieso was er will (kann er ja auch, es steht ihm ja frei) aber bitte warum dann vorher fragen? und wenn er dann meine (unsere) meinung bekommt stellt er auf stur und sacht: ich mach doch sowieso was ich will. :klatsch:

dann bleibts immer noch nen 4türiger 320i ohne backen.

nich ohne den ganzen sommer dann rumeiern zu müssen. und wenns dumm läuft bei der rennleizungskontrolle den stress an der backe zu haben.

du vergleichst ne caravanwand mit den rundungen eines e30-dachs? soweit ich weiss hatte die truppe um "dr. pepper" vier versuche nur für die streifen aufzukleben. und unzählige für die warsteinerembleme.

jetzt machste dich aber komisch. du willst wegen einer zu lösenen schraube am domlager den ganzen sommer nur "aufm radweg fahren"? ich meine die bremsen kannste umbauen kien prob aber so ne feder im herbst umzustecken ..... haste schon einen der dir den M30 auch einträgt? ist das fest? sonst haste teuer gekuften kram liegen und das projekt stirbt weil dir keiner den eisenklotz (weil motor ist was anderes ) einträgt.